20年来中国-阿盟货物贸易增长超8倍
今年前4个月再创历史同期新高
文章来源：中国海关网 更新时间：2024-05-30
2024年是中国－阿拉伯国家合作论坛成立20周年。自首届中国－阿拉伯峰会以来，中阿经贸合作取得丰硕成果。据海关统计，20年来，我对阿拉伯联盟（以下简称“阿盟”）进出口由2004年的3038.1亿元人民币大幅增长820.9%至2023年的2.8万亿元。今年前4个月，我对阿盟进出口9461.7亿元，创历史同期新高，同比（下同）增长3.8%，占我对外贸易总值的6.9%。其中，出口4591.1亿元，增长14.5%；进口4870.6亿元，下降4.7%。
我对阿联酋、伊拉克等9个伙伴国进出口实现增长，对部分国家增速较快。今年前4个月，我对阿盟进出口值排名前6位的国家中，对阿联酋、伊拉克、阿曼、卡塔尔和埃及进出口分别增长14.5%、15.2%、10%、4.6%和6.6%，对沙特阿拉伯微降2%，上述6国合计占我对阿盟进出口总值的（下同）84.8%。同期，我对阿尔及利亚、摩洛哥、突尼斯进出口分别快速增长43.4%、28%、15.8%，合计占5.7%。
民营企业进出口占比明显提升，历史同期首次超5成。今年前4个月，我民营企业对阿盟进出口4971.4亿元，增长16.3%，占比较去年同期提升5.7个百分点至52.5%，历史同期首次超5成，其中出口占对阿盟出口总值的73.9%。同期，国有企业对阿盟进出口3350.4亿元，下降9.5%，占35.4%，其中进口占自阿盟进口总值的59.9%。此外，外资企业进出口1136.6亿元，增长0.4%，占12%。
出口快速增长，我为阿盟汽车第一大、纺织服装第一大进口来源地。今年前4个月，我对阿盟出口机电产品2561亿元，增长23.1%，占同期我对阿盟出口总值的（下同）55.8%。其中，出口汽车增长66.3%。国际数据显示，2023年，我为阿盟汽车第二大进口来源地，份额提升至约14.5%；今年一季度，我占阿盟汽车进口市场份额约17.5%，升至阿盟第一大进口来源地。同期，我对阿盟出口劳密产品878亿元，增长4.4%，占19.1%。其中，纺织服装出口增长3.2%。国际数据显示，2023年我占阿盟纺织服装进口市场份额约49.6%，为阿盟纺织服装第一大进口来源地，今年一季度继续保持第一大进口来源地地位。
阿盟为我能源产品第一大进口来源地，成品油、金属矿砂进口快速增长。阿盟能源资源丰富，近年来占我能源产品进口总值的4成左右。今年前4个月，我自阿盟进口能源产品3972.9亿元，下降4.4%，占同期我能源产品进口总值的38%，占同期我自阿盟进口总值的（下同）81.6%。其中，进口原油3660.3亿元，下降4.8%，占75.2%；天然气312.6亿元，增长1%，占6.4%。同期，进口成品油、金属矿砂进口分别增长10.9%、51%。
宁波舟山港提质增效助力外贸经济发展
文章来源：宁波舟山港官网 更新时间：2024-06-01
今年以来，国际航运市场不确定性加剧，全球物流链供应链风险持续加大，对我国的外贸出口和港口生产造成一定影响。浙江省海港集团、宁波舟山港集团密切关注国际形势变化和物流上下游需求，全力推进改革创新、港口提效、物流保通，切实保障我省外贸企业物流链供应链稳定畅通。5月份，宁波舟山港完成货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为1.21亿吨、345.7万标准箱，分别同比增长3.7%和9.7%。
港口提效见真招 作业效率出成效
湛蓝的深水航道上，往来货轮络绎不绝；狭长的码头上，火红高大的岸桥一刻不停地吊装着货箱；宽阔的港区里，五彩斑斓的集装箱整齐码放，集卡车搬运货物穿梭不息……这是宁波舟山港集装箱码头的日常写照。
6月5日18时45分，位于宁波舟山港北仑港区的北一集司码头顺利完成乍浦内支线“喧腾禹顺”轮的装船作业。在此次作业流程中，该码头实现0.8%的堆场翻箱率，较此前该航线平均翻箱率下降17.6%，码头作业效率进一步提升，这是宁波舟山港各个码头致力于一线提效的成果之一。
今年以来，集团加强与口岸单位、船公司等各方沟通协调，抢抓生产窗口期，有效释放码头作业能力，推动宁波舟山港集装箱运输生产高效组织、高位运行。
在港口生产效率方面，宁波舟山港聚焦集装箱码头效率服务“双提升”，持续优化船舶靠离泊等举措，提高在港作业效率，降低在港停时，上半年船舶计划综合兑现率保持95%以上。同时，宁波舟山港集卡进港证（RFID卡）由“6B卡”全面替换到“6C卡”，集卡在进港、检斤、装车、出港的各环节均实现“秒级”通过，大幅提升港区集疏运效率。
此外，集团依托数智赋能，为宁波舟山港效率提升注入强劲动能。作为宁波舟山港建设智慧港口先行地的梅山港区，不仅已实现国内少有的“装卸设备远控+智能集卡”自动化集装箱作业，同时还实现了智能集卡和人工集卡规模化有序混编作业。据统计，今年前5个月，梅山港区完成集装箱吞吐量458.8万标准箱，同比增长21%。
强港改革破难题 口岸服务再提升
日前，宁波舟山港引航站揭牌成立。这是宁波舟山港一体化高质量发展取得的新突破，有效破解“一港两引”等问题， 实现引航“1+1>2”的效应。“港口一体化还需相关口岸管理同步推进，也就是港政的一体化，引航是第一个试点。”集团下属大港引航相关负责人介绍道，“经过这些年的努力，如今在省政府层面成立了宁波舟山港引航管理处和宁波舟山港引航站，这为引航一体化高效运作奠定了基础。”
引航一体化将给港口带来什么好处？一方面，“宁波舟山港引航”的对外品牌、形象能够更加统一；另一方面，宁波、舟山两地实现引航资源共享，进一步减轻港口服务对象的成本压力，提高港口运转效率，且更有利于引航机构的自身发展和引航队伍的建设培养。
引航一体化，仅仅是我省口岸营商环境优化的一环，浙江海事积极推行海上交通空港式管理，船舶海上交通管理由“多地办”到“一地办”，从“多次办”到“一次办”，促进港口生产效率提高、锚地等泊运力下降“双提升”；浙江边检推进实现行政许可省内100%“通办通用”，国际船舶在宁波舟山港跨港域移泊免办边检出入港手续，同时简化边检查验手续，国际航行船舶加注保税燃料油每艘可节约待时5至7小时；杭州海关、宁波海关推动内支线业务“离港确认”模式实现省内全覆盖，水水中转“离港确认”货物同比增长近20%……按照省委省政府“今年强港改革任务要全面落地”的指示要求，55项改革任务正在加速推进中，越来越多提质成效持续显现，全面助推浙江加快世界一流强港建设。
物流保通显担当 顺畅运行稳大局
“呜……”伴随着一声响亮的汽笛，6月12日，装载着灯管等货物的列车鸣笛驶出铁路丽水站。截至目前，今年新开通的“丽水-温州-宁波”多式联运线路业务量已成功突破1500标准箱。
“海运价格上涨后，我们集结各方力量，第一时间为客户推出了这条新线路，比之前线路价格经济不少。”丽水陆港相关负责人介绍道。宁波舟山港丽水陆港克服海运价格持续上涨、舱位紧张等多重压力，持续为浙西南外贸企业探索出海新通道，在原有“丽水-宁波舟山港”海铁联运线路的基础上，借力浙江海港“南翼”物流资源，新开通此条多式联运线路，通过铁路将货物从丽水站运输至温州港，再经水路转运至宁波舟山港，最终搭乘远洋货轮出海，为浙西南区域外贸企业打造更高效、便捷、经济的绿色商贸物流网络。
不仅如此，宁波舟山港为更多中国企业走出国门提供优质物流服务，于5月29日成功首发诸暨东直达浙江海港迪拜海港云仓“门到门”全程物流海铁联运。这是宁波舟山港海铁联运与海港云仓的首次联动，进一步助力高质量共建“一带一路”。
