宁波海关查获违规进口象牙制品
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-03-10
图为：宁波海关查获涉及濒危物种象牙制品
近日，宁波海关所属梅山海关在某公司申报进口的一批货物中，查获涉及濒危物种象牙制品。海关关员查验时发现该台旧钢琴琴键上有非常明显骨骼纹路且颜色发黄，疑似象牙贴片。经取样鉴定，该台旧三角钢琴上52个琴键贴片均为象牙制品，重达242.93克。目前梅山海关已第一时间将该批旧钢琴封存扣留，并移交后续部门处置。
梅山海关查验关员提醒：“非法进口、出口或以其他方式走私濒危野生动植物及其产品的，由海关依照相关法律法规予以处罚；情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。”
京东物流入手德邦，快递市场要变天？
文章来源：物通网 更新时间：2022-03-16
传闻已久的京东物流收购德邦，靴子终于落地。
3月13日，京东物流发布公告，将以89.76亿元的价格收购德邦66.49%股份。这一价格相比于此前传闻中的130亿元、150亿元、170亿元等，明显低了不少，但仍未妨碍其刷新行业最高收购纪录——2021年极兔速递以68亿元收购百世国内快递业务。
而在收购案正式公布之前，京东物流发布了2021年度财报，由盈转亏的数据又再次引来了外界的关注，但即便如此，京东依然没有放慢在物流上的布局。业内普遍认为，此次京东物流收购德邦，或许预示着物流行业就此迎来新的局面。然而，京东物流与德邦的组合，究竟能否在头部玩家最终的决战中，胜出仍是未知。
01、京东的野心与现实
京东对德邦的兴趣产生于何时?有人认为是2012年，那一年，京东在北京成立了一家名为“北京京邦达贸易有限公司”的企业，冥冥之中，这一名称涵盖了京东、德邦和达达三个名字。
尽管这只是一句调侃，但截至目前，京邦达名字中的所有企业，都已被京东纳入麾下。而京东做的这一切，都是刘强东物流大战略的落地。
早在2017年，刘强东就曾放下豪言：除了邮政体系，未来能在国内物流业立足的，只有顺丰和京东两家。言外之意，对依附于菜鸟网络的“三通一达”不足虑，京东要对标的只有相对独立且高端的顺丰。
刘强东之所以对京东物流有如此自信，很大程度上要归因于其对京东物流“一体化供应链”的战略设计。刘强东认为，京东物流可以从企业客户的前期销售预测环节就介入，并基于销售预测，进行品类分布、库存安排;销售开始之后，及时满足退换货需求。
从客户角度来看，京东的这一策略确有成效。比如安利公司，在和京东物流合作后，库存周转天数降低了大约 30%，库存储备资金也大幅减少;斯凯奇的所有电商订单，加权平均交付时间减少了约 5 个小时，提升了效率和消费者体验。
时至今日，京东斥巨资打造的物流体系，已经成为对比其他诸如淘宝、拼多多等电商而言，最核心的竞争优势之一，也正如此，京东物流与京东零售、京东数科共同被视为京东拉动业绩的三驾马车。
先来看下京东物流的实力，截至2021年12月31日，京东物流运营超过1300个仓，43座“亚洲一号”大型智能物流园区，包含京东物流管理的云仓在内，仓储面积超过2400万平方米。2021年二季度业绩报告中，京东提及，一年间，京东物流运营的仓库数量增加了450个。
数量巨大的仓库，让京东拥有了极为强大的“前置仓”，当客户有需求时，京东可以“以储代运”，商品在距消费者最近的仓库出库，京东快递往往只需要负责最后一公里，达到“次日达”的效果。
但这其中，仍有几个问题，一是困扰京东许久的盈利问题;二是综合行业竞争力的问题。这两大问题不得到解决，京东的三驾马车就无法真正跑起来。当电商流量见顶，京东物流若想扩大规模获得盈利，就只能加大社会化开放程度，也就是多接外单。而且，如果以顺丰为参照，外部收入的毛利率实际上要比京东体系内毛利率要高，比如2021年上半年，京东物流的毛利率3.65%，同期顺丰能达到10.1%。
