英国、欧洲以及亚太地区（不包括中国大陆）的主要海上风电市场正在收紧政策框架以支持项目实施，相关地区的市场环境较美国更为稳定，美国则因监管不确定性持续抑制市场势头。

英国能源市场研究公司Westwood数据显示，当前，从事运输和安装活动的风电安装船市场利用率从2024年底的70%回落至2025年底的64%，预计将在2026年反弹至约79%。

船舶需求回升主要源于海上风电机组和基础安装量激增，预计2026年的全球海上风电安装量将同比近乎翻倍，到2030年预计装机容量将突破236吉瓦（GW）。

尽管近期项目储备略有放缓，但在持续产能扩张和政策支持下，中长期前景仍保持结构性强劲。

2025年，海上风电项目对重型起重船业务量的贡献比例高于2024年。随着油气业务逐渐回暖，重型起重船的船队利用率预计将达到约78%。当前的船队现状已印证这一利用率预期，截至2025年底，全球运营船队（不包括中国大陆）包括38艘风电安装船、51艘重型起重船和87艘海上风电调试运维（CSOV）。

而在新造船市场，风电安装船和重型起重船的新船订单十分稀缺，目前仅分别有5艘、7艘在建；相较之下，CSOV正处于下单建造高峰期，在建订单达58艘。

据龙船订单库记录，2022年至2023年，市场曾出现多笔风电安装船订单，累计下单量超10艘。但在此后，该船型市场的订单量便十分稀缺，2025年几乎没有新单公布。

最近一次风电安装船下单记录在2026年2月，由韩华海洋旗下子公司订购，造价约5.2亿美元，预计将于2028年上半年交付，据称是韩国首艘具备15兆瓦级大型海上风电机组安装能力的风电安装船。

重型起重船市场的订单现状与风电安装船极为相似，新船订单主要集中在2022年和2023年，2024年至2026年迄今的订单量相对较少，该批新船绝大部分由中国船厂在建/已交付。

Westwood表示，从中长期来看，基于目前可见的船队规模，风电安装船领域预计将持续面临结构性供不应求，而重型起重船市场也显示出趋紧的迹象。

Westwood称：“虽然通过改装中国大陆船舶或从油气领域调配船舶，可能会为海上风电市场增添部分船舶运力，但预计此类措施只能提供有限缓解，且仍取决于船舶的适用性及合规性。”