再破100万！宁波舟山港集装箱海铁

联运业务量已超去年全年

文章来源：宁波舟山港官网        更新时间：2021-11-06

截至11月3日，宁波舟山港今年已完成集装箱海铁联运业务量100.6万标准箱，同比增长22%，超去年全年总量。

今年是“十四五”开局之年，也是宁波舟山港“世界一流强港”新征程起步之年。在政府部门、国铁部门、口岸单位等的大力支持下，宁波舟山港持续做好内陆腹地海铁线路布局，构建连接内陆的海铁联运大通道，新开通6个海铁联运业务点。截至目前，宁波舟山港海铁联运业务已辐射江西、安徽、陕西、甘肃、新疆等16个省市（自治区）、61个地级市。

在客户服务方面，宁波舟山港加强与马士基航运、中远海运、地中海航运、长荣航运等船公司的协调联系，今年以来新开通10条船公司专列，有效缓解了客户用箱难的问题，同时与大客户积极对接，打造9条定制化海铁联运专列，畅通疫情期间的外贸物流通道。

在业务创新方面，宁波舟山港积极创新海铁联运运输模式，开行“宁波北-宁波舟山港”海铁联运疏港专列，进一步完善海铁联运短途集疏港功能，大幅缓解社会道路拥堵和本地企业因港外仓储资源紧缺而造成的“落箱难、成本高”等难题。同时，宁波舟山港大力推进义乌“第六港区”建设，成功开行义乌“第六港区”海铁联运专列，使货物可在义乌西站完成宁波港域集装箱码头的预放行、预配载等流程，经海关放行后“视同进港”，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，助力港口服务、码头功能前移。

下一步，宁波舟山港将继续依托国际枢纽港优势，不断提升海铁联运服务水平与效率，积极做强做优海铁联运业务，为打造国内大循环的战略支点和国内国际双循环的战略枢纽贡献“硬核”力量。

宁波海关“两仓功能整合”业务试点首票国产

燃料油正式供船

文章来源：中国海关网        更新时间：2021-11-08

图为：关员赴甬石旺泰进行首票两仓功能叠加业务监管

　　近日，满载中石化浙江舟山石油有限公司2200吨燃料油的“国海9”油轮停靠在北仑二期码头，计划为从厦门而来的“仁建26”外籍受供船供油，这次燃料油供油业务是“两仓功能整合”业务在宁波海关试点的第一票。

　　“两仓功能整合”业务是指开展国产低硫燃料油供船业务的企业综合利用保税仓库和出口监管仓库政策，通过功能整合，简化业务流程，实现“一次入仓，直接供船”。该业务模式不仅可以大幅降低供船成本和操作风险，提高企业运行效率和安全性，也有利于畅通货源地炼油企业燃料油产、转、存、销、供链条。

　　宁波海关推动“两仓功能整合”业务试点工作，研究分析出口监管仓库、保税仓库储罐现状，学习其他相关海关监管经验，梳理国产燃料油出口供船业务流程，制定监管方案，全过程对企业提供政策辅导。

　　“‘两仓功能整合’业务的顺利运行，能够大幅提升油品运输物流效率，降低油品储存成本，对打造浙江自贸试验区东北亚船用燃料油供应集散中心具有重要意义。”宁波海关相关负责人表示。

宁波海关助力宁波跨境电商零售进口

货值突破1000亿元

文章来源：中国海关网       更新时间：2021-11-12

据宁波跨境电商服务平台数据显示，自2013年11月27日放行第一个跨境电商进口包裹以来，截至2021年11月11月16时，宁波跨境电商零售进口累计交易金额突破1000亿元人民币。

　　宁波地区的跨境电商零售进口商品以美妆用品、保健品、母婴用品、食品为主，占比近七成，商品来自85个国家和地区。

除以上常规的商品以外，近年来众多来自中东欧国家的商品通过跨境电商渠道进入国内市场。今年1-10月，宁波口岸跨境电商渠道进口中东欧商品3.3亿元，

图为：关员在跨境电商仓库巡查在库商品

　　除以上常规的商品以外，近年来众多来自中东欧国家的商品通过跨境电商渠道进入国内市场。今年1-10月，宁波口岸跨境电商渠道进口中东欧商品3.3亿元，同比增长41.2%，其中美妆护肤品与洗护用品增量显著，进口6231万元，同比增长1.8倍。

