9月26日，新一年双11来临前，阿里巴巴和菜鸟网络发布了一项自己的“五年计划”。这一计划注定不仅属于其自身，震动和改变的将是整个物流业：在已投入数百亿元之后，菜鸟将追加千亿元，专注技术研发，建设一张全球领先的物流网络。
“五年计划”只是开始，千亿也并不能成为这一宏伟计划的最佳注脚。这意味着，作为一家物流网络平台，菜鸟要重金投资未来，打造一个清晰的商业基础设施图景：在新零售背景下，菜鸟开启“新物流”的千亿征程，建设一张服务于全球买、全球运的高效物流网络，为全球消费者提供最好的物流体验。
往前四年，2013年，菜鸟在湖畔花园诞生。在这个传奇的寓所所在，一群人在“小黑屋”中寻求解决中国物流问题的路径。他们的愿景是：中国24小时、全球72小时必达。
当时看来，这个梦想有点遥远。其时全网快递量还处于暴涨前夜，行业却已有捉襟见肘之感。一边是手写脑记的传统运递，一边，新技术浪潮勃兴。如何让这张快递的“物理网络”呈现出有机的生命力，整个物流业需要一场洗礼。
但从出生第一天开始，菜鸟就不是一家物流公司，而是一家物流平台企业、一家物流网络公司，她立志于开放，立足于与所有物流公司一起，去提升整个行业的效率，更为重要的是它致力于为中国东西部地区、乃至全世界提供24小时、72小时送达的服务，这不是靠哪一家物流公司、自营物流就能解决的问题。
不同的格局，意味着不同的视野和方向。四年过去，当年过于遥远的梦想已有了坚实的基础，菜鸟推动行业取得了根本性变化：全行业智慧化水平焕然一新，全社会物流成本明显降低，供应链优化带来商家效率大幅提升……新零售下，菜鸟布局的新物流正在成为商业高速公路。
□ 王海晋 赵新培
A
让中国物流换道超车
2013年菜鸟诞生之初，马云给这只菜鸟定义了使命：“你不能去做一个物流公司，应该坚持做平台，做别人想做而做不了的事。要始终记得你是一个互联网公司。”
在这之前，用了不过十年时间，快递业与网购一起蓬勃发展，搭建起了全国网络。不过，这张物流网络太粗糙了，经不起太大的冲击。仅仅是2012年双11当天7200万的物流订单（这比前一年飙升了3倍多，但与五年后的日均1亿相去甚远）在当年仍造成不少麻烦。
这种左支右绌背后，快递业迅速壮大主要依靠的是肩扛手提，这被形象地称之为“汗水物流”。在菜鸟总裁万霖看来，菜鸟的成立，就是要用互联网的思维、新的技术、新的创新去重构、去改造、去提升物流供应链这样一个非常传统的行业。
在这种理念之下，菜鸟从行业基础做起。2014年5月，菜鸟网络推出了标准化的公共电子面单平台，与各家快递公司和商家系统打通匹配，并向全行业开放免费申请接入。之后，电子面单使用率迅速从不足5%提升至目前80%，与物流云一起，成为行业基础设施。
这让云计算、大数据基础设施为用户像用水、用电一样便捷、低成本地使用计算资源打开方便之门：智能路由为快递公司智能的路由规划、路由优化、路由调度的解决方案；智能分单将人工分拣变为自动化流水线，效率提升50%之外，还减少人工失误；快递员路线规划能分类包裹，实时计算最优派送路径……换句话说，每一个包裹都有了最佳路径，用最少的时间，最快的方式送到用户手上。
到2016年双11时，当天6.57亿的订单是2013年的4.3倍，快递速度却越来越快，签收1亿包裹用时从9天缩短为3.5天。
同时伴随的，是中国社会物流总费用占GDP比例明显降低。
如今，中国快递每天的单量超过美国2倍有余，物流效率却有过之而无不及：对比国内每单13元的成本和3.6天的平均时效，美国电商时效在3-8个工作日，单价30-60元。
作为开放平台，通过数据、智能、协同，菜鸟与全社会物流合作伙伴一起，打通、串联起整个物流链条，让行业从物理反应到化学反应，引领中国物流换道超车，迎来商业效率的大解放。
B
人货场的升级
马云说，“物流行业不要简简单单的看作货通天下，把货从这个地点送到那个地点。我个人认为，物流行业必须参与到整个生产、经济的转型升级，必须要做到能够消灭库存。”
线上和线下与物流的结合，带来新零售。新零售重点在于人货场的升级，这也是新物流区别于传统自营物流公司的所在。在阿里巴巴集团CEO张勇看来，在让天下没有难做的生意的信条里，菜鸟承担的职责和使命，是对货的运营更高效，用户体验更高效，使得商家做生意变得越来越简单。
新物流的奥义，是生产供应链管理、真正意义上的大数据端到端的商业环节上的全面应用。过去四年来，通过线上线下一盘货的智慧供应链解决方案，菜鸟让更多商家用更少库存实现了更多销售、更高时效。
菜鸟的智能分仓网络通过提前预测，让用户在下单之前就把商品放在了最近的仓库；通过“物流介入工厂”，完成供应链的深度优化。同时，菜鸟联盟已经为全国1000多个区县提供当日达和次日达服务，让中国物流进入当日达次日达时代。
