据韩联社报道,韩国中型船企大鲜造船11月22日宣布,根据该公司主要债权银行韩国进出口银行与其他债权人达成的协议,大鲜造船将于11月23日开始实施债务重组以及企业结构调整,以解决大鲜造船面临的流动性危机。

根据报道,债权人将向大鲜造船派出管理团队,通过更换管理人员等方式缩减大鲜造船的组织结构,增强生产组织能力,重组业务,并专注于提升大鲜造船的未来盈利能力。根据大鲜造船与韩国进出口银行签署的债务结构调整协议,此次债务重组还将以新贷款的形式为大鲜造船筹集约1700亿韩元(约合人民币9.3亿元)的资金。

报道称,如果大鲜造船能够成功完成此次债务重组,并延迟偿还相关债务,将有利于该公司完成18艘在建船舶的建造和交付工作,从而实现业务正常化。为此,大鲜造船还将采取降低成本、出售釜山影岛区相关土地等措施,进一步改善债务结构。此外,大鲜造船也在考虑合并搬迁以及与其他韩国中型造船厂合作等方式进一步改善其业务结构。

报道并未披露大鲜造船目前在建船舶的具体情况,不过,自2021年5月以来,该公司已承接4艘1000TEU支线集装箱船、8艘1023TEU支线集装箱船、1艘3.3万吨不锈钢化学品船、2艘1.4万吨多用途船、2艘汽渡船等订单。韩联社报道称,由于原材料等价格上涨、缺少技术工人等原因,大鲜造船被迫推迟了在建船舶的交付时间,并遭遇严重流动性危机。因此,该公司于今年10月12日向债权人申请债务重组。大鲜造船相关负责人表示,将通过与债权人的密切协商与合作,为该公司开辟新的未来。

据了解,2008年国际金融危机后,大鲜造船遭遇大量订单被取消,财务状况不断恶化,流动性严重不足的困境。2020年年底,该船厂被韩国第四大钢铁线材生产商东一钢铁公司等5家企业组成的债权团以1600亿韩元(约合人民币88亿元)的价格收购,之后该公司经营情况逐步好转,并于2021年4月开始独立经营。