今年以来，宁波舟山港在不断致力于将海洋经济优势向内陆腹地延伸的同时，也进一步织密全球海运航线网络，推动世界第一大港向海图强。通过新开航线、提升运力等多措并举，宁波舟山港有效缓解近期航运市场波动影响，5月份新开越南、菲律宾、迪拜、墨西哥等4条航线，服务能力进一步增强，目前船舶待港良好，各集装箱码头无拥堵情况。
在箱源运力保障方面，宁波舟山港加大吸引船公司增开加班船，吸引空箱回流，目前港区空箱存量明显回升并趋于正常水平。集团下属宁波远洋新建的2.65万个集装箱陆续在各主要挂靠港投用，保障客户有箱可用，持续提升服务能力。
物流新篇章启航郑州航空港区 中欧班列
（郑州）博览会开幕
文章来源：物流资讯官网 更新时间：2024-06-06
6月6日，中欧班列(郑州)博览会在郑州航空港区中原国际会展中心拉开帷幕。今年的主题为“枢联天下 畅通全球”，来自物流行业的专家汇集于此，共同探讨中欧班列的发展策略和未来趋势，推动中欧班列的高质量发展，深化国际物流合作。
全球“伙伴”聚港区
据中国开发区协会陆港分会相关负责人介绍，博览会为期3天，预计吸引专业观众超1万人次，将举办“中国陆港高质量发展论坛”“2024年国际铁路与多式联运高峰论坛”“亚欧冷链班列论坛” 等多场平行论坛和活动，聚焦中欧班列发展热点问题，分享成功案例，共同探讨如何进一步提升中欧班列服务质量、降低物流成本、提高运输效率。
据介绍，本次博览会规划展览面积1万平方米，设中欧班列示范工程承建城市成果展区、境外展区、境内展区等多个板块，展示中欧班列运输的各类商品，如高科技产品、农产品、工业品，可以感受到作为连接中国与欧洲的重要桥梁，中欧班列凭借绿色低碳、安全高效、畅通便捷等优势，助力亚欧国际运输新格局的实现，搭建沿线经贸合作新平台，在全球供应链中发挥着重要的作用。
据介绍，本届博览会的举办，不仅为全球物流行业的发展注入新的活力，也将进一步推动中欧班列的高质量发展。在全球化的大背景下，中欧班列作为连接中国与欧洲的重要物流通道，其战略地位日益凸显，通过本届博览会的交流和合作，中欧班列将在未来发挥更加重要的作用，为全球经济一体化的发展做出更大的贡献。
中欧班列铁流滚滚
古有丝绸之路驼铃声声，今有中欧班列铁流滚滚。记者从博览会上了解到，5月25日，中欧班列累计开行数量已突破9万列。截至目前，中欧班列共发送货物超870万标箱，货值超3800亿美元，通达欧洲25个国家223个城市，连接11个亚洲国家超100个城市。
中欧班列(中豫号)综合运营评价指标保持全国前列，已构建起“21个境外直达站点、8个出入境口岸”的国际物流网络，畅通了欧洲、中亚、东盟及日韩等四个方向的国际物流干线通道，境内集货半径达1500公里、省外货源占八成，境外网络覆盖欧亚40个国家140余座城市，境内外合作伙伴达6000余家，有效发挥了立足中原、服务全国的战略通道作用。
在郑州航空港区，郑州国际陆港建设全面提速。按照规划，到2025年，将高水平建成国际陆港核心区，实现5000列/年国际班列开行能力，具备100万辆/年的商品车作业能力;到2035年，实现国际班列开行规模12000列/年以上，建成具有全球影响力的世界一流国际铁路枢纽港。
聚中原，展天下。去年10月27日，中原国际会展中心开馆以来，先后举办2023世界机器人大赛锦标赛(郑州)等多场赛事、展会，还将于2025年9月举办第三届全国技能大赛，正成为立足中原、面向世界的会展新高地。
前4月全国社会物流总额111.9万亿元
文章来源：物流资讯官网 更新时间：2024-06-07
中国物流与采购联合会发布的物流运行数据显示，1至4月，全国社会物流总额111.9万亿元，同比增长6.1%，增速比一季度提高0.2个百分点。4月社会物流总额同比增长6.6%，较3月增速提高了2.2个百分点，社会物流总额持续恢复，累计增速总体稳步回升。
工业品物流需求加快恢复。1至4月，工业品物流总额比上年增长5.8%，比一季度提高0.2个百分点。4月增长6.3%，增速比3月加快1.8个百分点。4月，有超过八成行业物流总额有所回升，特别是部分出口优势产业物流需求支撑作用有所增强。汽车制造、通信和其他电子设备制造、船舶和其他运输设备制造物流总额增长均超过10%，增速明显领先工业平均水平且较上月有所加快，显示装备制造领域对物流需求整体支撑作用依然明显。
从行业景气来看，1至4月中国物流业景气指数平均为50.9%，4月当月环比回升0.9个百分点，连续两个月保持回升态势，其中公路、水上、航空、快递等多数细分领域业务量均有所改善，行业整体向好发展基础进一步巩固。
前5个月我国货物贸易进出口增长6.3%
文章来源：中国海关网 更新时间：2024-06-07
据海关统计，2024年前5个月，我国货物贸易（下同）进出口总值17.5万亿元人民币，同比（下同）增长6.3%。其中，出口9.95万亿元，增长6.1%；进口7.55万亿元，增长6.4%；贸易顺差2.4万亿元，扩大5.2%。按美元计价，前5个月，我国进出口总值2.46万亿美元，增长2.8%。其中，出口1.4万亿美元，增长2.7%；进口1.06万亿美元，增长2.9%；贸易顺差3372亿美元，扩大1.8%。
2024年前5个月我国进出口主要特点：
一、一般贸易、加工贸易、保税物流进出口均增长
前5个月，我国一般贸易进出口11.4万亿元，增长5.6%，占我外贸总值的65.1%。其中，出口6.56万亿元，增长7.9%；进口4.84万亿元，增长2.7%。同期，加工贸易进出口3.02万亿元，增长1.6%，占17.3%。其中，出口1.91万亿元，下降2.3%；进口1.11万亿元，增长9.1%。
此外，我国以保税物流方式进出口2.42万亿元，增长16.5%。其中，出口9163.9亿元，增长12.5%；进口1.51万亿元，增长19.2%。
二、对东盟、美国、韩国进出口增长
前5个月，东盟为我第一大贸易伙伴，我与东盟贸易总值为2.77万亿元，增长10.8%，占我外贸总值的15.8%。其中，对东盟出口1.67万亿元，增长13.5%；自东盟进口1.1万亿元，增长7%；对东盟贸易顺差5791.9亿元，扩大28.1%。欧盟为我第二大贸易伙伴，我与欧盟贸易总值为2.23万亿元，下降1.3%，占12.7%。其中，对欧盟出口1.45万亿元，下降0.7%；自欧盟进口7743.7亿元，下降2.5%；对欧盟贸易顺差6780.2亿元，扩大1.5%。美国为我第三大贸易伙伴，我与美国贸易总值为1.87万亿元，增长2%，占10.7%。其中，对美国出口1.39万亿元，增长3.6%；自美国进口4804.5亿元，下降2.6%；对美贸易顺差9111.8亿元，扩大7.2%。韩国为我第四大贸易伙伴，我与韩国贸易总值为9274.3亿元，增长7.4%，占5.3%。其中，对韩国出口4238亿元，下降2%；自韩国进口5036.3亿元，增长16.8%；对韩贸易逆差798.3亿元，去年同期为贸易顺差15.4亿元。
同期，我国对共建“一带一路”国家合计进出口8.31万亿元，增长7.2%。其中，出口4.64万亿元，增长7.9%；进口3.67万亿元，增长6.4%。
三、民营企业、国有企业进出口增长
前5个月，民营企业进出口9.58万亿元，增长11.5%，占我外贸总值的54.7%，比去年同期提升2.6个百分点。其中，出口6.45万亿元，增长10.2%，占出口总值的64.8%；进口3.13万亿元，增长14.2%，占进口总值的41.5%。国有企业进出口2.79万亿元，增长1.9%，占我外贸总值的15.9%。其中，出口7650.2亿元，增长1.4%；进口2.02万亿元，增长2.1%。同期，外商投资企业进出口5.09万亿元，下降0.1%，占我外贸总值的29.1%。其中，出口2.72万亿元，下降1.2%；进口2.37万亿元，增长1.2%。