　　在今年“双十一”期间，为了确保通关便利，让消费者享受到更好的物流体验，宁波海关派员在综合保税区内开展实地巡查，全面检查卡口以及围网等监管设施，确保设施正常运作，同时加强对理货区域、仓库各功能区域的实地管理，检查仓库视频监控连接情况，确保重点监管区域全覆盖，督促仓储企业强化安全责任意识，排除安全隐患。

　　此外，为规范净化营商环境和促进跨境电商规范、有序、健康发展，宁波海关结合关区跨境电商进口业务特点，突出重点、寻根溯源，抓紧抓实开展打击跨境电商进口走私“断链刨根”专项整治行动。

宁波舟山港成为全球第三个跻身“超3000万箱俱乐部”港口

文章来源：宁波舟山港官网       更新时间：2021-12-16

12月16日8时30分，随着浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委书记、董事长，宁波舟山港股份有限公司董事长毛剑宏的一声远程指令，位于宁波舟山港梅山港区7号泊位的一只“红妆”集装箱，在远控桥吊和智能集卡的配合下稳稳吊装至“中远海运双鱼座”轮。至此，宁波舟山港年集装箱吞吐量首破3000万标准箱，成为继上海港、新加坡港后，全球第三个跻身“超3000万箱俱乐部”港口。

一体化发展 实现“千万箱级”新跨越

首破“3000万箱”，实现“千万箱级”新跨越，彰显了宁波舟山港一体化发展加速度。

宁波舟山港集装箱运输业务起步于上个世纪八十年代。1984年7月22日，镇海港区起吊了宁波港的第一个集装箱，当年共完成323标准箱。1994年，箱量首破“10万”，成为区域大港。2001年首破“100万”，2005年首破“500万”，成为国内大港……宁波港集装箱运输业务从无到有，从小到大，发展之快被业界誉为“宁波港速度”。

2005年12月20日，时任浙江省委书记习近平在宁波-舟山港管理委员会授牌仪式上指出，今后的大手笔建设一个浓墨重彩之处，将是在港口建设方面，港口建设的重点将是在宁波、舟山一体化之举。2006年，宁波舟山港实现一体化，推动集装箱运输业务进入黄金发展期。当年，时任浙江省委书记习近平按下宁波舟山港“700万箱”起吊按钮。2008年，全港箱量首破“1000万”，实现了从“百万级”到“千万级”的大跨越。

2015年，习近平总书记在考察浙江时提出了“干在实处永无止境、走在前列要谋新篇”的新要求。之后，浙江省海港集团、宁波舟山港集团相继成立，宁波舟山港实现了以资产为纽带的实质性一体化，当年箱量首破“2000万”，实现了第二个“千万箱级”跨越。

2020年3月29日，习近平总书记在考察宁波舟山港时提出了“优异”“硬核”“强港”的殷切嘱托。宁波舟山港牢记嘱托、不负使命，在今年首破“3000万”，实现了第三个“千万箱级”新跨越。

从一体化到实质性一体化，16年间，宁波舟山港沿着习近平总书记绘就的一体化发展蓝图坚定前行，年集装箱吞吐量连跨“千万箱级”三大步，全球排名从一体化前2005年的第十五位跃升至前三强，创造了令全球港航界瞩目的“宁波舟山港加速度”。

发挥“硬核”力量 凸显服务国家战略新作为

“宁波舟山港在共建‘一带一路’、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位，是‘硬核’力量”。今年以来，宁波舟山港克服新冠肺炎疫情冲击、航运市场剧烈波动等不利影响，全面落实疫情防控工作，持续发挥“硬核”力量，服务国家战略、区域经济和全球客户，推进集装箱吞吐量取得新突破，助力新发展格局，全力保障全球物流链产业链畅通。

“3000万”为“一带一路”等国家战略提供了更强支撑。自今年初以来，宁波舟山港持续织密海向集装箱航线网络，航线总数较2020年末净增27条，达287条，创历史新高，其中“一带一路”航线达117条。陆向方面，宁波舟山港围绕“千里国内线、万里甬亚欧”目标，积极探索国际联运班列，“义新欧”中欧班列金华平台今年已累计开行中欧班列超600列。宁波舟山港与杭甬两关共同探索，大力推进义乌“第六港区”建设，成功开行义乌“第六港区”海铁联运专列，使货物可在义乌西站完成宁波港域集装箱码头的预放行、预配载等流程，经海关放行后“视同进港”，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，助力港口服务、码头功能前移。宁波舟山港将一条条海铁联运通道向内陆深处延展，辐射16个省（自治区、直辖市）61个地级市，截至目前已完成海铁联运业务量110万标准箱以上，超去年全年总量，成为名副其实的海陆“双枢纽”、开放“桥头堡”。

