航运界网消息，在近年接连出售航运资产后，由Andonis与Filippos Lemos兄弟掌舵的希腊航运企业Enesel，通过敲定全新好望角型散货船新造船合约，正式重返干散货航运市场。

船舶经纪及市场消息源透露，该希腊船东已与中国恒力重工达成协议，订造两艘181,500载重吨好望角型散货船，计划于2027年第三季度交付。恒力造船近年在各主流航运细分板块持续斩获希腊船东订单，市场拓展成效显著。据悉，自2025年底以来，Maran Dry、Capital Group等知名船东均已在该厂下单建造好望角型散货船。

Enesel官网信息显示，其已将这两艘船列入船队名单。

根据航运媒体Riviera的报道，Enesel此前将三艘好望角型散货船出售给Hayfin Capita，标志着其退出干散货业务。但彼时该公司已经释放重返信号，旨在建造一支涵盖各种尺寸的现代化船队。

另外，Enesel还在高位抛售VLCC、阿芙拉型/LR2型油轮等多艘油轮。最新消息显示，该公司目前拥有并运营了14艘油轮和11艘集装箱船。

好望角型散货船市场投资反弹近几个月来，大型散货船在新建船市场获得了显著关注，希腊业主引领了这一趋势。根据Xclusiv Shipbrokers的数据，2026年第一季度签订的26艘Capesize和Newcastlemax船只中，希腊利益占12艘。

Maran Dry、Navios Maritime Partners、Danaos Corp和Seanergy Maritime是今年该细分市场中最活跃的参与者之一。值得注意的是，去年同期，尽管全球签订了13艘同级船舶，希腊船东却未订购新船。

据Howe Robinson称，好望角型船舶订单在2026年1月至3月间以载重量计算增长24%。

Xclusiv Shipbrokers数据显示，订单簿与船队的比例目前约为14%，按载重吨计算，是所有散货运输细分市场中最高的。