四、机电产品占出口比重近6成，其中自动数据处理设备及其零部件、集成电路和汽车出口增长
前5个月，我国出口机电产品5.87万亿元，增长7.9%，占出口总值的59%。其中，自动数据处理设备及其零部件5544.6亿元，增长9.9%；集成电路4447.3亿元，增长25.5%；汽车3297亿元，增长23.8%；手机3296.8亿元，下降2.8%。同期，出口劳密产品1.69万亿元，增长7.1%，占17%。其中，服装及衣着附件4170.9亿元，增长3.5%；纺织品4058.2亿元，增长6.1%；塑料制品3116.7亿元，增长12.1%。出口农产品2831.1亿元，增长3.9%。
此外，出口钢材4465.5万吨，增加24.7%；成品油2472.4万吨，减少7.7%；肥料964.8万吨，减少2.3%。
五、铁矿砂、煤、天然气和大豆等主要大宗商品进口量增加
前5个月，我国进口铁矿砂5.14亿吨，增加7%，进口均价（下同）每吨860.7元，上涨8.1%；原油2.29亿吨，减少0.4%，每吨4310.9元，上涨6.8%；煤2.05亿吨，增加12.6%，每吨721.9元，下跌18.1%；天然气5427.6万吨，增加17.4%，每吨3504.6元，下跌12.6%；大豆3736.9万吨，减少5.4%，每吨3759.7元，下跌15.5%；成品油2210.7万吨，增加20.1%，每吨4265.9元，上涨5.2%。此外，进口初级形状的塑料1197.6万吨，增加1.3%，每吨1.07万元，下跌1.3%；未锻轧铜及铜材232.7万吨，增加8.8%，每吨6.44万元，上涨5.9%。
同期，进口机电产品2.68万亿元，增长11.9%。其中，集成电路2136.5亿个，增加14.9%，价值1.05万亿元，增长17.1%；汽车27.1万辆，减少4.5%，价值1072.4亿元，下降13.4%。
2024第二届中国西部国际交通博览会盛大开幕
文章来源：物流资讯官网 更新时间：2024-06-08
6月5日，为期3天的2024第二届中国西部国际交通博览会(以下简称“西交会”)在重庆国际博览中心(悦来)隆重开幕。
本届博览会由中国交通运输协会主办，重庆市交通运输委员会、四川省交通运输厅作为指导单位，重庆领雾会展有限公司、重庆市交通运输协会具体执行承办。中国通号、中国十九冶、中国铁建、中国建筑、东方航空、西部航空、中国商飞、湖北路桥、四川交运、江西交投以及重庆本地民生实业、重庆交开投、重庆高速、重庆联通等100多家企业参展参会，围绕西部大开发大背景下交通建设和产业发展，进行展示洽谈、交流合作。
开幕式前，中国交通运输协会副会长兼秘书长李刚、中国交通运输协会副会长钟华、以及重庆市交通运输委员会副主任郝祎、四川省交通运输厅副厅长宁坚和全国各地来宾一行前往展馆进行参观。各特色展区让各位领导、嘉宾不时驻足，并对本届西部交博会给予了高度评价。特别是“西部交通发展综合展示区”集中展示了成渝双城经济圈交通建设和新疆、贵州、青海、内蒙古、云南等西部兄弟省区近年在交通发展上的突出成果，一些具备世界难度的超高水准交通建设项目更是让来宾叹为观止。
开幕式上，中国交通运输协会副会长兼秘书长李刚、重庆市交通运输委员会副主任郝祎、四川省交通运输厅副厅长宁坚先后为大会致辞。随后，中国交通运输协会副会长兼秘书长李刚，中国交通运输协会副会长钟华，与博览会参会企业代表中国铁建昆仑投资集团有限公司党委委员、副总经理刘一鸣，中国铁路通信信号股份有限公司党委常委、副总裁赵晓东，中国十九冶集团有限公司党委委员、副总经理谢杨，北京市市政工程设计研究总院有限公司董事长刘江涛共同宣布大会开幕。
中国交通运输协会副会长兼秘书长李刚在开幕词中提到，交通运输是国民经济中具有基础性、先导性、战略性的产业，是重要的服务性行业和现代化经济体系的重要组成部分，是构建新发展格局的重要支撑和服务人民美好生活、促进共同富裕的坚实保障。重庆是长江上游地区经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，全国唯一兼具四种类型的国家物流枢纽，国际消费中心城市，作为西部大开发重要战略支点、“一带一路”和长江经济带重要联结点及内陆开放高地，是长江经济带和西部大开发的重要战略支点。
开幕式后，举办了第二届中国西部交通强国高峰论坛。同济大学中德交通研究中心主任李克平教授作了题为《交通技术创新与中德合作》的主题演讲;中国十九冶(重庆)建筑工程有限公司党委书记、董事长郑加明作了关于《践行初心使命 彰显国企担当 奋楫杨帆谱写交通强国建设新篇章》的主题演讲;能链集团碳中和事业部总经理翟宇博作了题为《交通能源数字化、绿色化转型路径》的主题演讲;重庆城市交通开发投资(集团)有限公司党委委员、副总经理郑志明作了《一体化、数字化、产业化城市公共交通健康可持续发展的重庆探索》，最后重庆高速公路集团有限公司党委委员、副总经理王峙的精彩演讲为本次高峰论坛画上了圆满的句号。
围绕如何推进西部大开发交通综合建设和西部交通新质生产力发展，本届博览会组委会在话题热度升温和行业顶流分享上下足了功夫。
6月5日当天下午组委会设置了关注内河航运的《长江上游地区五省(市)航运高质量发展论坛》，邀请到贵州港航、四川港投等投资运营方和云南航务管理局、陕西省水路交通事业发展中心等管理方与重庆共同对话，接地气接水运的满满干货将呈现在听众面前。下午同期，围绕“绿色交通、低碳出行”当下最为主流的交通民生话题，组委会还联合重庆市低碳协会举办了《中国西部绿色低碳交通创新发展论坛》，邀请到北京中创碳投科技有限公司副总经理郑喜鹏、北京盈科(重庆)律师事务所管委会副主任张辉、中信建投期货碳中和与电力首席分析师唐惠珽等业内大咖，围绕《ESG与交通绿色发展》、《欧盟道路运输减排与排放交易体系》等热门话题做深度剖析与分享。
6月6日上午举办的第二届西部智慧交通及智能网联技术发展论坛，西南交通大学教授梁宏斌博士、西部科学城智能网联汽车创新中心首席专家谢飞、重庆交通大学环境系主任杨延梅等重磅嘉宾将出席并作精彩演讲。这一次，嘉宾们将就智能交通的5G车联网关键技术与发展趋势等关键话题，直面公众、直切要害，为我们呈现一幅当下更加饱满的智能交通全景图。
特别需要关注的是，6月6日上午我们邀请到来自全国乃至全球不同领域不同履历的未来交通探索研发人员，就人类交通的未来前景，为我们全市青少年和研究人员提供一场难得一遇的头脑风暴，那就是我们的《未来交通新质发展论坛》
值得一提的是，承办方为了培养孩子们对天空探索的思考与想象，树立更为广阔的世界观和宇宙观，特意对该论坛进行现场直播，并邀请重庆市高校师生通过直播或到现场的方式参与我们对未来交通的讨论，届时阿里云计算高级专家、航空航天公益科普向天空出发发起人曹林，中国自驾飞机参加EAA飞来者大会第一人、维珍银河授权太空旅行顾问严力行等嘉宾将亲临现场和关心、向往未来交通研究的朋友们交流成果、分享行之有效的案例。
说到交通产业新质生产力，本届博览会专程组织了部分全国受邀领导和行业代表赴博世氢能源系统(重庆)公司和西部智能网联汽车创新中心(西部智联)参观考察，全面了解氢燃料动力研发应用全流程以及智能网联汽车最新技术。这也是各省区市交通主管部门最为踊跃报名的一个参会环节，相信半天的考察会让全国来宾在重庆碰撞出全氢的思想火花!
