美国特朗普政府对中国制造船舶进入美国港口时征收额外港口费，每次停靠港口的费用最高达350万美元，具体取决于船舶原产地和船东的船队组成。考虑到美国港口停靠费用通常最高仅为8万美元，这笔额外费用将对进出口产生重大影响。

根据VesselsValue贸易数据，2025年一季度，美国港口靠泊了3150艘次干散货船，涉及全球1609艘干散货船。其中，中国制造船舶占比最高，达45%；其次是日本制造船舶，占比41%；韩国制造船舶占比6%；美国制造船舶仅占1%。若对中国船队征收高额港口费，将导致往返美国的中国船舶数量减少，进而加剧日本和韩国造的船队运力紧张局面，而美国难以填补此缺口。综合影响下，货运成本将上升。

不过，据路透社4月9日报道，由于各行业普遍反对，特朗普政府正在重新审视这项拟议收费。美国贸易代表Jamieson Greer在参议院财政委员会听证会上表示，并非所有拟议收费都会实施，且可能不会叠加征收。另有讨论指向一种较为温和的港口收费制度，以减轻对美国企业的影响，这意味着较最初的提议有所放松。然而，4月9日特朗普签署了一项旨在扶持美国造船业的行政命令，承诺对该行业进行大量投资。美国贸易代表办公室于4月17日公布港口费决定，但最晚可能自11月起开始实施，这无疑将成为业界关注的焦点。