因此，从2018年至2021年，京东物流来自外部客户的收入逐年递增，2018年外部客户收入仅占京东物流总收入的29.1%，而到了2021年上半年，这部分收入占比升至56.5%。
但京东外部客户的绝对数量仍不够看，直至目前，中国快递市场依然被六大快递公司(顺丰、中通、申通、圆通、韵达、百世)占据。西南证券研报显示，2020年六家公司快递市场份额达到84%，京东的市场份额在5%左右。
而这样的局面之上，则是京东物流与竞争对手肉眼可见的差距。财报显示，在2021年末，京东物流自营卡车数量约1.8万辆，而顺丰的干支线用车资源在2020年合计达到约5.8万辆。这就造成了京东有时必须以社会化第三方资源，来补充京东物流能力的缺失，财报显示，2021年京东仅在外包成本上就花去了404亿元，同比增长54.7%。
也就是说，虽然京东已在物流上投入了数百亿，但运力问题却依然是限制京东物流盈利，以及与同行竞争的最大阻力。而要想提升这一能力，京东需要的资金和运营投入将是一个巨量数字，而且这一能力的提升也绝非短期内能够实现的。
因此，寻求外部力量整合就成为了京东物流的最佳选项。
02、德邦活成了“最佳标的”
如果将目光放得更远、更宽一些，顺丰的布局或许更能引起京东的焦虑。
这些年，顺丰通过收购和股权投资的方式收拢了新邦物流、顺立通、嘉里物流等企业，早早就将业务遍布快递、快运、冷链、即时配和国际服务等领域。在这一系列操作之下，顺丰2021年的营收达到2060.84亿元，同比之下京东物流为1047亿元，仅为顺丰的一半。有消息称，顺丰正在酝酿新的变革，做自己的电商快递——丰网，预计今年全部起网，如此一来，顺丰商流也将迎来新的增长点。
收购德邦之前，京东在2020年8月收购跨越速运，取得其620条货运航线;2021至2022年京东多次增持中国物流资产股份，目前已增持到79.86%;京东还增持了即时配送物流集团达达股份，2022年2月完成交易后，京东已经获得控股权。也就是说，京东已经在货运航线、物流扩张、同城速递等方面开始补课，唯独在大件货运上还存在着一定的短板，而这恰好是德邦的优势所在。
德邦诞生于1996年9月1日，那时的德邦还叫“崔氏货运”，加上创始人崔维星和妻子薛霞，全公司总共只有4名员工。在中国快运莽荒的年代，德邦稳步开拓，直到2004年，德邦首创“卡车航班”，以公路货运的价格拿下了航空快运的业务，生意越做越大。2010年，德邦营业收入超过26亿元，正式坐上了国内零担物流之王的宝座。
但荣光并不只属于德邦，2016年之后，以中低端快运市场起家的安能、壹米滴答竞争不息，顺丰、百世等也开始布局快运业务。更令德邦感到焦虑的是，自己安身立命的快运业务竟然开始被超越，2019年，顺丰成立顺丰快运，以直营运作与德邦共抢中高端市场，仅仅一年之后，顺丰快运即以124.5亿元的营收超越德邦，而德邦快运业务在2017年-2020年连年缩水。来而不往非礼也，自2013年尝试快递业务之后，2018年，德邦正式宣布转型快递业务。不过，德邦的试水并非完全除旧布新，而是接受麦肯锡咨询的建议——转向大票快递，也就是3-60kg快递业务。
这看起来是个不错的主意，既打开了新市场，又发挥了核心优势。但德邦没有意识到，这个决定需要面临来自快运和快递竞争对手的双重挑战，自己只能疲于奔命。德邦快递为何如此不招人待见?有业内人士总结认为主要有三点原因：其一，是德邦的系统操作流程极为复杂，曾有用户反馈在UAP做零担签收要点击16下才能签收完成;其次，大件快递派送操作难度远远超过小件，几乎都有上门需求，卸车转运和派送操作难度超高，驿站不爱收，派送端留不住人;其三，没法大规模开发业务，很大一部分精力都是用在反馈各种破损差错投诉上了，根本没法研究发件客户的需求。这还不算，为了转型调整德邦付出了巨大的网络成本。2018年试水转型，2019年德邦进行了“规模投入”，带来的结果是其2019年年报净利润同比下滑了45%。当年的财报中，德邦对此作出解释称，前期包括硬件基础的投入和营销效率做了功能性的调整所致。但结果可想而知，德邦并没有实现双向开花。