2023年中国商贸物流总额超126万亿元
文章来源：物流资讯官网 更新时间：2024-06-17
16日开幕的2024中国·廊坊国际经济贸易洽谈会上发布了《中国商贸物流发展报告(2023年)》，报告显示，2023年中国商贸物流总额达126.1万亿元，同比增长5%。
报告由商务部流通业发展司、中国物流信息中心共同编写。报告指出，当前我国商贸物流发展呈现六大特征。一是批发业物流逐步向供应链服务拓展;二是零售业物流加快精细化转型;三是冷链物流设施短板加快补齐，冷库总量约2.28亿立方米，同比增长8.3%，冷藏车保有量约43.2万辆，同比增长12.9%;四是餐饮住宿物流定制化服务快速发展，餐饮业全年食材流通规模达6.1万亿元，净菜市场规模突破3000亿元，住宿业物流需求恢复到2019年高位;五是进出口物流保持韧性增长，出口物流量同比增长6.7%，进口物流量同比增长13.0%，全年港口货物吞吐量170亿吨，比上年增长8.2%;六是绿色化标准化水平进一步提升，全社会标准托盘保有量超6.3亿片，托盘标准化率超36%。
报告对2024年商贸物流发展趋势进行了展望。商务部流通业发展司副司长任锋表示，随着各项宏观政策措施协同发力，消费需求持续恢复，商贸物流由恢复性增长向温和增长转变。
宁波舟山港前5个月货物吞吐量增幅达5.5%
文章来源：中国海关网 更新时间：2024-06-18
据浙江省港航中心数据显示，宁波舟山港今年前5个月完成货物吞吐量5.93亿吨，同比增长5.5%；完成集装箱吞吐量1580.3万标准箱，同比增长9.3%；其中，5月份完成货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为1.21亿吨、345.7万标准箱，同比增长3.7%和9.7%。这些数据折射了我国港口的高质量发展为畅通国内国际双循环提供着强大支撑，也折射了我国经济持续向好的韧性、活力和潜力。
作为宁波舟山港公共码头运营主体和“世界一流强港工程”实施主体，浙江省海港集团、宁波舟山港集团始终牢记嘱托，聚焦“国之大者”“省之要事”“港之使命”，密切关注国际形势变化和物流上下游需求，持续提升港口能级，充分发挥枢纽作用，不断强化港口高效运行，切实助力保障物流链供应链稳定畅通。
随着宁波舟山港“强港工程”的持续推进，港口基础设施能级得到显著提升，穿山、梅山两大港区的双“千万箱级”单体集装箱码头，以及衢山港区鼠浪湖矿石中转码头接靠双“40万吨”矿船的能力目前已经具备，金塘港区大浦口集装箱码头能力提升工程主体完工；宁波舟山港三期集装箱码头配套停车场（灰库）项目、中国（宁波）跨境贸易数智枢纽港项目工程主体结构加紧施工，一批高标准建设中的港口基础设施项目为宁波舟山港持续提能升级增添“新引擎”。
宁波舟山港持续织密全球航线网络，向海300多条航线连接着200多个国家和地区的600多个港口，每天迎来送往货轮近280艘次；向陆25条海铁联运班列，业务辐射全国16个省的65个地级市，助力港口巩固“双循环”枢纽地位。5月份，宁波舟山港开通至迪拜杰贝阿里的中国海湾快递（CGE）直达航线，开辟“太仓-乍浦-宁波-海防”“宁波-马尼拉”等新航线，服务“一带一路”沿线国家的能力进一步增强。
宁波舟山港做强做优港口增值服务，在集团“双一流”建设指引下，全面开展港口优效专项行动，与船公司共同设立对标评估体系，聚焦集装箱码头效率服务“双提升”，充分发挥港口枢纽作用，有效缓解近期航运市场波动带来的影响。同时，宁波舟山港加快推进矿石加工业务，通过提供混配、精混、破碎、筛分等加工服务，提升港口竞争力，5月份混配矿业务量同比增长65.2%；成功开通“舟山-重庆”粮食江海直达新航线，实现了万吨级海船首次抵渝。此外，宁波舟山港原油、液化油品等其他货种运输生产态势保持平稳。
海空联动 跨境电商出口再创新高
文章来源：中国海关网 更新时间：2024-06-24
2024年巴黎奥运会即将在7月拉开帷幕，不少跨境电商卖家蓄势待发，抢先一步瞄准商机。日前，在青岛海关所属烟台海关现场监管下，6700件运动服装鞋帽、体育用品及奥运周边产品等跨境电商出口货物，在烟台空港跨境电商货物仓库打包、装运，随即搭乘货运航班启程运往世界各地。
“随着近期‘奥运经济’持续升温，国外消费者购物需求愈发旺盛，跨境电商货物出口量连创新高。”菜鸟集团国际快递事业部关务经理薛磊介绍，进入6月以来，企业跨境电商出口商品日均单量高达1.6万票，较去年同期增长166.7%。
近年来，跨境电商作为新兴贸易业态蓬勃发展，因其商品数量基数大、种类品目杂、更新换代快等特点，对出口时效性要求较高。
“为应对近期跨境电商包裹出口高峰，保证通关顺畅，我们提前向企业了解其申报计划、预估货量等，并对工作流程进行了相应调整。”烟台海关驻机场办事处综合业务一科科长宋高阳表示，海关积极推进智慧海关建设和“智关强国”行动，坚持以“事前摸底调研+事中严格监管+事后核查验证”三段式工作法打通通关堵点，针对不同时期业务特点形成分流分压方案，集约人力、设备、信息系统等各类资源，为货物高效通关打好坚实基础。
海关在通关、查验岗位实行“7×24小时”预约加值班制度，保障审单、验放等各环节衔接顺畅，落实“提前申报”“即到即验”“抵港直装”等便利化措施，实现跨境电商出口货物“随到、随验、随放”，全力压缩通关时间。
“借助便捷的航线和高效的通关服务，我们努力让每个包裹都能‘第一时间’到达消费者手中。”薛磊说。前5个月，烟台空港口岸出口跨境电商货物919.3万件，同比增长174.1%，创历史新高。
不仅是空港，作为胶东地区距离海港码头最近的跨境电商海关监管场所，烟台综合保税区跨境电商监管中心也为实现“通得快”持续发力，通过构建“仓储-监管场所-港口”三级联动的电商生态，缩短通关时间，助力跨境电商出口货物增量不减速，畅通电商贸易出口渠道。
根据业务发展需求，海关联合港口充分研判分析，动态调整海运航线，加密海运航班，截至目前累计开辟了4条从烟台到日韩的跨境电商海运航线。烟台中外运国际物流有限公司总经理助理李军介绍：“跨境贸易‘直通车’让韩国消费者48小时内便可收到货物，这为企业节省了很大一部分的运输成本。”
海关以“一次申报、一次查验、一次放行”的便利化措施营造便捷、高效的通关环境，保障跨境电商出口货物零滞压通关，以定期为企业解读优惠政策并设立专门窗口引导企业“简化申报”，解决企业的“急难愁盼”。通过与各环节、各流程精准对接为出口企业量身定制专属“通关加速包”，全方位多角度优化跨境电商出口服务，为外贸稳定、快速发展注入强大动力。
今年前5个月，烟台海关共监管跨境电商出口货物2100余万件，同比增长56.8%。
海关精准画像助民营企业跑好“新赛道”
文章来源：中国海关网 更新时间：2024-06-27
在浙北地区的湖州，目前已拥有国家级制造业单项冠军企业12家，国家级专精特新“小巨人”企业99家。为了更好地向“新”发力，杭州海关深入推进“智关强国”行动，全方位多角度聚焦新质生产力发展。今年前5个月，浙江民营企业出口1.32万亿元，同比增长8.8%，其中湖州民营企业出口621.2亿元，同比增长13.2%。
