10月29日上午，东南高铁物流基地项目在厦门国际物流港二期用地开工。这是我国东南区域首个启动建设的高铁物流基地，也是东南区域首个普铁高铁并站运行的综合型物流枢纽。

　　该项目规划占地约33万平方米，规划总建筑面积约18万平方米，总投资约9.72亿元（不含自动化设备及配套铁路线投资），将建成高标准专业化高铁物流基地，并与国际物流港已建成一期项目联动，形成普铁、高铁并站运行的综合型物流枢纽，为厦门建设国家物流枢纽及国际性物流枢纽城市注入新动能。

　　“该项目最大的优势在于普铁、高铁并站运行。”厦门国际物流港有限责任公司总经理白德华介绍，该项目通过新建两条动车货物作业线，连接国铁杭深铁路线，货物在基地装车后可实现时速250公里动车网直发，或到厦门北站“转场”时速350公里高铁网，全程无需换载。此外，项目与厦门国际物流港既有连接的鹰厦铁路（普铁）联动，形成高铁+普铁的铁路运输全业态覆盖。新建的铁路线路预计于2028年投用。

　　据介绍，项目总平面布局以高铁物流仓储区和高铁物流站台区两大功能区为核心。建成后，将形成仓储、分拣、装卸、配套服务一体化运作的高铁物流作业体系，有效提升区域物流集散与中转效率，有效降低全社会物流成本。

　　该项目另一大亮点为智能高效，通过定制化仓库、铁路线建设，引入智能分拣系统与无人化仓储技术，将自动化设备、智能调度系统与高铁站台作业流程深度耦合，从而在装卸效率、库存管理、全链可视等环节实现智能化跃升，大幅提升物流企业智能化水平。

　　“目前，我们已与多家头部快递、电商企业深度融合，未来可依托自动化的立体库、智能调度系统、智能设备等，让货物在此零距离换乘。”白德华介绍，该项目的第一个高铁物流仓库预计于明年7月交付。

　　此次项目开工建设是厦门完善现代物流基础设施网络、提升物流枢纽能级的重要举措。建成后，至2035年预计实现年到发快件运量11.2万吨，将有力增强厦门作为国家物流枢纽城市的集疏运能力和辐射带动作用，助力厦门加快建设国际性物流枢纽城市，为区域经济高质量发展提供有力支撑。