2017-2020年，德邦收入同比增速从19.7%降至6.1%，快递收入增速从69.14%下滑至13.6%，而快运营收在2018-2020年一直为负增长;在市场份额方面，八家快递系上市公司中，德邦股份为0.68%排名垫底，较2018年的0.88%进一步下滑。今年1月底，德邦业绩预告显示，预计2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期(法定披露数据)相比，减少3.78亿元至4.91亿元，同比减少67%到87%，亏损几成定局。要知道，在疫情集中暴发的2020年，崔维星治下的德邦顶住了压力，大件快递和快运业务规模、价格有所上涨。但进入2021年，该公司受到经营调整期的影响，管理费用和成本提升，蚕食了利润空间。
对于此局面，早在2020年5月崔维星就扛不住了，德邦开始引入韵达为战略投资者，后者以6.14亿元获得德邦约6.5%的股权比例。对于此次资本合作，两者均提及共同扩大市场占有率的目标。但此后除了一次协同会议之外，二者合作再无实质性进展。
在这样的局面之下，有接近德邦物流的人士坦言，“德邦物流如果今年不卖，将会面临更为严重的亏损，因为今年需要继续加大投入，投入后还不一定会有回报，快递业务今年可能也会有下滑，并且对资金也有要求。”实际上，德邦所拥有的账面资产，正是京东所急需的。财报数据显示，截至2021年上半年，德邦供应链在全国各地拥有140个仓库，总面积101万平方米，其中各级网点数已超过3万个。虽然网点数多达3万个，但德邦2019年快递业务量为5.2亿票，仅占全国业务量的0.008%;仓储与供应链业务收入为5.09亿元，占总营收比例也只有1.96%。也就是说，德邦目前刚好是网点多、收入少的局面，网点多意味着对京东有着很强的互补性，单量少则意味着京东收购的代价不会太高，无论从哪个角度来看，德邦都可以说是京东的最佳标的。
03、1+1如何大于2?
时至今日，中国的快递市场已经显著异于往日。
2020年，在极兔速递的猛攻下，中国快递市场竞争越发激烈。2021年前三季度，顺丰控股、圆通速递、韵达股份、申通快递、德邦股份、中通快递六家上市公司分别实现营收1358.61亿元、305.42亿元、286.01亿元、169.1亿元、225.59亿元、211.88亿元，分别同比增长23.97%、30.41%、23.88%、14.95%、19.03%、24.95%。
然而，这六家公司前三季度的归母净利润分别为17.98亿元、9.54亿元、7.81亿元、-2.38亿元、0.28亿元、29.92亿元，同比分别下跌67.89%、31.16%、23.41%、4671.20%、90.60%、1.06%。
相比之下，京东物流的日子要稍微好一些，财报显示，京东物流的毛利润、毛利率双双下滑，净亏损幅度扩大287.9%，年度亏损156.6亿元。但这其中，有82.01%的亏损来自于可转换可赎回优先股公允价值变动，从真实经营角度来看，京东物流仅亏损12.26亿，同比收窄92.17%。投入更高，却盈利在望，京东物流自然对外部客户充满了期望。
京东物流高管曾表示，2022年外单业务需要占据京东业务的50%左右。从2021年半年报来看，京东物流外部客户收入占比达54.7%，不过其中来自京东第三方业务为23.9%，完全社会化的还只有30.6%。
因此，要想实现全面盈利，京东必须“扬长避短”获取更多外部客户，收购德邦显然对于京东来说是一步好棋。首先，德邦在最后一公里的成本相对较高，京东物流的优势在于背后有京东商城的商流支撑，以及技术、全供应链的的能力。其完善的电商渠道、多元化的物流产品及末端配送能力，恰好为德邦打通供应链下游最后一公里、实现“门到门”服务补齐了关键的一块拼图，以系统性的业务资源支持德邦打开了新的潜力市场。
