VLCC单周租金暴涨90%，二手油轮全船型普涨

VLCC现货单日租金实现大幅飙升，从4万美元快速攀升至10万美元以上，单周涨幅高达近90%。据油轮行业权威机构Tankers International披露，油轮巨头Frontline旗下30万载重吨、2022年建造的“Front Tweed”轮，更是以每日12.5万美元的高价成功签订租约。与此同时，二手油轮市场呈现全面上涨态势，涵盖各船型、不同船龄（含在建船舶转售）的船舶价格均普遍上扬，其中船龄15年以上的VLCC，以及船龄5年以上的阿芙拉型油轮、灵便型油轮，涨幅均突破10%。

市场火爆非因需求激增，拥堵+合规预期成核心推手

此次油轮市场短期爆发式升温，并非源于运输需求的大幅增长。一方面，12月至1月期间中国港口的油轮拥堵状况持续加剧，拥堵船舶数量从约18艘增至45-50艘，这一现象对市场形成了一定助推；另一方面，更为关键的核心驱动力，是市场对“合规”油轮的需求产生了强烈乐观预期。自美国对俄罗斯、伊朗及委内瑞拉的石油出口实施制裁以来，由20年船龄以上老旧油轮组成的所谓的“影子船队”（dark fleet）运力规模逐年扩大，挤占了石油运输市场的相当一部分份额。

地缘局势转向，影子船队逐步走向穷途末路

当前地缘政治局势出现显著变化：美国已基本“掌控”委内瑞拉的石油出口，同时对伊朗施加进一步压力。在此背景下，相关石油货物将被引导至主流运输市场，此前活跃的“影子船队”似乎已逐步走到穷途末路。尽管市场供给端未出现增量、需求端也未实现增长，但“影子船队”退场后可能留下的运力空缺，提前触动了投资者的敏感神经，成为全球市场情绪的重要催化剂。

资本与企业动作频现，油轮市场成投资热点

油轮市场的火热行情，引发了资本与企业的密集动作。中远海运能源运输股份有限公司港股股价上涨7%；北欧知名金融服务机构丹斯克银行嘉基证券（DNB Markets Carnegie）对Frontline公司给予“买入”评级，表明其看好该公司股价的未来上涨潜力。韩国老牌班轮船司长锦商船（SINOKOR）更是加速战略转型，将大部分集装箱船出售给地中海航运（MSC），转而聚焦油轮市场，近期集中采购2010-2016年建造的VLCC。据多家船舶经纪人透露，长锦商船已与Frontline、CMB.TECH、Zodiac、Capital等企业达成船舶交易合作，同时定期租入的VLCC数量已超40艘。目前，长锦商船已运营着一支近100艘VLCC的庞大船队，占该船型市场份额的11%。

VLCC市场的热度已全面点燃，二手船涨价与企业战略转型形成共振，地缘格局调整与“合规”需求升级持续重塑行业逻辑。未来，船东与租家、买家与卖家、投资者与机构之间，将围绕运价走向、运力布局与资产价值展开多维度博弈，油轮市场的激烈角逐仍将贯穿后续周期。