据Fearnley Securities分析，美国和欧盟近期对“影子船队”油轮实施的新制裁措施，可能会为主流油轮市场带来“显著”的新需求。

本周，美国政府将13艘船只列入黑名单，而欧盟则额外指定了65艘。

美国的制裁名单主要针对伊朗的原油出口，新增船只包括5艘超大型油轮（VLCC）、4艘阿芙拉型油轮（Aframax）、1艘巴拿马型油轮（Panamax）以及2艘灵便型油轮（Handysize）。

Fearnley Securities分析师Fredrik Dybwad和尼Nils Thommesen表示：“美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）名单的更新，再次表明美国对伊朗的制裁正在加码。”

更具杀伤力的是，伊朗石油码头公司被列入OFAC名单，这一招被视为迄今为止遏制伊朗出口的最重磅举措。制裁的目的显而易见：通过掐断影子船队的运输能力，压缩伊朗原油出口空间，进而削弱其经济根基。然而，这把利剑的锋芒并未止步于此，它同时为全球航运市场带来了意想不到的涟漪效应。

分析师认为，目前全球超过10%的超大型油轮（VLCC）和苏伊士型油轮（Suezmax）已受到制裁，而阿芙拉型油轮（Aframax）和LR2型油轮的制裁比例接近20%。这使得伊朗和俄罗斯的原油及成品油出口变得更加困难。

Fearnley Securities表示，更严格的制裁执行可能会促使进口商从其他地区采购原油，从而为未受制裁的油轮创造“显著”需求。据估算，从中东海湾地区向中国替代100万桶/日的石油供应，将需要25艘超大型油轮（VLCC）。

然而，Fredrik Dybwad和尼Nils Thommesen指出：“今年计划交付的超大型油轮仅有5艘，因此未来几周或几个月内，市场供需可能会迅速趋紧。”

Fearnley Securities重申了对原油油轮行业的积极看法，并将上市的原油油轮公司评级为“买入”。分析师补充称，几乎所有船东的股价都低于其净资产价值，这为投资者提供了“极具吸引力的入场机会”。