浙江东尼电子股份有限公司是一家研发制造高端新材料的科技研发型民营企业，主要生产和进出口电子元器件、精炼铜绞丝等产品，目前拥有100多项国家专利。
针对企业产品具有进口原材料备料量大、成品订单交货周期短、出运时间紧且产品销售内外皆有等特点，杭州海关所属湖州海关实施“一企一策”个性化帮扶方案，充分释放保税料件集中内销征税等加工贸易政策红利，每年降低企业原材料税收成本超百万元。同时，叠加保税物流中心国内流转功能，指导企业提前享受纳米晶片、隔磁片、柔性电路板等产品的退税，切实减少其物流和仓储成本。
“海关为我们量身定制的‘保税+’方案，一年就能帮我们省下近200万元的流动资金，实打实地减轻了企业负担，为我们进一步研发产品和技术创新提供了帮助。”东尼电子总经理沈晓宇说。
在为新质生产力企业减负增效的同时，如何保障企业充分享受关税减免、通关便利化等实惠举措，助力企业扩充外贸“朋友圈”，也是杭州海关落实“智关强国”行动、推动民营经济焕发新生机的关键聚焦点。
“近几年，我们从加大新产品研发投入和积极布局新兴市场两方面入手，出口份额不断扩大。凭借海关签发的原产地证书，我们发往泰国、印度、越南等国的产品可以享受自贸协定关税优惠，我们今年签的原产地证书同比增长2.2倍，为我们开拓东盟市场提供了不少助力。”浙江长兴和良智能装备有限公司总经理李良有表示，今年1-5月，公司出口各式机床货值同比增长7.47%，其中弯管机出口就增长了两倍多。如今，企业已成功打入墨西哥、泰国等新兴市场。
为切实服务好地方高新技术企业，促进新质生产力的快速发展，湖州海关推广原产地证书智能审核、无纸化申报、自助打印等便利化措施，助力企业积极把握“一带一路”倡议等机遇，加快海外市场布局。同时，依托智慧海关建设，充分应用大数据分析为目标企业精准画像，定制“一企一策”最优享惠方案，聚焦企业在原产地政策享惠中的堵点、难点，分类指导企业享惠政策红利，不断增强企业出口的稳定性和市场竞争力。
世界一流强港是如何在改革中炼成的
文章来源：宁波舟山港官网 更新时间：2024-07-08
东海之滨，绵延的海岸线上，一个以宁波舟山港为主体的港口集群展开怀抱，数百米长的各色国际巨轮穿梭其间。这里是名副其实的东方大港：年货物吞吐量连续15年居全球第一，5G无人集卡、远控装箱，港通天下、岸接全球，“江、河、公、铁”勾勒出澎湃的脉动。
2020年3月29日，习近平总书记到宁波舟山港穿山港区考察。在行政办公楼12层的室外平台，总书记在雨中俯瞰港区全貌，整齐的集装箱连片堆放，巨型桥吊林立，一眼望不到边，作业现场紧张忙碌而又井然有序。“看看这壮观的场面。”总书记高兴地说。
考察中，总书记强调：“宁波舟山港在共建‘一带一路’、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位，是‘硬核’力量。要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港，为国家发展作出更大贡献。”
事实上，宁波舟山港一体化，正是习近平同志在浙江工作时谋划推动、牵线“联姻”的。
在全球航运界，有个认同度极高的说法：港口大不大，就看吞吐量；港口强不强，要看集装箱。然而时钟拨回20多年前，宁波舟山港显然没有现在这般底气。2000年，宁波港集装箱吞吐量仅为90余万标准箱，排在全球第67位。“业界同行一开口，就是广（州）大（连）上（海）青（岛）天（津），哪有你宁波港什么份？”原宁波港总裁李令红记忆犹新，“当时宁波这边的优质岸线已基本规划完毕，下一步的发展方向在哪里？”而在海的另一边，舟山港的开发也如火如荼。只是外人未必知道，舟山群岛腹地有限，囿于自身经济实力，发展起来的大多是水水中转、江海联运的码头。一时间，为了抢夺不多的大宗商品货源，两港陷入“内卷”。
2002年12月21日，是一个值得宁波舟山港人永远铭记的时间节点。这一天，刚到任浙江两个多月的习近平同志考察宁波港。优良的港口条件、壮观的码头景象，让习近平同志深感宁波港、舟山港的巨大潜力。那次调研中，他首次提出了“宁波舟山港一体化”发展的构想。
事实上，习近平同志对“开放”这个词，有着深刻认识和独到见解。在浙江任职时，他把目光投向相当于全省陆地面积2.6倍的蓝色海域。他着眼海洋经济、锻造大港，紧紧抓住改革这一“牛鼻子”，把推动宁波舟山港一体化，作为全省对外开放的引擎。
2003年5月中旬，“非典”疫情还没有结束，连往日热闹的普陀山也十分冷清，一场轰轰烈烈的海洋经济大调研在这时拉开帷幕。习近平同志与省委省政府有关部门及地方负责人、专家学者一同跨越海岛，行进在浙江绵长曲折的海岸线上。他们从上海坐船到大小洋山，随后到嵊泗、岱山、普陀、定海，再到北仑、三门、象山，船换车、车换船，整整颠簸了四天之久。他在调研中指出，宁波、舟山两港共处一个区位，共享一条航道，共用一处港城，完全可以在合理分工基础上进行整合，以一个港口、一个品牌参与国内外航运市场竞争，这是一件需要尽快突破的大事。
然而，当时的两港分属两地。对作为计划单列市的宁波而言，宁波港是纳税大户，一家产生的利润，占全市国有企业利润总额的一半多；舟山也有自己的想法，虽然与宁波港相比舟山港体量并不大，人们形容它是个没有长成的儿子。但儿子实力再不济，也是自己的儿子。更何况，舟山本来国有大企业就不多，舟山港是所有儿子中身材最高、最会赚钱的那个长子。因此，“一体化”的进程并不顺利。
2004年6月25日，习近平同志主持召开省委常委会会议，特地把会场选择在宁波。在会上，他强调要进一步加快宁波、舟山港口一体化进程，加快港口基础设施建设，加快集疏运网络建设，推进现代化大港口建设。
在习近平同志的一次次推动下，两港一体化拉开序幕。2005年12月20日，宁波—舟山港管理委员会挂牌成立，他亲自前往授牌。新机构成立后，“宁波港”和“舟山港”的名称从此成为历史，宁波市港口局和舟山市港务局不再是两个城市的港口行政管理责任主体，取而代之的是宁波—舟山港管理委员会。
启用新港名和成立管委会只是一体化的第一步，习近平同志综合考虑各方面因素，明确了“四统一”的基本思路，即统一规划、统一品牌、统一建设、统一管理。从港口规划管理到深水岸线开发，从重大项目建设到对外宣传、招商引资，都由管委会统一协调。在授牌仪式上，习近平同志说：“港口建设将是浙江经济建设中的大手笔，港口建设的重点是宁波—舟山港一体化。”
2006年1月1日，宁波—舟山港名称正式启用，一个崭新的东方大港雄姿初露。此后，习近平同志仍密切关注两港一体化进展。2006年5月，习近平同志率领浙江代表团赴美考察，其间，专程前往纽约—新泽西港。原来，他了解到，尽管当时宁波—舟山港的吞吐量已超过纽约—新泽西港，但纽约—新泽西港是全球港口一体化的典范，他希望通过两港的合作交流，使宁波—舟山港能更快迈向世界一流港口的行列。在美期间，他仔细考察了港口，与港口事务管理局执行主席会谈，并见证两港合作协议的签署。