此前，京东物流已经拥有7800多个网点，再加上德邦的超过30000个快递网点，京东物流将直接超越所有竞争对手，可能会直接问鼎市场第一(可能有些网点位置重合)。要知道，在快递体系中，网点代表着快递网络的边界，有多少网点直接决定了快递能覆盖的范围，也决定着营收的上限。
其次，通过京喜快递，京东曾试图攻占下沉市场，但性价比劣势令其铩羽，无奈再次转向高端，而这也恰好是德邦的优势用户群体。在收购德邦之前，在高端市场京东与顺丰尚存在明显差距，京东物流是以储代运，短板是车线和分拨场地。所以，如果客户在电商平台下单，京东从仓储发货，速度大概率比顺丰快;但如果是点对点运输，涉及到干线中转，京东不敌顺丰。但有了德邦，形势将发生逆转。德邦此前的优势就在于中高端用户群体，与京东物流的定位契合度很高，而且其在大件配送方面对顺丰拥有相对优势，再加上网点的可触达能力显著提高，拥有了德邦的京东物流，显然已经有了与顺丰掰手腕的能力。
同时，德邦主营业务为大件配送，主要客户为中小制造业企业用户，对应的运作模式为B2B模式，而不是传统的如通达系顺丰那样的To C运营模式，这也正是京东“一体化物流”最需要的资源。有了京东物流作为后盾，企业客户们也乐得将仓储成本转移到京东身上。
另外，德邦的直营模式也与京东物流具有相当的同步性。此前，德邦坚持直营模式，即使在偏远乡镇也采用了类似加盟网点的合伙人模式，包括7285个直营网点、2668个合伙人网点和20533个服务点，都采取直营式的管理机制。这一模式相对运营成本较高，合伙人也没有那么灵活，这在一定程度上限制了德邦的业务扩张。
然而，这一模式却利好京东物流。因为模式近似，京东物流与德邦之间不存在加盟商与被收购主体利益不一致，所导致的诸多问题，使得京东未来对德邦的品牌定位以及发展方向作调整时，阻力相对较小。
因此，针对本次收购而言，无论是服务定位、能力互补，还是后期收购融合上，京东物流与德邦的结合，二者都有点佳偶天成的意味。借助对方的优势，京东物流或许有机会与最大对手顺丰五五开，也或许有机会与阿里的快递物流网络竞争中扳回一局。
但值得注意的是，京东物流收购德邦，远非中国快递市场的终局，“大平台+大资本”的整合可能才刚刚开始，不少业内人士认为，行业里的巨头平台会陆续收编“小龙头”，形成产业群式发展。
可以肯定的是，刘强东设想的局面可能正在变成现实。
宁波舟山港扩容提质再升级
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-03-14
3月11日下午，随着“长造”轮缓缓靠上码头，宁波舟山港北仑港区通达7号泊位迎来了对外启用后的第一艘国际航行船舶，这也标志着宁波舟山港北仑第一集装箱码头有限公司海关监管作业场所内所有泊位均实现了对外开放。此前不久，该泊位在对外启用验收会议上顺利通过验收，为宁波舟山港“建设一流强港，锻造硬核力量”提供有力支撑。
据了解，宁波舟山港北仑港区通达7#泊位属于在原开放口岸范围内的新改建码头泊位项目。该泊位为10万吨级集装箱专用码头，码头岸线长383.4米，于2021年9月9日通过竣工验收。此次对外启用验收通过后，该泊位可为外籍船舶提供码头设施、集装箱装卸等服务。
宁波海关所属大榭海关此前已先后多次前往现场检查场所设置规范、口岸防疫、卫生管理等工作落实开展情况，并提出整改要求。当前，疫情防控形势依然严峻，大榭海关在此前的工作中就重点关注了防疫设施设备、相关管理制度的配备落实情况，要求该泊位必须作业安全高效、卫生防疫严格。“特别感谢大榭海关对口岸开放工作的支持和指导，使得此次验收顺利通过。”北仑第一集装箱码头有限公司副总经理欧阳曦说。
该码头正式对外启用后，预计年通过能力63.6万TEU，将推进该码头扩容提质，有助于宁波舟山港一流强港建设。
“一带一路”航线密集新开 宁波舟山港金塘港区集装箱累计吞吐量破1000万标箱
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-03-14
