在厦门港，每2.5秒就有一个集装箱起落装卸，船舶平均在港、在泊时间均位居全球前列。

从2020年起，厦门港就在全国率先启动传统集装箱码头全智能化改造，到2024年全球首台远控堆高机落地，再到如今全场景智能设备集群成型，厦门港正以持续迭代的智能技术，打通外贸物流“最后一公里”，向更高效、更智能迈进。

前不久，厦门港海天码头一口气迎来了8台智能龙门吊。这些智能设备不仅能耗比传统设备降低了约70%，也让码头的作业效率大幅提升。

龙门吊司机过去20多年都是在不足3平米的高空驾驶室里弯腰低头作业，现在随着智能龙门吊投入使用，他们的工作间也搬到了宽敞明亮的远程控制中心。

以前我们要爬到20多米高的设备上，通过肉眼去精准对位，大概只有拳头大小的这一个锁孔。那现在不同了，就像打游戏一样，就能够很轻松完成我们设备抓取，一名远控操纵司机可以同时操作3到6台的远控设备。

设备升级了，码头作业的“最后一公里”水平运输也在同步变“聪明”。

一艘大型集装箱船装卸需要36辆卡车同时作业，过去混行拥堵是常态。今年初，港口投入运营的“水平运输智能调度系统”，为每辆集卡安装了厘米级高精定位设备，能够自动规划最优行驶路径，让集装箱运输的整体效率提升超过15%。

数据显示，智能化改造后，海润码头单位吞吐量能耗下降超20%，碳排放强度下降超67%。智慧绿色新跨越，厦门港为传统集装箱码头向智能化码头转型升级提供了可复制、可推广的“厦门方案”。

文章来源：物通网