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[航海新闻] 运力过剩！2025年逐步收敛，2026年有望缓解 [2023-12-15]
[航海新闻] 比亚迪回应造船出海：首批期租滚装运输船明年交付 [2023-12-13]
[航海新闻] 集装箱运费降至疫情前水平，但租船成本仍居高不下 [2023-12-13]
[航海新闻] 希腊船东依然看好LNG船前景 [2023-12-13]
[航海新闻] 中国石化应对气候变化低碳行动在COP28发布 [2023-12-13]
[航海新闻] BIMCO推出新的碳排放交易制度（ETS）条款 [2023-12-13]
[航海新闻] 数字技术助力低碳，跨太平洋绿色航运走廊计划发布 [2023-12-13]
[航海新闻] 2024年新造船订单趋势如何？这家机构研判 [2023-12-13]
[航海新闻] 沪东中华交付全球首艘13000TEU双燃料动力大型集装箱船 [2023-12-13]
[航海新闻] 比利时油轮船东Euronav订购第三艘氨就绪VLCC [2023-12-13]
[航海新闻] 再进一步！MSC将收购法国货代Clasquin [2023-12-13]
[航海新闻] “超级船东”即将诞生！两大干散货巨头官宣重磅合并 [2023-12-13]
[航海新闻] 已交11艘！新造全球最大节能环保船成长荣海运赚钱利器 [2023-12-13]
[航海新闻] 红海紧张局势升级，30%的集装箱船队将陷入困境 [2023-12-11]
[航海新闻] 没有预订，过巴拿马运河要等多久？ [2023-12-11]
[航海新闻] 10艘大单花落谁家？达飞再订一批LNG动力集装箱船 [2023-12-11]
[航海新闻] 40至80美元！赫伯罗特将征收战争风险附加费！ [2023-12-11]
[航海新闻] 连获4艘！船价远超中国对手？DH造船一招鲜吃遍天 [2023-12-11]
[航海新闻] 又一里程碑！马士基首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船即将投运... [2023-12-11]
[航海新闻] 西澳大利亚新集装箱码头设计出炉，原预算27亿美元 [2023-12-11]
[航海新闻] 全球首制！北海造船获淡水河谷4艘甲醇双燃料VLOC订单 [2023-12-11]
[航海新闻] 韩国三大船企手持订单突破950亿美元！ [2023-12-11]
[航海新闻] 马士基宣布：超5亿美元投资东南亚！ [2023-12-11]
[航海新闻] 正式宣布！IMO将为海员开启一项新的培训项目 [2023-12-11]
[航海新闻] 新加坡海工巨头获FPSO上部模块订单 [2023-12-11]
[航海新闻] 马士基参与南半球绿色航运走廊建设 [2023-12-11]
[航海新闻] 提前锁定年度冠军！中国船企重返全球新船订单榜榜首 [2023-12-11]
[航海新闻] 11月中国物流业景气指数为53.3% 物流运行向好 [2023-12-11]
[航海新闻] 10艘全球最大！马士基油轮下单进军液氨运输船市场 [2023-12-11]
[航海新闻] 2023年12月上期国际船舶交易评述 [2023-12-11]
[航海新闻] 中国连续第18次当选国际海事组织A类理事国 [2023-12-11]
[航海新闻] BDI指数破3100点创一年半新高！散货船运价全线上扬 [2023-12-11]
[航海新闻] IMO新秘书长1月1日走马上任 [2023-12-11]
[航海新闻] SCFI指数终止三连跌！集运市场淡季企稳 [2023-12-11]
[航海新闻] 两大行业组织向IMO提议建立燃料合规集中池 [2023-11-27]
[航海新闻] 湖北省港口通过能力突破5亿吨 [2023-11-27]
[航海新闻] 达门船厂集团获大三商航运第二艘SOV订单 [2023-11-27]
[航海新闻] 卸任近三年后，太平洋航运“功勋老将”回归！ [2023-11-27]
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