此前，海港建设等参建单位为了让该工程顺利完工，针对施工面积大、精度要求高等特点，加派人手分区域分组做好“流水施工”，确保多幅堆场的基层、水稳层、面层施工同步推进，并加密测量频次，确保施工精度符合智慧港区建设要求。

“项目早一点投用，就能早一天创造效益！”海港建设工程项目经理杨萍脸上露出了灿烂的笑容。他告诉记者，不少跟他一样的港口建设人员们，为保障工程建设进度按节点顺利推进，如同一枚枚铆钉，全天候扎根在了项目建设一线。

与此同时，从佛渡集司和国际物流也传来好消息：宁波舟山港六横港区佛渡作业区一期工程建设前期工作有序推进，已成功获得浙江省海洋经济发展厅“赋码”，标志着该工程已完成立项，正式获取了项目“身份证”号，并进入项目核准阶段；宁波舟山港三期集装箱码头配套停车场（灰库）项目中最大的一幢单体——空箱库桩基施工正加紧进行，有望在6月底完工；中国(宁波)跨境贸易数智枢纽港项目二期工程主体结构已完成总进度的80%，三期工程主体结构基本完成，四期工程桩基施工也已完成80%。

记者驱车前往浙江海港“北翼”的嘉兴港，从杭州湾跨海大桥上向东俯瞰嘉兴港独山港区B区，可见数座在建码头前，多艘起重船吊机矗立在海面之上，还不时传来架设预制板的隆隆作业声响。

作为省重点项目的独山港区B区21/22号、25/26号多用途泊位工程、A区5号/6号泊位工程及Ⅱ号内河港池工程等4个项目于2022年底相继开工。随着4个项目建设同时推进，人力、物力等现场资源调配成了工程建设进度能否顺利推进的关键。嘉兴港务主任工程师顾跃对此颇有感触：“面对时间紧、任务重的建设要求，我们参建各方持续完善沟通协调机制，在船机配置、预制构件和大管桩产能等方面加大统筹协调力度，提升资源利用效率，加快施工进度。”截至目前，4个项目已先后完成了外海码头大管桩沉桩、部分引桥贯通和内河码头水工结构等重要节点建设任务。

“南翼”温州港的重点工程建设又是如何一番景象？记者拨通了乐清湾项目部经理裴磊的视频电话。视频那端，乐清湾C区码头雏形清晰可见，多台红色的门机挺立其上，后方陆域车辆穿梭，土建施工人员、设备安装人员正在忙碌，现场呈现一片繁忙有序、热火朝天的景象，正朝着7月开港的目标奋力冲刺。

“建设过程中，我们面对天气等不利因素影响，努力克服离岸式码头水上施工诸多难点，采用‘水陆两栖’施工工艺，陆上采用贯穿工程首尾的临时钢栈桥，水上采用起重船组配合水上吊装，一步步将码头建设起来。”裴磊介绍，5月初，温州港乐清湾C区3号泊位已完成最后一段面层浇筑，补上了C区4个泊位水工主体的最后一块“拼图”。

在水工主体如期完工的同时，土建道路堆场施工、设备设施安装调试也在紧锣密鼓地进行中。温州港集团根据散杂货泊位工艺特点，合理统筹建设时序，科学安排土建施工与设备安装计划，克服多点同时推进的施工难题，确保项目高效有序推进。

截至目前，作为省重点项目的乐清湾C区工程已先后完成了2号泊位交工验收以及1号、3号、4号等其余泊位水工主体完工、港区正式通电等关键建设任务，为今年2号泊位开港试运行和2025年全面开港目标夯实了基础。