据称，冰岛环境和自然资源部长Guemundur Ingi Guebrandsson颁布法令，规定在冰岛领海内限制船舶排放的废气中含有高浓度硫。
　　
      根据该规定，自2020年1月1日起，硫含量由3.5%下降至0.1%，限硫令的规定与目前正在实施的《防止船舶污染国际公约》（MARPOL）附件六中的排放控制区规定相类似。
　　
      此外，自2020年1月1日起，在冰岛领海以外的防污区内，船用燃料的硫含量不得超过0.5%。
　　
      这也使冰岛领海及内河的船用燃料的硫含量不得超过0.1%，如峡湾和海湾内。海洋及领海以外的水域，硫含量不得超过0.5%。
　　
      然而，如果船舶使用了经过许可的减排方法，如洗涤塔等，来降低二氧化硫的排放，则可继续使用重油。
　　
      在谈到这一决定时，冰岛自然保护协会以及清洁北极联盟强调，新规定存在一个漏洞，如果船舶安装了洗涤塔就可以继续使用高污染的重油并排放黑碳。
　　
      冰岛水域内限制高硫废气排放的新规定是积极的一步，但是未能解决碳排放的问题，这会加速北极海冰的融化，进而加速人类活动导致的对气候变化的影响。”
　　
      “对冰岛而言，唯一可行的就是赶在国际海事组织的规定之前完全禁止在其领海范围内使用和运输重油。目前，国际海事组织正在制定规定，禁止在北极范围内使用和运输重油。”
　　
      该环保组织还指出，开环式洗涤塔可能会向海水排放污染物，而且洗涤塔可能会在低温或结冰的情况下发生故障，从而使用重油还是会带来硫排放污染。
　　
      此外，这些组织还指出了如果重油发生意外泄露，将对海洋生态系统带来严重的破坏风险。清洁北极联盟指出，一旦重油进入海洋环境，尤其是更冷的北极水域，再进行清洁几乎是不可能的。