“3000万”为区域经济发展提供了更大保障。2021年，国外疫情依然复杂严峻，国内疫情虽有反复但总体平稳，海外对“中国制造”的需求量大增，区域出口企业频频面临航运市场一箱难求、一舱难求状况。宁波舟山港结合党史学习教育“三为”专题实践活动，率先推出“空五条”，落实空箱船拖轮引航费用减免、空箱免堆期延长、管空服务等一系列补贴和服务举措，吸引海外空箱回流，缓解出口企业集装箱紧缺困局。据统计，1至11月，宁波舟山港外贸进口空箱量达689万标准箱，同比增长24%，远超总箱量增幅。

“3000万”也为全球客户提供了更优服务。2021年，宁波舟山港陆续建成梅山港区集装箱码头9号泊位、金塘港区大埔口码头3号泊位，梅山港区集装箱码头8号泊位、金塘港区中澳现代产业园项目配套码头工程（一期）等多个码头相继投入试运营，提升了港口作业能力和服务潜力。宁波舟山港积极配合地方口岸管理部门，尝试集装箱“抵港直装”“船边直提”等作业模式，免去港区堆存与多次装卸环节，大幅度地提升了进出口货物流转速度和效率。面对全球港口普遍出现的拥堵现象，宁波舟山港依托全港船舶集中调度管理优势，提升港口运转效能，深入挖掘作业潜力，将集装箱干线船待泊时间控制在20小时左右，运行效率居国际、国内主要港口前列，让“3000万箱”货物进出宁波舟山港更便利、更快捷。

数字化改革 创造高质量发展新业绩

今年，宁波舟山港成功荣获中国质量奖，实现了浙江省、全国港口企业“零”的突破。今年初，《浙江省数字化改革总体方案》发布，提出要以数字化改革撬动各领域各方面改革，加快完善高质量发展等体制机制，争创社会主义现代化先行省。宁波舟山港以数字化改革等为突破口，加快自主研发集装箱生产操作系统投用，加速梅山等集装箱码头全程智能化改造，推动高质量发展。

宁波舟山港自主研发的n-TOS 3.0系统（集装箱码头生产操作系统）在穿山、梅山、金塘等港区大面积投用，结束了国内“千万级”集装箱码头依赖国外系统的历史。据测算，目前该系统作业的集装箱吞吐量达2300万标准箱，占宁波舟山港“3000万箱”近八成。

此次承担第“3000万箱”起吊任务的梅山港区是宁波舟山港推进数字化改革，建设智慧港口，打造世界一流强港的示范引擎之一，正致力于建设“三个一”全域智能化集装箱码头：一个“双芯”智能大脑——n-TOS 3.0系统+iECS系统自主研发、高效可控；一条特色鲜明的“作业链”——远控桥吊、龙门吊设备规

模居全国港口首位，智能集卡和人工集卡特定区域内规模化混线作业；一张港区“物联网”——“5G+北斗”应用设备数量位居全国集装箱码头前列，为智能大脑和作业链提供支撑……截至目前，该码头今年集装箱自动化作业箱量超260万箱，占其总箱量40%以上，进一步夯实了“千万箱”级智慧码头建设基础，同时为传统码头智能化改造提供了有效借鉴。

年集装箱吞吐量首破“3000万箱”，是宁波舟山港发展史上的一个里程碑，更是一个新起点。未来，浙江省海港集团、宁波舟山港集团将牢记嘱托，砥砺前行，铸“硬核”、建“强港”，创“优异”，为浙江省高质量发展建设共同富裕示范区作出新的更大贡献。

助力跨境电商B2B出口 推动外贸新业态蓬勃发展

文章来源：中国海关网        更新时间：2022-01-10

元旦期间近日，在上海海关所属虹口海关监管下，上海中燃船舶燃料有限公司供油船为停泊在上海港外高桥六期码头的“通韵轮”加注300吨保税燃油。这是该公司2022年首次保税燃油加注服务。据上海主要保税燃供企业统计，2021年上海口岸保税燃供加注量超过350万吨，创历史新高。

船用燃料油供应是国际航行船舶综合海事服务的重要组成部分。2021年，上海港集装箱吞吐量超4700万标箱，已连续12年保持世界第一，但在国际航行船舶综合海事服务能级上仍有较大的进步空间。以船用燃料油供应为例，上海港2019年船用燃料油供应量为200多万吨，仅为新加坡的5%。