3月11日上午，宁波舟山港甬舟集装箱码头，吊机轰鸣、集卡穿梭，“达飞佩利斯”号集装箱船正在进行3223标箱的装卸作业。自2010年7月试生产以来，截至2022年2月底，宁波舟山港金塘港区累计完成集装箱吞吐量达到1013万标箱。
今年以来，宁波舟山港金塘港区开通多条新航线，仅3月第一周就开通新航线4条。至此，甬舟集装箱码头已拥有国际航线24条，往来西非、俄罗斯、东非等共建“一带一路”国家和地区。
新航线的密集新开，吸引更多船代、报关行等企业的入驻。针对近期船公司装运计划调整变化较大，出运货物改配需求较多的实际情况，舟山海关积极推广落装改配便利措施，实现出口集装箱落装改配业务全程自动化。“出口货物落装改配占到公司近期出口业务的20%左右，实现自动改配后，我们不再需要向海关递交改单申请，系统能自动比对、自动改配，给我们节省了不少时间和成本，货物通关效率得到提升。”舟山中外运报关有限公司业务经理金武雷连连称赞。
为确保货物快速通关、保障航线通畅，舟山海关实施“船边直提”“抵港直装”等多项通关便利化举措，提供船勤7´24小时、周末预约查验等服务，统筹做好卡口验核、查验监管、物流监控、通关放行等工作，实现查验货物“到港查验—快速通关”无缝衔接，保障港口通关顺畅。此外，海关还主动与码头、船代、报关行提前对接，掌握船舶靠泊及货物通关计划，全程指导注册备案及业务办理，引导企业采取预约通关、提前申报等通关模式，进一步提升贸易便利化水平，助力宁波舟山港“世界一流强港”建设。
浙江卫视：舟山绿色石化基地“牵引”万亿级
产业集群
文章来源：中国浙江自贸区官微 更新时间：2022-03-28
位于鱼山岛上的绿色石化基地年产4000万吨炼化一体化项目总投资1730亿元，是目前全球投资最大单体产业项目。今年一月，项目二期全面投产，作为一个世界级“超级工厂”，它正给舟山的产业发展带来巨大的新变化。
正午时分，浙石化规划设计部经理杜冬华走进中控室，了解最新生产情况。不远处，18座80多米高的裂解炉正在作业。杜冬华介绍，与一期相比，浙石化二期出产的乙烯下游产品更加丰富，附加值也更高。
浙江石油化工有限公司规划设计部经理 杜冬华
一期二期都投产以后，乙烯的产能能达到每年280万吨，这两套乙烯的原料是来自于4000万吨炼油。
在鱼山岛上奋斗了6年，杜冬华见证了这片荒地变身石化巨城，项目二期全面投产，意味着整个绿色石化基地年产值将超2500亿元。再往下游延伸生产一些高性能的树脂和高端的新材料，周边的企业如果到舟山这边，肯定首先考虑到浙石化这边有资源。
与鱼山岛隔海相望的舟山港综保区，产业的集聚正变为现实。浙江国恩一塑200亩的工地上，四座巨大的储罐拔地而起，不久后，由浙石化生产的苯乙烯将通过管道直接输送到这里，进一步深加工。
浙江国恩一塑新材料科技有限公司生产副总 李俊
在舟山这边，我们直接用浙石化的原料，我们的成本可能省到每吨100~150块钱，一年要省好几千万。虽然一塑项目还未建成，但浙石化专门为企业输送原料的装卸口已设计好，眼下上百名工人不停抢工，力争项目今年6月试生产。距离一塑项目不到两公里，碳景科技的生产线上，一张张光学扩散板正不断下线，这些扩散板主要用于液晶显示和照明领域，主材正是一塑即将投产的聚苯乙烯。这家工厂负责人算了算，相邻的一塑投产后，自己每年能节省运输等成本6000多万元。
浙江碳景科技有限公司运营总监 高芝银
考虑整个产业链的协同发展，在这儿有一些规模上的优势，综合考虑选择了高新区作为我们公司的落脚点。从不产“一滴油”到崛起一个千亿级绿色石化产业链，在浙石化带动下，目前，舟山已集聚7个石化产业链上下游项目，总投资超690亿元。沿着鱼山大桥进入岱山的第一站，岱山正在这里建设新材料产业园、石化循环经济产业园两大园区，目前已吸引上海卓然等一批龙头企业、科创平台入驻。眼前正加紧施工的新材料研究院，由中科院宁波材料所联合岱山县共同打造，到今年7月，长三角地区5支团队的133名高级人才将入驻这里。
