嘉兴港，前海后河——港口自然条件独特，海河联运优势明显。

在春日明媚的阳光下，两艘内河集装箱船舶汇聚于嘉兴港乍浦港区海河联运作业区二期内河港池。一艘，即将载着空箱前往湖州长兴装货；另一艘，从桐乡宇石而来，其满载的货物将通过“海河联运”，搭乘干线母船发往海外。

这是嘉兴港务在浙江省海港集团、宁波舟山港集团“双一流”建设指引下，凭借乍浦港区外海码头和海河联运作业区内河港池建成早、规模大的优势，不断加大能级建设，提升服务品质，全力谱写向海图强新篇章的生动剪影。

航道通，则航运盛。近年来，在省市政府的大力支持下，嘉兴港务逐步破除制约海河联运的瓶颈问题，有效提升浙北地区航道通行能力。依托于浙江海洋港口一体化发展优势，该公司积极发挥港口运营服务能力，抓住发展契机，在2023年8月底顺利开通桐乡、芜湖两条64标准箱内河航线，并于当年年底前陆续开通下沙、德清、长兴等3条64标准箱内河航线，乘上了内河船舶大型化的东风，为海河联运业务发展增添了新动能。据浙江省港航管理中心官网数据显示，今年前两个月嘉兴港和嘉兴内河集装箱吞吐量均实现两位数增长。

今年年初，集团年度工作会议指出，充分发挥嘉兴港前海后河的区位优势，完善布局浙北内河网点，加快打造长三角海河联运枢纽港，力争实现新突破……嘉兴港务以集团年度工作会议精神为指引，紧紧围绕客户需求，持续完善内河疏运体系，以强大的服务保障作为支撑，不断做优做强海河联运业务。该公司积极做好浙北区域用箱、船舶运力衔接等服务保障工作，将浙北海河联运精品航线在途时效从原先的5天缩短至4天。

不仅如此。“乍浦到桐乡宇石这条内河集装箱航线相比公路直拖，可为贵公司节约15%的物流成本，而且运输方式更加绿色环保！”今年开春以来，嘉兴港务业务团队在深入走访浙北地区市场时，为客户算了这样一笔账。持续深化海河联运业务合作模式，吸引当地及周边企业采用“公转水”模式，加快促进运输结构调整……该公司立足客户经济效益，制定“一企一策”服务措施，全方位分析各物流环节运输成本，为客户带来实实在在的优惠。

如今，嘉兴港务海河联运航线总数已增至29条，业务辐射范围最远可至河南。越来越多的集装箱船舶往来于嘉兴内河港池、外海码头，勾勒出船舶往来如织和吊机繁忙装卸的图景，展现着该公司在加快长三角海河联运枢纽建设中勇毅前行的奋进身姿。