图为：虹口海关对上海中燃燃料油液体保税仓库进行日常巡库及安全巡库

　　   图为：虹口海关对上海中燃燃料油液体保税仓库进行日常巡库及安全巡库

自2020年起，国际海事组织规定将船舶燃油中的含硫量限制在0.50%以内，全球船燃进入低硫时代。

作为上海关区船舶保税燃料油监管主要部门，虹口海关持续关注低硫保税燃油市场变化，顺应市场和企业需求，推进“两仓合一”改革，使得船供燃料油仓库同时具备出口监管仓和保税仓库的双重功能。国内原油加工后的燃料油，以一般贸易的方式进入出口监管仓库即予以退税，变成了“保税油”。

虹口海关保税免税监管科科长史钢介绍：我们加快推进“国际航行船舶加注燃料油出口退税”政策落地，对于供船企业来说，丰富了供船保税油品的来源，增加了选择的渠道和供给；对于国内炼厂来说，丰富了成品结构，增加了销售渠道和收入。两方面合力提高我国保税燃料油的市场竞争力。

“虹口海关在短时间内审批设立国内结转型出口监管仓，实现我司国内炼厂船供燃料油一般贸易出口申报，实现出口退税，打破保税船用燃料油长期依赖进口格局，帮助企业提高货物周转能力，提高物流效率，价格优势突显。”上海中燃船舶燃料有限公司供油部经理表示。2021年，相关企业累计通过出口退税可实现抵税增收达2.9亿元。

为推动实施保税燃料油跨港区供应模式，上海海关加强与杭州海关等长三角海关的一体化协同，大力支持保税油跨关区直供业务开展，打造长三角地区的“流动加油站”。

跨关区直供模式下，供油企业只需向启运地海关申报一次油料出库，供油船即可直接到受油地为国际航行船舶供油，避免了转库等二次物流环节及由此产生的分销、仓储等费用，显著降低运营成本，同时也减少了油料二次入库造成的损失。目前，中国船舶燃料有限责任公司、中石化浙江舟山石油有限公司等具备经营保税油资质的企业已全面开展跨关区直供业务。2021年，海关共监管保税油跨关区直供69.24万吨、货值约22.98亿元人民币。

中石化浙江舟山石油有限公司上海分公司全球船供油业务部经理介绍：新模式下，保税油进入仓库后直接供船，节省了过去的管道传输及申报环节，整个作业流程缩短至2天左右，每月可减少油料在管道运输中的损耗近50吨。2021年，公司全年节省的物流及损耗费用近500万元。

丰富保税燃油来源渠道，拓展燃油加注途径，虹口海关一系列“放管服”改革举措“畅通”了上海港国际船舶油料供油的“管道”，上海港口综合竞争力进一步提升。

宁波舟山港新增一条东非航线

文章来源：中国海关网        更新时间：2022-3-1

图为：关员在码头进行现场监管

　　 2月28日中午，“金星波尔图”号集装箱班轮缓缓靠泊宁波舟山港金塘港区甬舟集装箱码头。这是金塘港区新增的“一带一路”东非航线的首航船。至此，宁波舟山港金塘港区集装箱航线增至21条，均为共建“一带一路”国家港口航线。

　　“金星波尔图”号在港完成1142标箱货物装卸作业后，启航前往东非地区。杭州海关所属舟山海关关员第一时间为其办理船舶进出港及集装箱验放手续，保障新航线首航。这条新航线来往于新加坡、马来西亚、肯尼亚、坦桑尼亚以及中国上海、舟山、南沙等地港口，计划每周靠港一个班次。东南船务代理有限公司班轮部出口主管王祥说：“这是我们公司首次在舟山金塘口岸代理集装箱班轮业务。海关关员提前做好通关监管方案，首航很顺利。”

　　新航线的高效运营，离不开优质便捷的通关环境。在了解到金塘港区甬舟码头开通新航线需求后，舟山海关靠前服务，提前与港区、船代对接，抽调业务骨干成立新航线工作组，优化通关监管方案，全力保障新航线顺利首航。船舶首航之日，时刻关注航线通航情况，及时掌握天气、船舶等信息，确保船舶无论何时靠港，都能第一时间办理通关监管手续。

