近日，日本出光油轮（Idemitsu Tanker）宣布订造两艘309400载重吨甲醇双燃料VLCC，计划于2028年至2029年交付。

这两艘新船将有日本造船联合（JMU）位于熊本县的有明事业所建造，配备能够使用甲醇和重油的双燃料主机，以及两个旋筒风帆。其设计概念由出光油轮、日本邮船、饭野海运、以及今治造船与JMU的合资设计公司日本船厂（Nihon Shipyard）共同研发。

新船具体价格并未公布。作为参考，根据克拉克森的数据目前一艘31500-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格已经从去年同期的1.30亿美元降至1.25亿美元。

据了解，出光油轮、日本邮船、饭野海运和日本船厂在2024年1月共同启动了新一代环保VLCC概念设计的共同研究和开发工作，计划结合各自领域的专业知识，着手验证/选择新一代燃料和环保设备，推出概念设计，以期最终建造和运营新一代VLCC。

2024年10月，四家公司推出了采用甲醇作为新一代燃料的日本国内首款VLCC设计概念。该型船全长340米，宽60米，深28.6米，满载吃水21米，载重量约309400吨。除传统燃料外，该船还可使用甲醇作为燃料，并配备了轴式发电机，利用主螺旋桨轴的旋转发电，有望减少船舶产生的如二氧化碳 、硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等空气污染物。

以这一新设计为基础，去年饭野海运已经率先与日本船厂签署了首艘甲醇双燃料VLCC建造合同，这是日本第一艘甲醇双燃料VLCC，预计将于2027年交付。今年4月，日本邮船也与日本船厂签约订造甲醇双燃料VLCC，计划在2028年交付。

饭野海运和日本邮船的两艘新船均将由JMU有明事业所建造，交付后租赁给出光油轮。连同最新订造的2艘自有船在内，出光油轮将运营4艘甲醇双燃料VLCC。

与使用传统重油相比，甲醇可减少约15%的二氧化碳排放量。此外通过使用绿色甲醇，如以生物质为原料生产的生物甲醇，以及利用可再生能源产生的氢气和回收的二氧化碳生产的合成甲醇（电子甲醇），还可以将二氧化碳排放量降至几乎为零。

据了解，出光油轮是日本最大的独立石油公司出光兴产（Idemitsu Kosan）旗下子公司，为出光兴产运营VLCC和VLGC。目前，出光油轮旗下船队运营6艘自有VLCC以及11艘租赁VLCC，考虑到其船队中5艘VLCC船龄已经接近或超过15年，该公司必须考虑更新船队。