11月10日，“中国无车承运人理论研究与实践发展论坛”在南京举行。来自全国流通经济学家、资深物流与供应链专家及物流行业内人士共500余人参会，探讨新的发展阶段下无车承运人面临的挑战与机遇。

针对中国物流行业以及无车承运人的发展现状，中国知名流通经济学家、资深物流与供应链专家丁俊发在会上提出，无车承运人企业必须要从信息化、供应链化、大数据化三方面着手，从“平台型”向“生态型”企业转化，打造智慧型供应链企业。

本次论坛由中储发展股份有限公司主办，中储智运承办。作为南京首批获得无车承运牌照的企业，中储智运上线两年多来，已累计节约物流成本超6亿元，整合重卡车辆50万台以上，活跃司机超过10万名。

长期以来，我国的公路货运业具有“多、小、散、乱”的特点。其中，绝大多数的货车司机都是个体司机。这一群体往往局限于有限区域，采取面对面的熟人交易模式，货与车匹配效率不高，导致物流成本过高。同时，行业还面临着个体承运人无法开票、漏税、虚假抵扣等非法行为带来的运输市场税源管理难题，以及“物流慢、价格乱”的运输困境。近几年在国内快速发展的“无车承运人”，将互联网基因融入传统物流行业，被视为有望打破中国公路物流上述困境的重要新生力量。从去年10月至今年12月，交通运输部在全国开展了道路货运无车承运人试点工作。

当天，中储智运与中国国有企业结构调整基金、江苏银行股份有限公司、阿里云计算有限公司、陕西重型汽车有限公司等企业进行了全面战略合作签约，并举行了江苏“无车承运人专业委员会”揭牌仪式。