自2014年3月8日马来西亚航空MH370航班（MH370）失踪以来，这起“航空史上最大谜团”至今未解。日前，马来西亚交通部证实，水下探测公司“海洋无限”（Ocean Infinity）重启对MH370残骸的搜寻。Ocean Infinity旗下配备自主水下航行器（AUV）和遥控水面舰艇（USV）的新型船舶“Armada 78”轮已抵达距澳大利亚珀斯海岸约1500公里的印度洋新搜寻区域。

Ocean Infinity运营的“Armada”型船队由6个级别、30余艘船组成，船长从8米到86米不等，均可通过Ocean Infinity的远程控制中心（RCC）网络实现远程操控，并配备专有远程通信系统，旨在减少海上作业风险与船舶污染物排放，推动海上作业安全与可持续发展革新，确保船上资产安全且免受网络威胁。每级“Armada”型船均设计多功能作业平台，支持船载地球物理传感器、拖曳设备、水下机器人及大型海底地质钻探系统等多种设备。

具体再看已被部署至新搜索区域的“Armada 78”轮。该船船长78米、型宽15米，甲板总面积690平方米，甲板载荷1050吨，专为地球物理勘测、地质采样、检测维护和维修服务设计，配备2组565千瓦时的Corvus Orca锂离子电池电力系统，DP2动力定位系统则确保船舶一旦出现单个故障（不包括一个舱室或几个舱室的损失）后，可在规定环境条件下，在规定作业范围内自动保持船舶位置和艏向，同时支持ROV、海底钻机及静力触探（CPT）系统作业。该船尾部可拆卸围板支持船部署AUV，月池配备模块化自动化发射回收系统（LARS），可通过RCC网络远程操作。

“Armada 78”轮采用精简船员配置，最多可以搭载16名船员与载荷操作人员，燃料使用方面则为未来燃料升级预留出空间，配备两个大型燃料舱、燃料电池室，并采用氨燃料预留设计。

“Armada 78”轮由意大利造船集团芬坎蒂尼（Fincantieri）旗下挪威船厂VARD建造，该船厂不仅在特种船舶建造领域处于行业领先地位，在高规格海上工程船建造方面也很有建树。

挪威船东Norwind Offshore在VARD建造的系列风电运维船（SOV）订单首制船将于2027年第二季度交付。该船基于“VARD 3 11”型设计，总长111.5米、型宽22.4米，根据海上风电和海洋能源开发市场需求量身定制，用于海底管道的检查、维修，以及海上基础设施建设和安装。据悉，该型船是VARD建造的首艘安装永久电控动态补偿舷梯的船舶，为更好地满足作业需求，还集成1台起重能力为150吨的动态补偿起重机。

VARD为新加坡船东CYAN Renewables建造的混合动力SOV将于2026年第二季度交付。该船基于“VARD 4 19”型设计，全长85米，属于混合动力柴油电动船，并首次与2个可伸缩的方位推进器相结合.这使该船在风电场工作期间除电池外只需使用1台变速发电机组就能在长时间运行。另外通过与螺旋桨的永磁电机搭配，该船将实现最佳的动力定位性能和降噪效果。

去年5月，VARD与挪威船东Island Offshore签订1艘混合动力海洋能源施工船（ECV）建造合同，计划2027年第一季度交付，双方还商定了另外2艘同型备选订单。该型船采用“VARD 3 25”型设计，总长120米、型宽25米，配备DP2动力定位系统，以及2套用于发射/回收ROV的系统，能够执行检查、维修护理、铺设管道、水下基础设施建设安装等在内的多项水下作业任务，船体经过设计优化，并采用低碳排放替代燃料。

去年底，VARD获5艘“VARD 3 32”型海工辅助船（OSV）订单，该型船船长88米、型宽19.8米，可容纳190人住宿，配备柴电和电池混合推进系统，将由VARD越南船厂建造、装配、调试和交付，前4艘将于2027年下半年交付，最后1艘将于2028年初交付。