油轮船东在10月的这几周里的确意气风发，但是至那以后市场逐渐回落，他们迅速被拉回到了残酷的现实中去。在Allied Shipbroking（以下简称Allied）最新的周报中，Allied指出：“油轮市场将结束自2015年以来最好的一年，自九月中旬以来，‘美国对伊朗的制裁’，‘伊朗油轮的遇袭’和等等其它事件，从根本上改变了整体油轮市场前景，并最终导致到目前为止，该市场的平均水平已大幅提升。可以肯定的是，我们仍处于这种市场转变的初期。“
　　
      Allied首席调查官George Lazaridis表示：“尽管如今，所有种种看起来确实为打下更好的市场平衡奠定了基础。问题在于，在需求方面，事情看上去比货运市场目前所描绘的更为挑剔。多数原油贸易商目前似乎押注明年市场将出现大幅紧缩。但是他们所遵循的前提是，原油将供不应求，并且我们明年可能会看到全球原油库存下降。然而，这些押注似乎与大多数主要的原油统计机构对来年的预测背道而驰。”

Lazaridis表示：“我们目前看到非欧佩克组织的产量增长预测数字为220-240万桶/日，而据同一消息的其他人士预计，全球消费量仅会增长110-140万桶/日。在这种情况下，并且不考虑欧佩克成员国在产量水平上的选择，我们最终将看到原油和成品油的库存显着增加。船东应该从中得出的结论是，按照目前的预期，全球消费将适度增长，这很可能导致海运贸易出现相对温和的增长，尽管大多数人的希望都寄托在全球产量水平的大幅提高上，但这可能反过来导致油价大幅下跌，导致一些石油进口国增加其石油战略储备。”

其补充道：“目前看来，大多数押注是针对未来原油价格将上涨。但尚不清楚他们在多大程度上会觉得市场会变得乐观。可以肯定的是，上周原油价格达到两个月高位。同时，我们已经看到过去一周报告的实际贸易数据中出现了混杂的信息。美国的石油钻井数量已连续第五周下降，总体石油钻井数量现在同比下降24％。这也与美国炼油厂的产量略有减少有关，这主要归因于国内需求疲软。”
　　
      Lazaridis总结称：“另一方面，中国刚刚发布了10月份的官方原油进口数据，数据显示来自沙特阿拉伯的原油进口增长了76.3％，这得益于中国新炼油厂的需求增加。这很可能表明进口量将进一步增长，这肯定会使当前的贸易船队受益。鉴于我们已经看到整体船队的船舶数量开始逐渐趋于稳定，因此很可能开始出现积极的偏移，逐渐趋向于船东在货运市场上更受青睐。考虑到所有这些，很可能有理由对来年的市场前景保持温和的乐观态度。目前来看，随着本季度初形成的积极势头的持续推进，短期效益似乎还将持续一段时间。”