就在宁波—舟山港管委会挂牌一年后，港口集装箱年吞吐量即达到700万标准箱。2006年12月27日上午10时，在宁波北仑四期集装箱码头，习近平同志郑重按下了第700万标准箱的起吊按钮。不到百米外，位于42米高空的桥吊司机室里，接到指令的宁波市首席工人、桥吊司机竺士杰熟练操作，不到一分钟，集装箱稳稳落在巨轮上，现场响起热烈的掌声。
2008年11月，宁波—舟山港集装箱年吞吐量首次超过1000万标准箱，公司向已到中央工作的习近平同志写信报喜。习近平同志特地让秘书打电话来表示祝贺和鼓励：继续做大做强，走在前列。
2015年9月，宁波舟山港集团有限公司揭牌，两港实现以资本为纽带的实质性一体化，宁波—舟山港中间的短短一横正式成为历史。
一体化明确了远景规划，避免了重复建设、同质建设，提升吞吐量的同时，使宁波舟山港可以开展油气、矿石、集装箱等六大品类全货种经营，真正实现了1+1＞2。在舟山金塘岛，由两地共同投资的大浦口集装箱码头，让昔日小渔村以“国际物流岛”的姿态，雄踞杭州湾南岸与甬江入海口之间。在宁波舟山港衢山港区，全国最大的矿石中转码头——鼠浪湖码头已具备接靠“双40万吨”矿船的能力。
从最初的宁波、舟山两港，到随后的宁波—舟山港，再到今天的宁波舟山港，看似是名称变化，实则是这个全球第一大港不凡发展的历程，更是习近平同志“以开放促改革、促发展”理念的生动诠释。
如今，登上梅山港区54米高的桥吊远眺，大海宽阔而平静，舟楫悠然而有序。当行政区划的界线在视线中逐渐模糊，一个个港区宛如一颗颗散珠，经过独具匠心的艺术家雕琢、串联，从容优雅地镶嵌在祖国的岸线上，面朝大海，春暖花开。
“智慧旅检”叠加新政扶持 天津邮轮产业发展增速
文章来源：中国海关网 更新时间：2024-07-10
邮轮产业被称为“海上黄金产业”，为助力天津邮轮经济蓬勃发展，天津海关通过加强“智慧旅检”建设、加大政策支持力度，为旅客营造高效便捷的通关环境。自2023年9月27日天津口岸邮轮复航以来，天津海关已监管进出境邮轮156航次，旅客25万余人次，行李物品62.4万余件。
“一码通关”提升口岸通关速度
正在“地中海”号邮轮准备下船的李女士将手机中的通关条形码对准闸口的扫描位，“叮”的一声，绿灯亮起，李女士从下船闸口顺利通过。凭借这个小小的电子码，李女士就可以完成入境通关过程中的所有申报验核环节。
过去，邮轮旅客在入境通关环节中，需要在不同的通关环节分别出示行李条码、船票码、边检码。天津海关在海运旅检现场积极推进“智慧旅检”项目建设，结合进境旅客通关流程，与邮轮母港、邮轮公司、船舶代理企业、旅行社等单位充分沟通，将原本的行李条码与船票码、边检码“三码合一”，实现“一码通关”，年均帮助邮轮企业降低运营成本超过20万元。
“先期机检”帮助旅客解放双手
“之前出来玩，最烦心的就是需要带着大包小包的东西，要预留半个多小时的时间等行李从船上被运下来，等拿到行李还得拎着自己的箱子再从旅检通道进行一次行李检查。这次我下船后直接从托运行李提取处提取行李就能离开了，海关通关时长才十多分钟。”来自四川的刘女士下船之后直奔行李提取处，很快就找到自己的行李坐上了出租车。
为了帮助旅客解放双手、加快通关进度，天津海关推行大件行李“先期机检”，相较于以往旅客下船后需携带所有行李通过海关旅检通道的监管模式，在“先期机检”模式下，旅客在下船的同时，托运行李已通过了机检检查，可实现旅客与行李的“并联”检查。在此基础上，天津海关又研发出“先期机检查验辅助”APP，以“短信通知+通道大屏”方式“点对点”向旅客精准推送行李查验信息，方便旅客更迅速地找到自己的行李。
“先期机检”的监管模式可减少行李托运环节80%工作量，压缩每航次整体通关时间20%以上，实现机检发现异常行李全程管控、未见异常行李无感通关。
政策扶持助力邮轮产业升级
近日，停靠在天津东疆国际邮轮母港的“梦想”号邮轮在天津东疆海关的监管下迎来了一批重达1吨的国内采购供船物资。这是自6月1日《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》实施以来，天津口岸第3批采用“国内采购+保税供船”模式配送的国际邮轮供船物资。
大型邮轮的载客多，所需物资数量庞大、品类繁多。近年来，国际邮轮公司的邮轮用品采购链逐步向本地延伸，本土采购力度持续加大。天津海关创新“国内采购+保税供船”模式，邮轮公司完成采购下单后，国内采购物资可进入综保区保税存储，国内供应商即可申请出口退税， 待邮轮靠港后再由配送企业进行运输、报关等手续，完成邮轮物资供应上船。
新政策的实施，不仅能够拓宽国际邮轮供船物资的采购范围，还能服务本土企业实现供船物资出口退税，综合为企业节约成本约10%，以实惠举措切实助推天津邮轮经济发展。而随着采购成本的下降，未来也将吸引国际邮轮公司扩大在中国食品采购规模，推动形成多方式、多主体的邮轮供应新体系，进一步提升邮轮口岸国际竞争力。
用足RCEP“金钥匙” 开拓贸易“新天地”
文章来源：中国海关网 更新时间：2024-07-11
从汕头出口至东南亚的玩具，很快就收到客户凭借RCEP原产地证书享受关税减让的反馈；进口塑料、纺织原料的粤东企业，顺利享受RCEP关税减免政策的红利……RCEP全面生效一年来，汕头海关立足地方实际，多措开展RCEP政策运用指导，让政策红利加快转变为粤东外贸发展实效。
“小妙招”注入新动力
日前，收到刚刚进口的1.04吨企业生产原料成功享惠的信息，广东美联新材料有限公司报关员林建思第一时间和汕头海关所属汕头港海关综合业务科分享喜悦。“这是公司首次凭RCEP原产地证书享惠，汕头港海关带着最优享惠方案上门指导，让我们顺利享惠。”林建思说。
林建思所说的“最优享惠方案”和“上门指导”，是汕头海关指导RCEP可享惠却未享惠企业用好RCEP政策的一个“小妙招”。
“好政策”离不开“强推广”。为切实释放RCEP政策惠企红利，汕头海关在构建“窗口指导+政策宣讲”RCEP政策“普惠式”宣传指导模式的基础上，依托智慧海关建设，充分利用大数据、云计算等数据分析为目标企业精准画像，持续梳理应享未享企业清单，定制“一企一策”最优享惠方案，通过线上、线下“点对点”指导，开展“零距离”排忧解难、“精准滴灌”送政策，提升享惠覆盖面。今年以来，粤东地区的塑料及其制品、机械器具及其零件等货物，借RCEP东风实现提速发展。
“小证书”推动大踏步
广东光华科技股份有限公司是粤东企业乘着RCEP政策东风蓬勃发展的典型例子。据光华科技报关负责人许卫明介绍，该公司是国内专用化学品服务商，生产的电子化学品在5G、半导体、PCB、光电显示、新能源、新材料等行业一直有广泛应用。“这几年，RCEP协定为我公司产品带来了新的发展契机。龙湖海关指导我们用足用好政策红利，关税的降低让多个产品在海外获得了价格优势，市场竞争力得到提升。”许卫明说。