　　随着金塘港区业务的不断发展，集装箱航线新增需求迫切，航线网络持续织密。“一季度我们计划新增的航线有5条，除了东非线，另外4条新航线的首航计划也在紧锣密鼓安排，海关已经提前给我们做好了通关监管保障方案。”舟山甬舟集装箱码头有限公司营运操作部经理助理王丹丽说。

舟甬两地签订新一轮保税船用燃料油跨港

供应互认协议

文章来源：中国浙江自贸区官微        更新时间：2022-03-09

近日，舟山市港航和口岸管理局和宁波市交通运输局经充分协商，签订了新一轮《保税船用燃料油跨港供应互认协议》，有效期至2023年3月1日。这是继原省内保税油跨港供应“五港协议”的基础上，舟甬两地深化宁波舟山港高水平一体化改革的重要举措。

根据协议，17家（舟山14家，宁波3家）保税船用燃料油供应企业可在宁波舟山港试点开展跨港双向直供业务，两地共同建立完善跨港供油船舶“白名单”管理机制和跨港供应协商工作机制，进一步强化数据共享和业务协同，确保中国（浙江）自由贸易试验区保税船用燃料油供应行业健康平稳持续发展。

据统计，2021年，舟山保税船用燃油供应量552.17万吨，同比增长16.89%，其中跨港供应量275.52万吨，占比49.89%，同比增加49.50%。

下一步，两市交通（港口）管理部门将在上级部门的支持下，加大宁波舟山港高水平一体化改革力度，以共享港口基础设施和服务资源为切口，进一步破解行业发展局限，扩大港口服务领域互认范围，为打造宁波舟山港一流强港“硬核力量”奠定扎实基础。

“一司两地”监管创新助力重点产业发展 洋山特殊综合保税区（二期）封关运作

文章来源：中国海关网        更新时间：2022-03-08

3月3日，上海飞机制造有限公司一批价值2.15万美元的进口货物向洋山海关申报后运抵洋山特殊综合保税区，这是该公司以区内企业身份完成的首单进口货物申报，标志着洋山特殊综合保税区（二期）实现封关运作，该区封关面积由一期14.27平方公里扩大至22.36平方公里。

洋山特殊综合保税区是全国168个海关特殊监管区域中唯一一个特殊综合保税区，是我国目前开放程度最高、改革力度最大的海关特殊监管区域。上海海关对标最高标准、最高水平，全力加快洋山特殊综合保税区建设。以“一线径予放行、二线单侧申报、区内不设海关账册”为最主要特征的全新海关监管制度体

系全面落地，为区内企业充分享受便利和自由创造了良好的政策环境。2021年，洋山特殊综合保税区进出口货值1294.9亿元，同比增长28%，高于上海市进出

图为：关员对入区货物开展现场查验 　　

口货值增长率12个百分点。该区二期的封关运作，翻开了洋山特殊综合保税区发展的崭新篇章。

　　上海自贸区临港新片区设立以来，上海海关全力支持集成电路、人工智能、生物医药、民用航空等重点产业发展，推动建设具有国际市场竞争力的开放型产业体系。上飞公司入区运作，标志着洋山特殊综合保税区民用航空产业体系基本形成。

　　上飞公司在纳入洋山特殊综合保税区过程中曾遇到难题：该公司现有浦东和大场两个生产基地，分别位于洋山特殊综合保税区围网内外，“围网”内外“一司两地”的区位格局，对海关监管提出了个性化的需求，这在上海海关监管工作中没有先例可循，也没有成熟的经验可供借鉴。为进一步支持浦东新区高水平改革开放，发挥新片区“试验田”作用和洋山特殊综合保税区制度创新的特殊优势，在海关总署指导支持下，上海海关与临港新片区管委会、上飞公司密切协作，以一体化监管创新为抓手，秉持顺势监管理念，通过信息系统一体化、监管主体和模式一体化等方式，创造性地提出了“一司两地”一体化监管方案，满足企业两个基地一体化监管和运作的需求，有力推动了民用航空产业在洋山特殊综合保税区集聚发展，成为临港新片区海关监管模式创新的典型范例。

　　下一步，上海海关将进一步实践洋山特殊综合保税区“不单独设立海关账册”的创新模式，以“企业精准画像+智能风控模型”为手段，高水平构建与海关创新制度相匹配的跨境贸易大数据平台（临港新片区），实现顺势监管、精准监管、无感监管，使企业切实感受到海关改革创新政策的“减负提速”，更好地支持新片区特殊经济功能区和特殊综合保税区高水平高质量发展。