近期国际干散货航运市场与上游铁矿石原料市场同步降温，波罗的海干散货指数连跌不止，铁矿石价格也跌至近两月低点，行业短期运行压力显现。

波罗的海干散货指数（BDI）已连续八个交易日下行，当日跌幅达 3.4%，收报 2818 点，创下 5 月 1 日以来新低。细分船型走势分化明显，大型船型成为拖累指数的主要因素：主营铁矿石、煤炭运输的海岬型船运价大幅下滑 5.9%，报 4441 点；承运煤炭、粮食的巴拿马型船同步走弱，微跌 0.6% 至 2205 点。仅中小体量的超灵便型船表现相对坚挺，运价小幅上涨 1.1%。

原料端同样迎来下行行情，铁矿石价格跌至近两个月低位，期货价格跌破每吨 760 元。海关相关数据显示，5 月我国铁矿石进口量环比明显回落，当月进口总量 9771 万吨，较 4 月的 1.039 亿吨下降近 6%，同时也低于市场此前预期。

业内分析指出，下游需求转淡是两大市场走弱的核心原因。受持续降雨、高温天气影响，国内建筑工程施工节奏放缓，钢铁行业传统需求淡季提前到来。面对偏弱的终端需求，国内钢厂采购趋于保守，坚持按需拿货、控制原料库存，直接压制了铁矿石进口需求。而铁矿石、煤炭等大宗货运输量走低，又进一步传导至航运市场，拖累主力船型运价走低。

当前干散货市场上下游联动走弱，短期行情难有明显回暖，市场仍将以弱势运行为主。