为让“小证书”发挥关税减免“大作用”，在指导企业用足用好RCEP项下关税减让等优惠政策的同时，汕头海关所属龙湖海关还主动发挥原产地技术优势，积极帮助食品、水产品以及汽车零配件等加工企业利用RCEP较低的原产地规则门槛，为出口货物办理RCEP原产地证书享惠。同时，积极推广“智能审核+自助打印”“取消出口企业原产地备案”等便利化措施，实现出口原产地证书全流程线上办理，让企业申领证书 “零跑腿”，通关速度提升。
今年上半年，汕头海关签发各类原产地证书份数和签证金额分别同比增加9.94%和3.64%，其中RCEP原产地证书和签证金额分别同比增加12.62%和7.94%。
“自主办”提升竞争力
“嗡嗡——”打印机蜂鸣声中，一份RCEP原产地声明在位于广东揭阳的巨轮智能装备股份有限公司国际部办公室内“新鲜出炉”。凭借这份自主出具的原产地声明，企业出口的一批货值3.96万元轮胎模具可在目的国享受约1980元的税款优惠。
据巨轮智能装备股份有限公司国际部负责人洪泽斌介绍，该企业是一家主要经营轮胎专用制造设备研发、生产和销售的高新技术产业，产品畅销多个国家和地区。近年来，RCEP及中国和其他成员国已经生效的多个双边自贸协定，为这家AEO企业的产品出口享惠创造了愈发良好的条件。
“成为经核准出口商后，我们自主开具的原产地声明和签证机构签发的原产地证书具有同等效力且无需签证，便利我们通关享惠。现在，我们可以根据货物的生产和出口进度，随时开具原产地声明，在发货、交付方面安排更加灵活，效率持续提升，节约了时间和精力成本，在赢得客户信赖、开拓国际新市场方面更有竞争力了。”据洪泽斌介绍，今年上半年，该企业已出具原产地声明13份，涉及出口货值314万元人民币，享受关税优惠超2万元。
RCEP全面生效一年来，符合资质的进出口企业争相申报，尽享政策红利。截至今年6月份，汕头海关辖区15家企业获“经核准出口商”资格。
让企业掌握政策、用足政策、便利享惠，汕头海关将继续加强RCEP政策指导，支持关区企业深化与RCEP成员国之间的合作往来，构建高质量“朋友圈”，为区域经济的复苏和增长增添动力。
宁波舟山港首座“千万箱级”单体集装箱
码头炼成记
文章来源：宁波舟山港官网 更新时间：2024-07-15
20年前的夏天，悠扬汽笛划破茫茫夜色，一艘内支线集装箱船“兰花香”轮缓缓靠上刚建成不久的穿山港区集装箱码头，箱子起落间拉开了这座码头的传奇序幕。20年后的今天，在3740米绵长岸线的怀抱下，11个泊位盈满巨轮，49台火红的桥吊迎着朝阳上下翩跹，不远处的铁路穿山港站铁龙驰骋、往来不息……
弹指廿年，这座在山与海之间勃兴的码头荣光等身：世界第二大单体集装箱码头、连续7年年集装箱吞吐量“超千万”、宁波舟山港集装箱作业的“主战场”……而在这些辉煌背后，人们仍然好奇，到底是什么铸就了一座码头的发展奇迹？
且看，宁波舟山港首座“千万箱级”单体集装箱码头是如何炼成的——
“廿”初心：东方风来春潮起
故事，要从世纪之初说起。
2001年，中国加入WTO，进出口贸易呈现井喷式增长，当时的宁波港务局敏锐地捕捉到集装箱业务发展的机遇，决心将港口集装箱版图进一步拓展到穿山半岛。次年，机器一声轰鸣，穿山港区集装箱码头的建设之路由此开启。
当时的穿山半岛，仍是一片芦苇滩涂。微澜亦怀沧海之志！十余人来到这里，胸怀一个“百舸争流、万货云集”的梦想。没有一桌一椅，他们干脆就在钢桩旁放上一个集装箱，搭起了简易的“工地办公室”。后来的人们很难想象，那时许多繁琐的筹备工作，竟是在集装箱里勾勒谋划出来的；那些熠熠闪光的新点子，竟是在露天席地的滩涂里迸发而生的！
很快，越来越多人加入到码头的建设筹备工作中来，其中既有业务骨干，也有对集装箱业务不甚熟悉的新人。没经验怎么办？没关系，可以学！一间特殊的“课堂”在北极星村搭建起来，业务骨干们自编教材，轮流上阵将知识倾囊相授。那时北极星村夜里总有几扇窗户灯火通明，倒映出他们挑灯夜读的身影。星火凝炬，滥觞成海，一支有着扎实理论武装的队伍逐渐成型，只待实践的检验。
2004年6月，穿山港区集装箱码头开港运营。刚建成1个泊位、仅有4台桥吊的北仑四期集装箱码头迎来了第一艘作业船“兰花香”轮，在茫茫夜色中提前1小时完成了开港的第一次装卸作业，打了场漂亮的“开门仗”。
之后，穿山港区集装箱码头以“边建边干”的模式启动了集装箱生产经营。起初泊位少，只能靠泊一些内支线小船，单艘箱量不过几百标准箱，但随着泊位陆续建成、设备不断投入，北仑四期集装箱码头逐渐成型，显现出巍巍大港的雄伟气象。在当时的宁波港吉（意宁）码头经营有限公司（以下简称港吉）的运营下，远洋干线不断开通，地中海、马士基、中远、长荣等全球航运巨头纷至沓来。
2006年底，历经4年如火如荼的建设，北仑五期集装箱码头正式投产，并由当时的宁波远东码头经营有限公司（以下简称远东）运营。东方风来春潮起，从此，一座日夜不休的港区在东海之滨巍然伫立。
“廿”革新：潮头掌舵逐浪高
一句勉励曾在这里掷地有声。
2006年2月，时任浙江省委书记习近平考察穿山港区，并鼓舞宁波舟山港冲刺“700万箱”。仅10个月后，宁波舟山港年集装箱吞吐量破700万标准箱庆典仪式就在这里举办，习近平同志再次来到穿山港区，按下了第700万箱的起吊按钮。箱量增长突飞猛进，离不开基础建设、业务拓展，也离不开全省港口资源整合带来的效益。在浙江任职期间，习近平亲自擘画了浙江省海洋港口资源整合的蓝图，宁波舟山港的发展步入快车道，也带动了港吉和远东这两个紧邻的码头公司箱量节节攀升。2015年，宁波舟山港实现了以资产为纽带的实质性一体化，开启了新时代浙江海洋港口一体化发展的新篇章。在整合大潮下，穿山“双子星”把握时机、顺势而为，于2016年3月启动一体化运作，负责统一运营的宁波北仑第三集装箱码头有限公司（以下简称北三集司）蜕壳而生。
展怀放得涛声来，潮头掌舵逐浪高！一体化运作的第二年，穿山港区集装箱码头泊位利用率同比提升8.8%，年集装箱量首次突破1000万标准箱，近乎撑起宁波舟山港全港集装箱吞吐量的半壁江山，也开启了宁波舟山港拥有千万箱级单体集装箱码头的新时代。2018年，穿山港区集装箱吞吐量再破“千万箱”。2019年1月，穿山港区单月集装箱吞吐量首破100万标准箱，创下全港之最；同年4月，4艘“2万箱级”超大型集装箱船同时在泊作业，壮观场面世所罕见……
一个又一个辉煌胜利、一道又一道奋斗荣光，穿山港区集装箱码头已然不负建港之初背负的期许，但它从未停下超越的脚步。“天花板”如何推高？从效率里要成绩，从服务里挖潜力！多个提效小组成立，竺士杰桥吊操作法、汪增锋龙门吊操作法等专业方法在全港区推广，“TOP星”船公司评价服务体系实现船企双方合作共赢……一体化整合的推进、提质增效的创举，共同成就了巨轮接踵、集卡如织的港区盛景，也让这座码头在变革中更显活力，在奋进中辟出新局！
“廿”宏图：无边胜景在前头
港口人不会忘记那个细雨濛濛的春日。
2020年3月29日，习近平总书记考察宁波舟山港穿山港区，提出“硬核”“优异”“强港”的殷切嘱托。四载春风度，穿山港区集装箱码头交出了怎样的答卷？
