10月中旬，深圳港集装箱吞吐量突破3000万标箱，较去年提前了整整3周。值得关注的是，近年来，深圳港不仅是吞吐量在攀升，重箱比例也已连续四年稳步上升，货物结构持续优化，实现量质齐升。在2026年APEC会议临近之际，深圳港以港航高质量发展的实绩，向世界展现全球海洋中心城市核心枢纽的发展底气与转型成色。

织密全球航线  外贸蓄力上扬

截至10月17日，深圳港今年完成集装箱吞吐量3010万标箱，同比增长7.7%，其中重箱同比增长8%。吞吐量提前“撞线”的背后，是深圳港紧抓全球经贸复苏机遇、持续加密全球航线的系统性成效。截至目前，累计开通国际集装箱班轮航线超270条，常态化运营“点到点”跨境电商海运快线超30条。

今年，深圳港先后与希腊比雷埃夫斯港、韩国丽水光阳港缔结友好港，友好港总数增至31个，与各友好港在航线互通、物流协同、经验共享等领域持续深化联动。

外贸新动能同样亮眼。今年1—9月，深圳港海运整车及汽车KD件吞吐量超29万辆，同比增长40.7%；其中整车出口量超16万辆，同比增长53.2%。

在深汕合作区，小漠整车制造基地下线的新车，最快5分钟即可运抵小漠港、登上远洋滚装船，“前港后厂、港产联动”模式让“深圳造”新能源汽车加速驶向全球。9月21日，比亚迪“长沙号”滚装船从小漠港出发，搭载6154辆国产新能源汽车驶往阿联酋，货值达13亿元，一举刷新小漠港单次出口车辆数、货值两项纪录。

畅通集疏网络  联运降本增效

港口在高位吞吐量能保持高效流转，离不开集疏运体系的持续优化。自2019年先行先试构建“组合港”体系以来，深圳港水路集疏运占比从27.7%持续提升至33.4%，“公转水”成效持续显现。

目前，深圳港已开通50条组合港航线，覆盖广州、中山、惠州、东莞、佛山等11座城市；挂牌运营33个内陆港、开通45条海铁联运线路，服务覆盖粤港澳大湾区、西南及华中地区，逐步形成衔接高效、布局完善的多式联运体系。今年以来，深圳港通过内陆港模式完成集装箱吞吐量20.9万标箱，同比增长49%，让内陆企业真切体会到“国际大港就在家门口”，切实降低跨境物流成本。“蓉深港图定班列”开通一周年，货运量同比增长28倍，货值突破4.48亿元。

智绿双向赋能      港口转型提速

吞吐量持续攀升的同时，港口向“新”向“绿”的转型探索同步加速。记者从深圳港集团了解到，建设中的盐田港东作业区配置了全国最大自动化双小车岸桥，可从容处理32000标箱级超大型集装箱船；全球首台可实现重箱及空箱操作无缝切换的轨道吊，将堆场作业效率较传统设备提升30%，并支持一人远程操控多台设备。妈湾智慧港建成全国单码头规模最大的自动驾驶车队，率先解决复杂混行工况下L4级高阶自动驾驶规模化作业难题，布设38台无人集卡、53台智能平板车，2026年预计自动驾驶作业量超80万TEU、渗透率突破20%，每年可节约人力成本约3000万元，为传统码头智慧化升级提供了可复制、可推广的样本。

深圳港已建成124套泊位岸电设施，泊位岸电覆盖率达95%，1—9月岸电用电量达4770万度，同比增长34%；港内清洁能源拖车投运974辆、占比接近70%。华南最大马力纯电动智能拖轮“深港电拖1”已正式投运；1—9月深圳港LNG加注量超44万立方米，同比增长19.4%，稳居全国第二、全球第四。今年7月，深圳港签署首份绿色航运走廊战略合作协议，打造以“零碳”为导向的珠三角—长三角专属通道；9月，又携手英国费利克斯托港签署合作倡议，将绿色航运合作网络从亚太拓展至欧洲核心枢纽。

从3000万标箱的提前突破，到集疏运体系的持续优化、智慧港口自动化装备的密集落地应用，再到岸电、清洁拖车、LNG与绿色甲醇加注以及绿色航运走廊的体系化推进，深圳港正在“量”的枢纽能级与“质”“绿”的转型深度之间形成正向循环。这条“向新向绿”的路径，既为全球航运减碳提供了可复制、可推广的“深圳样板”，也为服务2026年APEC会议、赋能深圳全球海洋中心城市建设注入了实实在在的港航动能。