宁波海关服务“巨无霸”海上钻井
勘测平台快速通关
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-03-28
图为：关员为企业进行进口通关答疑
近日，中海油田服务股份有限公司向宁波海关申报进口了一座价值10.78亿元人民币的自升式海上钻井勘测平台。在宁波海关的指导下，企业顺利完成申报、担保和放行等一系列通关手续。该平台将第一时间投入运作，进行海洋石油的勘探开发。
据了解，该平台总长70.4米，型宽76米，型深9.45米，最大工作水深为121.92米，最大钻井深度10668米，最大住宿能力140人，具备在恶劣海况下作业的能力，综合性能处于行业领先水平。
为切实保障平台快速通关，宁波海关主动了解企业诉求，掌握船舶到港靠泊时间，安排专人专岗对接入境申报工作，针对其以“租赁征税”监管方式申报的情况，及时告知企业租赁贸易进口通关要求，为企业通关提供全方位政策指导，确保钻井平台可以第一时间通关投入工作。
洋山海关查获侵权汽车配件10.7万余件
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-03-30
图为：洋山海关查获出口侵权汽配10.7万余件
近日，上海海关所属洋山海关在海运出口渠道查获侵犯“TOYOTA”“奇瑞+CHERY+图”等多个品牌商标权的汽车配件10.7万余件。这是近年来上海海关查获的数量最大的一起出口汽车配件产品侵权案件。
此前，宁波某公司向上海海关申报出口一批制动泵、凸轮轴等汽车配件，均申报为“无品牌”。上海海关所属洋山海关根据风险布控指令对该批货物进行了开箱查验，发现除上述已向海关申报的货物外，集装箱内部还装有大量未如实向海关申报的火花塞、汽缸垫、活塞环等汽车配件，货物上分别印有“TOYOTA”“奇瑞+CHERY+图”“GM及图形”等多种品牌标识。经查验关员综合研判，相关货物有较大的侵权嫌疑，遂立即启动主动保护程序。经联系相关权利人确权，火花塞、汽缸垫、活塞环等汽车配件均为侵权货物。经清箱彻查和详细清点，共查获10.7万余件侵权汽车配件，涉及侵犯丰田、通用、奇瑞、福特等多个权利人的14个商标权权利。目前，案件正在进一步调查中。
近年来，上海海关不断强化风险分析和预警管控能力，持续保持打击侵权假冒商品高压态势，在日常监管过程中重点关注汽车配件等事关民生安全的重点商品的知识产权状况，严厉打击进出口侵权行为，不断优化口岸法治营商环境，助力外贸高质量发展。
海铁联运再添新通道 郑州海关助力“郑州--宁波舟山港”货运列车首发
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-03-31
图为：关员对即将发运列车集装箱进行监测
3月29日下午2时，一列载有72组集装箱的列车缓缓驶出郑州圃田中心站。该趟列车所载货物将在宁波舟山港装船后出海。此趟海铁联运班列装载了医疗纱布、文件柜、耐火集料等各类货物，价值2345万元。
这是郑州今年以来开行的首条海铁联运新线路，新线路的开通对于充分发挥铁路与海运两种模式优势，加强内陆与沿海港口物流沟通，构建陆海新通道具有重要意义。
为保障列车的顺畅开行，郑州海关推出“一揽子”通关便利措施，通过出口转关“无纸申报+自动核放”操作模式，保证货物能够随到随报、即审即放；主动与沿海港口海关做好对接，及时向企业讲解海关一体化通关模式手续办理流程，帮助企业做好铁海运输模式转换。
今年以来，郑州海关持续加强关、港、铁联络配合，实时掌握铁路口岸列车发运计划，积极提升海关监管智慧化水平，及时解决企业在通关过程中遇到的问题，引导企业充分享受通关便利措施，快速办结海关手续。
全球首次 中国创新 中国海关成功开展AEO
线上认证观摩
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-04-08
