9月1日，由中远海运重工有限公司与中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院联合设计、中远海运重工承建、中远海运散运有限公司运营，搭载全球首套船舶数字化交付系统的全球首艘32.5万载重吨甲醇双燃料动力矿砂船，在江苏扬州正式命名为“远海丝路”号。

该船的建成命名，标志着中国船舶工业在绿色动力与数字交付两大领域同时实现重大突破，为全球航运业绿色智能转型提供了新的“中国方案”，为全球大宗商品产业链供应链运输通道稳定畅通提供了更加安全、可靠、可持续的运力支撑。

绿色智能

打造低碳航运标杆船型

该船总长339.9米，型宽62米，型深30米，结构吃水21.25米，载重量32.5万吨。项目突破甲醇燃料供给及辅助系统建造适配性技术研究、振动数值仿真关键参数技术研究和甲醇燃料舱结构形式及涂装技术研究等多项关键技术，多项节能减阻方案和模块化建造工艺等在行业内首次应用。

在智能船舶方面，该船在满足中国船级社（CCS）i-ship（N,M,E,I）智能船舶系统的基础上，安装了综合显示和态势感知系统，一体化集成全船驾机电多源数据，具备态势全景感知、安全分级预警与智能辅助决策功能，提升了船舶航行安全，并实现国内首个大型货船的开阔水域自主航行。

同时，该船针对货舱区进行了特殊设计，货舱舱容同比传统同尺度矿砂船增加40%以上，不仅可以装载铁矿石，更能适装密度较低的铝矾土矿石，实现满舱满载。基于对超大型矿砂船航行线路及海况的多年研究，该船还采用了适应印度洋中高纬度区域风浪航行的低波浪增阻线型设计，综合性能提升5%以上。

首创数字交付

开启行业新篇

该船的核心技术突破，在于搭载了中远海运重工自研的船舶数字化交付系统，实现了船舶从传统“物理交付”向“数字交付”的历史性跨越。该系统以三维轻量化模型为核心载体，构建船舶全生命周期动态数字映像，统一数据交付标准，动态关联设备信息、维保信息、备件信息等关键数据，打通了“设计—采购—制造—交付—维保”全流程数据链路，有效破解了传统船舶交付模式下竣工资料分散、颗粒度粗、关联性弱、船东接船后二次整理成本高等痛点。同时，系统内置AI多模态智能检索模块，可高效完成船舶档案智能检索、深度数据分析，为中远海运散运接船后的船舶全生命周期管理提供数据支撑。

凭借领先的数字化交付技术，该项目先后获得了全球首张“基于数字化交付概念性数字船舶”原则性认可（AiP）证书、CCS颁发的全球首张船舶数字化交付系统通用设计认可（GDA）证书，验证了数字化交付技术路线的合规性与可行性，为全球船舶行业数字化转型树立了标杆。

该船计划于今年10月正式交付运营，投运后将进一步增强中远海运散运跨洋海运通道承载能力，补齐远洋长距离铁矿石运输优质运力缺口，对冲国际航运市场运价波动、运力供给变化等外部风险，持续夯实重要矿产资源运输保障基础，助力上下游产业链高效协同运转。