大港与大船在这里携手——2020年6月，穿山港区首次实现5艘超“2万箱级”集装箱船同时在泊作业；同年9月，港区历年累计集装箱吞吐量突破1亿标准箱。2022年4月17日，港区以4.42万标准箱的成绩创下单日吞吐量新高，一举刷新全港纪录。2023年，3艘全球最大集装船三个月内先后靠泊穿山港区；同年年底，穿山港区年集装箱吞吐量连续7年“破千万箱”……这座港区以日夜不息的作业运转，助力守护着一个物畅其流的中国。
创新与智慧在这里闪耀——2020年，由宁波舟山港自主研发的n-TOS3.0系统在穿山港区集装箱码头成功上线，结束了我国大型集装箱码头操作系统依赖国外的历史，而以智能控制、5G通信、大数据、物联网等新一代信息技术应用为核心的设备设施升级改造，助力生产组织效率进一步提升。如今，北三集司已完成9台桥吊、33台龙门吊的远控改造，司机从狭窄的操作间“移步”几公里外宽敞的办公室，港区作业智能化的轮廓愈发清晰。
海与铁在这里交响——2020年4月，铁路穿山港站正式启用，打通了穿山港区海铁联运“最后一公里”，并在四年内实现年作业量从6.8万标准箱到70万标准箱的跨越式发展。从此，这里既有百舸争流，亦有铁龙驰骋，货物在陆海之间奔腾不息，鸣奏着陆海联动、东西互济的激昂乐章。
风与光在这里汇融——国家重点研发计划项目“水运港-船多能源融合技术及集成应用”在穿山港区集装箱码头落地。清洁能源的应用，配合岸电的蓬勃发展、电动设备的大量投入，为港区铺就蓝绿交织的生产底色，助力其在“四星级绿色港口”的荣光下奋楫扬帆再出发，朝“五星级绿色港口”目标不断迈进。
看浙江最大班轮公司如何奋楫扬帆向深蓝
文章来源：宁波舟山港官网 更新时间：2024-07-30
“宁·善运远·笃行”——这句在宁波远洋办公场所随处可见的企业文化宣传语，似乎向来访者讲述着这家成立于1992年、目前浙江省最大的集装箱班轮公司的发展心声。这确实也是作为浙江省海港集团、宁波舟山港集团航运板块主力军的宁波远洋，笃定前行、奋楫扬帆向深蓝的真实写照。
航线布局日趋完善
宁波远洋调度室的大屏上展示着旗下所有船舶的实时动态……透过大屏，记者仿佛看到一艘艘印有“NBOSCO”字样的货轮，伴着夏日里暖煦的海风破开洋面，留下身后两道美妙的长长涟漪，勾勒出宁波远洋向海图强的壮阔图景。
今年以来，宁波远洋在集团“双一流”建设指引下，持续聚焦提升航运主业优势，抢抓市场机遇、深化战略合作，在近洋、内支、内贸三大集装箱运输板块协同发力的同时，进一步补全“海外段”服务链条，积极服务构建“双循环”新发展格局，加快了打造“亚洲领先的区域物流服务商”的步伐。
就在1个月前的6月29日，“新明州106”轮满载光伏、汽车、家电、纺织品等货物从宁波舟山港梅山港区出发，前往阿联酋迪拜的杰贝阿里港。这标志着宁波远洋首条中东航线顺利开通，也正式开启了该公司跨大洋集装箱运输业务，进一步拓展航线版图。
不仅如此，依托于宁波舟山港的区位和枢纽优势，宁波远洋借助资本市场东风，增投运力、深挖货源、广开航线、优化服务，先后开通“太仓-乍浦-宁波-海防”“宁波、乍浦-广岛”“宁波-马尼拉”等国际集装箱航线，以及“太仓-虎门”“天津-福清”“宁波-黄埔外运仓”等内贸集装箱航线，做优做强航运主业，不断织密水水中转集疏运网络，全方位延展“藤蔓”，助力“地瓜经济”提能升级。
截至目前，宁波远洋航线总数已增至40条，基本形成了以宁波舟山港为核心，连接我国南北沿海、长江沿线主要港口的内支内贸网络，遍及日本、韩国、东南亚地区的近洋中转网络以及连通中东地区的跨洋新路径，服务国内国际“双循环”的航运能力进一步得到增强。
船队运力不断优化
今年一季度，随着“宁远永和”轮、“宁远广州”轮、“宁远永兴”轮等三艘新造集装箱船相继入列，宁波远洋经营船队规模达到94艘，总载重吨和载箱量分别达148.3万吨、8万标准箱，已形成一支由3000吨至58000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量（10艘）散货船舶的综合性船队。
“这两年，我们公司船队的发展就像坐上火箭，规模蹭蹭上涨！”参与新船监造的宁波远洋技术保障部机务“老轨”黄浩良很自豪。船队规模扩大、运力提升，助力宁波远洋交出亮丽财报，上市首年实现净利6.7亿元，创下新高。宁波远洋根据业务发展需求科学合理建造新船舶，提前谋划布局，做好运力储备。据Alphaliner数据显示，宁波远洋在全球集装箱班轮公司运力百强榜中的排名已上升至第25位。
值得一提的是，在航运业绿色转型的大趋势下，宁波远洋也将生产经营与绿色发展深度融合，其“宁远”系列船舶均为新型绿色智能船舶，配置有船舶高压岸电系统和智能船舶系统，是该公司贯彻绿色发展理念，做大做强航运主业的旗舰船型之一。
去年3月，宁波远洋最大吨位船舶——59000吨的散货船首制船“宁远宝庆”轮在江苏南通交船，该船采用绿色化智慧化的设计理念，配备有消涡鳍、高效螺旋桨、智能能效管理系统等新技术、新工艺，并已获得中国船级社颁发的i-ship(E)智能船舶船级符号。
今年5月，两艘740标准箱纯电动敞口集装箱船建造合同在宁波正式签订，意味着全球最大、国内首批纯电动海船将在宁波远洋诞生。该批船将为业内提升船舶工业技术水平、促进新能源技术在船舶行业推广应用、发展绿色智能新能源动力船舶建造事业积累宝贵经验；待建成交付后，也将进一步优化宁波远洋船队结构，助力集团“双一流”建设。
服务能级持续提升
“我们坚持‘客户至上’，牢固树立‘服务就是效益’的理念……”近年来，宁波远洋整合兴港船代、船货代公司、舟山外代等集团航运服务板块的重要力量，以灵活便捷、高效贴心的专业化服务，在业界赢得了良好口碑。
去年6月，宁波远洋旗下兴港船代代理LNG（液化天然气）运输加注船“海洋石油301”号，顺利完成宁波舟山港首单国际航行船舶保税LNG加注作业，为宁波舟山港成为全球少数拥有“船到船”同步加注LNG服务能力的港口和推动国际航运绿色发展贡献积极力量。两个月后，宁波远洋旗下舟山外代代理的全国首单散货船海上LNG加注业务在宁波舟山港完成，填补了我国散货船海上LNG加注的空白，也为宁波舟山港后续开展相关服务积累了丰富经验、打下了坚实基础。
今年以来，宁波远洋以专项客户个性化服务持续完善服务体系、优化服务模式、提升服务效能，高质量推进宁钢干熄焦“散改集”等项目，进一步打响了绿色航运服务品牌。此外，在航运辅助业务方面，该公司旗下船货代公司在集团范围内首次搭建船舶代理综合服务平台，提供物料采购、人员配送、油污水接收等服务，打造“数字代理”服务新生态。
“作为航运企业，以服务赢得口碑、让客户满意，是我们始终不变的追求。”宁波远洋内贸运输部经理刘佳华这样介绍。面对航运业的市场变化，宁波远洋识变、应变、求变，不断拓展服务链条、做优细化服务品质，以打造“亚洲领先的区域物流服务商”为愿景，在推进航运高质量发展的新征程上破浪前行、奔向深蓝。