换成通俗说法，商家所有物流问题，都可以交给菜鸟。
借助菜鸟的智能分仓和菜鸟联盟的配送服务，包括威露士、美的、科沃斯等品牌华丽变身。以联想为例，通过菜鸟提供的全渠道流通服务，智能电视产品线实现了对全国数十家经销商和上千家零售店的库存减压，成为运用智能大数据的零售标杆。
今年8月，商务部发布《2016年中国国内贸易发展回顾与展望》，其中认为，随着新零售的崛起，以线上线下融合为特征的全渠道流通正在快速发展，实体店和网络端相互渗透。
商务部认为，菜鸟等一批互联网和现代物流企业采用信息化、智能化手段，已经让“当日达”成为配送领域的新航标。
这一次菜鸟的“五年计划”中，千亿资金正是将大力投入智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域。
C
全世界物流公司联合起来
2016年，在菜鸟举办的全球智慧物流峰会上，面对国内外物流业大佬，马云演讲时说：“快递行业不仅要有人的力量，今后我们要用技术的力量，用数据的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能够联合起来。”
在他看来，“未来30年已经不是力量的竞争，不是肌肉的竞争，甚至不是知识的竞争，而是服务别人能力的竞争，而是体验的竞争。”
阿里CEO张勇说，菜鸟想要打造的对商家来说不是封闭的物流体系。相反，更关注如何扩张和提升现有的物流体系，“我们要去提升整个物流体系，让它成为开放的体系。”
正是秉持这种想法，四年来，菜鸟让合作伙伴接入系统，提供大数据产品，赋能合作伙伴。目前，数千家国内外物流、仓储公司以及300万物流及配送人员在菜鸟数据平台上运转。
连续五年来，中国快递保持了平均50%以上的增速，市场规模自2014年开始稳居世界第一，正是这些物流公司的成就。2016年以来，通达、顺丰和百世在内的快递公司陆续上市，一批市值数百亿、上千亿的快递公司诞生，成为中国快递的BESTY航母。
从2016年开始，以菜鸟广东惠阳最大智慧仓为代表，快递行业纷纷加速向智慧物流转型，一系列自动分拨流水线、机器人分拨等相继投入使用，引发外媒点赞。
中国快递发展喜人，与快递行业服务链的延长、快递市场经营秩序的规范等密不可分。菜鸟网络带来并引领了一股科技风潮，改变了物流行业的传统形象。
目前，中国快递量已达到1天1亿件的规模，包括菜鸟与众多物流公司一起，让中国快递“火”起来，成为经济发展的一抹“亮色”：更快捷、更普惠、更智能、更安全、更绿色。
日均1亿只是开始。按照马云的“小目标”，日均10亿包裹的时代马上就要到来。
新零售也正在呈现出更多的形态，和她的迷人之处。盒马鲜生、天猫小店、门店发货……更多的极速物流体验正在产生；银泰、苏宁、百联、三江……更多的新零售场景，带来更多线上线下结合的新探索。这已超越仓配的传统方式，导向新零售下的新物流通路。
菜鸟孜孜以求，以千亿的手笔、前所未有地加大对未来的投资。
“未来的物流网络，一定不是现在的样子。”万霖说，“我们将加大在相关基础设施、运营网络、智能技术等领域的投资，前瞻布局面向未来新零售的物流网络。”
菜鸟正大步走在新物流的征途。
本报图片均来源于网络，请作者与本报联系，以奉稿酬。
蹄疾步稳行更远
□ 张妮
当今社会，“互联网+”正在给各行各业带来深刻的变革。对于物流行业来说也不例外，云计算、大数据等技术的融入，使物流行业走上智慧化发展道路，效率大大提升。如何准确把握物流业发展稳定的平衡点，考验着整个行业的智慧和勇气。
诚然，智慧物流是物流业必由之路，是行业发展新的价值体现。当前，无论是靠物流起家的顺丰速递，还是依靠电商拓展物流的京东等企业，都在加速对智慧物流的探索，无人机、无人车、智能快递柜、人工智能算法等新兴技术成为物流企业加大资金投入研发的核心。
物流是专业度要求很高的行业，资金固然是重要的推动因素，但必然不是全部。物流业需要的是专业环节全国各地的布局和下沉，任何局部的科技化改造，只是在现有水平下对某个环节的提升，无法从地理意义上覆盖全国。如果把眼球都集中在投资金额的巨大和高科技的研发，而无法完成最基础的能力搭建，物流业的进步只会是空中楼阁，缥缈但无根。
因此，新常态下，把握“变”与“稳”的平衡至关紧要。发展智慧物流产业，需要全社会行业资源的共同投入和努力，这是一个非常注重基础的行业，不会一蹴而就，只有认清并顺应客观规律，以用户体验为出发点，扎实做好每一步，才能走得更远。
正如马云说的，“未来30年已经不是力量的竞争，不是肌肉的竞争，甚至不是知识的竞争，而是服务别人能力的竞争，而是体验的竞争。”毕竟，如何让最广泛的用户能够体验到高效优质的配送服务，才是物流体系搭建的终极追求。
