截至2月23日，波罗的海综合运价指数BDI报收816点，较2月10日上涨214点，涨幅35.55%。其中海岬型指数BCI上涨87点，涨幅17.90%，巴拿马型指数上涨305点，涨幅35.30%。

近期，国际航运市场止住跌势，所有船型均在回涨中，尤其是海岬型与巴拿马型。

俄乌地缘冲突自去年2月24日爆发以来，已持续一年时间。于去年11月续签的黑海粮食出口协议将于今年3月18日到期，续约日渐近，然而局势却不见缓和。21日，俄罗斯总统普京与美国总统拜登分别在莫斯科和华沙就俄乌冲突发表了针锋相对的演说，加深了冲突缓和的不确定性。BIMCO航运分析师Filipe Gouveia表示，在冲突持续的一年中，乌克兰的干散货出口量同比下降77.8%，导致全球干散货运量下降。

近期，伊斯坦布尔联合协调中心(JCC)的数据显示，乌克兰三个港口的粮食出口量已从12月的370万吨下降到1月的300万吨。在国际小麦市场上，由于小麦价格高企且波动剧烈，全球小麦买家正在减少远期采购，这一行为将使消费者承受更大的食品通胀压力，也不利于粮食货盘的长期稳定供应。面粉加工商和其他小麦买家，为了避免利益受损，倾向于持币待购消耗自己的库存。目前，全球粮食运输市场还在等待黑海协议展期的利好消息。

进入2023年以来，中澳关系有所缓和，双方在各领域互动频繁。

铁矿方面，2月17日，澳大利亚外资审查委员会（FIRB）正式批准中国宝武与力拓的铁矿石合作，双方已同意就皮尔巴拉地区西坡（Western Range）铁矿项目成立合资公司，并将投资20亿美元（力拓投资13亿美元）开发该矿。这一合作为双边经贸关系注入更多正能量。

煤炭方面，根据Refinitiv和Kpler的船舶跟踪数据，目前至少有15艘运载约140万吨澳煤的船只驶往中国，澳煤进口正在有序恢复。对于此，2月16日，商务部新闻发言人束珏婷在回应中国企业进口澳大利亚煤炭的有关问题时也表示，中国对煤炭进口实行自动许可管理，企业根据生产需要、技术变化、国内外市场变化等情况，自主决定采购进口煤炭属于正常的商业行为。