太平洋地区专业航运公司美森轮船公司（Matson）（NYSE:MATX）和太古船务（Swire Shipping）（著名航运公司太古轮船公司（China Navigation）旗下班轮服务品牌）已结成船舶共享伙伴关系，为南太平洋岛屿提供服务。

太古船务将租用并部署一艘船舶于该航线上(具体细节有待公布);同时，美森也将在该航线部署“Imua II”号和“Olomana”号。这两艘船舶载重吨均为8000，将于明年一月开始在航线服务。

该航线始于新西兰奥克兰，每10天从起点奥克兰发出，沿线挂靠汤加、萨摩亚（阿皮亚）、库克群岛和斐济。

太古船务总经理Jeremy Sutton表示：“如今推出的合作航线能让我们全球服务覆盖扩展至太平洋岛屿,并专门为新西兰客户提供一个全新的直达运输选择……我们将与客户保持紧密合作……为太平洋岛屿陆侧交付探索机会，并提供创新型数字化解决方案。”

参与南太平洋岛屿贸易的高管们此前曾向FreightWaves证实，往返该地区的航运公司之间历来就存在着广泛而激烈的竞争。

这多少有些令人惊讶，因为这种贸易基本上是低利润、单向的杂货贸易，而且从历史上看，有时航运公司在交货后取回集装箱时会遇到问题。 记者走访了南太平洋的一些岛屿国家和地区，并发现一些现象，海运集装箱被改造成移动储存设施、咖啡馆的移动冷藏设施，有时还被改造成牛棚。与此同时，在南太平洋地区运营的私营航运公司高管们传统上也对美森扩展业务至南太平洋地区有所担忧。

美森最初在20世纪20年代进入南太平洋地区进行运输贸易。2012年至2013年，该公司收购了进入破产管理程序的奥克兰Reef Shipping后，重新开始了这一地区业务。如今，美森为南太平洋岛屿国家地区提供来自澳大利亚、新西兰和美国西海岸的多项航线服务。