不会为了扩大订单规模而降价接单！三季度盈利继续保持高位，同时手握三年商船建造订单，韩国造船巨头韩华海洋公司的态度显然是对未来前景充满信心。
高价船舶建造量增加，商船营利率达到17.4%
10月27日，韩华海洋公布2026年第三季度业绩，实现营业收入34139亿韩元（约合人民币162.6亿元），同比增长12.9%；营业利润4857亿韩元（约合人民币23亿元），同比增长67.6%；净利润1451亿韩元（约合人民币6.9亿元），同比下降46.1%。
与第二季度相比，公司营业收入和营业利润分别下降37.3%和34%，主要受上季度海工项目交付形成的一次性收入高基数、韩元升值，以及夏季休假和中秋节假期导致实际作业天数减少9天等因素影响。不过，整体营业利润率由13.5%提升至14.2%。
今年前三季度，韩华海洋累计已实现营业收入120670亿韩元（按前三季度平均汇率约合82.2亿美元、564亿元人民币），同比增长27.6%；实现营业利润16629亿韩元（约合11.33亿美元、77.7亿元人民币），同比增长80.7%。
其中，商船业务仍是主要利润来源。第三季度，该业务实现营业收入27150亿韩元，营业利润4718亿韩元，营业利润率达17.4%，虽然低于上一季度的22.7%，但仍高于去年同期的12.5%。
不会降价接单！造船巨头订单充足信心十足
韩华海洋表示，2024年至2025年承接的高价船舶订单陆续进入建造阶段，为盈利水平提供了有力支撑。未来，公司LNG运输船建造占比预计有所下降，VLCC和集装箱船建造量将增加。由于2024年以来各船型新船价格普遍较高，整体盈利能力有望继续保持稳健。
韩华海洋能源成套设备事业部第三季度实现营业收入5275亿韩元（约合3.72亿美元、25.12亿元人民币），营业利润914亿韩元（约合6446万美元、4.35亿元人民币）。与上一季度相比，营业收入下降74%，但营业利润增长了833%。这是由于第二季度交付的FPSO（浮式生产储卸油装置）追加工程款结算，推动了利润增长。
相比之下，韩华海洋特种船事业部营业收入环比增长11%，达到3630亿韩元（约合2.56亿美元、17.29亿元人民币），但营业亏损由上一季度的29亿韩元扩大至706亿韩元（约合3.36亿元人民币）。
韩华海洋解释称，由于部分在建舰船项目预计出现工程亏损，公司采取审慎的会计处理方式，计提了工程亏损准备。同时，利润率较低的韩国国内舰船项目持续建造，加之固定成本负担，短期内盈利改善空间有限。
不会接受降价接单！美国业务更重视生产基地建设
展望未来，韩华海洋表示，其商船业务的盈利能力预计将主要受到新订单船价、汇率和人工成本等因素影响。由于目前已确保了约3年的商船建造工作量，公司不会通过降低船价的方式盲目增加手持订单。
韩华海洋商船营业企划组组长金英基表示：“在今年剩余的时间里，我们仍有足够多的项目正在持续洽谈。因此可以认为，公司不会为了增加手持订单而勉强接受降价接单。”
而该公司能源成套设备事业部预计，随着此前开工延误项目的建设进度逐步恢复正常，以及新项目进入生产阶段，营业收入将逐步增加。该公司计划通过提前交付项目以及与业主协商等方式争取额外收益，持续改善盈利能力。
提高特种船业务及美国业务的利润贡献，也是韩华海洋面临的重要课题。
目前，该公司正以年内签署泰国护卫舰建造合同为目标推进谈判，同时新设了负责核动力潜艇业务的“张保皋N开发团”。 特种船事业部计划通过提前推进韩国海军“张保皋-Ⅲ”Batch-Ⅱ型第二艘潜艇，以及“蔚山级”Batch-Ⅲ型第五、六艘护卫舰的建造进度，推动营业收入增长。
韩华海洋表示：“为提前应对核动力潜艇业务，我们新设了专门组织‘张保皋N开发团’，并已着手准备进一步引进专业人才、强化核心技术能力。”公司进一步解释称，将以此前积累的潜艇研发经验为基础，系统性地建立开展下一代潜艇业务所需的技术和经营基础。
对于美国业务，该公司强调，相较于短期利润贡献，确保美国本土生产基地具有更重要的战略意义。这一基地不仅能够用于商船建造，也能够成为政府船舶及军舰建造业务的基础。
韩华海洋战略企划组组长崔成旭表示：“由于股权及治理结构调整，公司确实获得了一定的间接收益，但目前尚不能认为已经产生直接的营业利润贡献。通过投资，我们所期待的效果，是确保能够直接进入美国造船市场的生产基地。”
韩华海洋同时透露：“目前费城造船厂正在建造9艘船舶。未来也可以通过在巨济建造首制船、随后将后续船舶的建造转移至美国本土的‘桥接战略’（Bridge Strategy），灵活利用相关生产基地。同时我们能够将韩华海洋的设计和生产能力逐步拓展至美国业务。”
对于美国造船市场开放及发展的速度，韩华海洋表示：“公司正在密切关注相关情况。