图为：济南海关会场
4月7日，中国海关开展AEO线上认证观摩，向哥斯达黎加海关展现我国AEO认证流程，推进两国AEO国际互认合作。
AEO是世界海关组织向全球推广的旗舰项目，通过两国海关间的AEO互认合作，能有效促进双边经济外贸发展，从而推动全球供应链安全与便利。其中，认证观摩是AEO互认安排签署的必备前提和关键环节。疫情期间，在无法赴当地海关进行实地认证观摩的情况下，中国海关创新工作方式，组织开展全球首次线上认证观摩，继续推进互认合作。此次认证观摩运用云平台和物联网技术实现了中国海关总署、哥斯达黎加海关以及济南海关认证现场的三方连线，实景展示了中国海关AEO认证实践。在传统认证观摩工作中，认证组除了要审阅查看企业文件外，还需要下厂查看企业多个重要生产、装卸等区域。本次在线认证观摩中，中国海关通过有效地组织多个场景的无缝衔接与切换，不仅在更短时间内完成对企业全方位的认证，也保证了全过程的网络稳定性与安全性。
哥斯达黎加海关总署瓦格纳副署长全程参加认证观摩活动，他感谢中国海关在新冠疫情背景下继续推动中哥AEO国际互认合作付出的努力，希望加快推进AEO互认合作，早日让两国更多AEO企业享受更多便利措施，共同推动经贸互利合作不断深化，促进经济长期可持续发展。
此次认证观摩中方企业歌尔股份有限公司关务部负责人李克君表示：歌尔公司的产品远销全球。作为中国AEO企业，我们在与中国实现AEO互认国家的贸易往来中，切身感受到了AEO制度带来的贸易便利。我们非常荣幸作为中国企业代表参加这次认证观摩。中哥海关AEO互认实现后，将为我们更好地融入国家“一带一路”战略，进一步拓展中美洲市场带来广阔前景。
近年来，中国海关不断推动AEO互认合作。截至目前，中国已与22个经济体48个国家（地区）实现AEO互认，互认国家（地区）数量居世界首位，AEO制度框架得到广泛认可，为世界海关AEO制度发展提供了中国经验。2023年，中国海关将承办第六届全球AEO大会，向世界进一步展示中国海关的AEO制度建设成果。
下一步，中国海关将进一步推动AEO的制度创新和技术创新，响应世界海关组织推进数字化转型发展、推动中国海关“三智”理念落地生效。
威海口岸开启“陆运+班列”转关运输新模式
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-5-7
图为：威海口岸过境集装箱卸船作业
5月2日，在山东威海港内，经威海海关办结施加海关封志、转关手续以及H986机检审像工作后，4辆转关车辆驶离海关监管作业场所。这批重达13.5吨的韩国产汽车零部件，将在3天后到达位于成都的中欧班列始发站，随后搭乘班列发往欧洲。
“这一运输模式是威海口岸的又一次创新。”威海海关驻海港办事处物流监管科科长姜巍表示，与以往单一公路运输或者铁路运输方式不同的是，这批转关货物将经公路运输至成都，由当地海关验核信息后再次对集装箱进行机检审像，“在经比对无误并经两地海关确认后，这批货物将在当地海关监管下，登上发往欧洲市场的中欧班列。”
因海运时间短、航班密度高、班列运输稳定等优势，越来越多的日韩企业选择海运至威海口岸、再通过转关方式运往欧洲的运输通道。相较于日韩海运到欧洲和全程班列过境到欧洲等传统运输模式，时效性、灵活性俱佳的“陆运+班列”新模式可进一步压缩货物运输时间，吸引更多企业从威海过境转关运往欧洲。
“‘陆运+班列’的货物监管新模式，大大提高了我们货物的流通时效性。”山东泛亚国际货运有限公司报关经理李春沣介绍，以往经海运发往欧洲的韩国货物至少需要40天时间，“陆运+班列”转关运输新模式下，通过公路运输与班列运输的高效顺畅衔接，全程仅需约18天，运输时间可节省一半以上。
姜巍介绍，威海海关在持续强化监管的基础上，大力支持企业运用多种运输方式，充分发挥进境地与指运地海关联合审图优势，实现监管到位与快速放行“双保障”，推动监管与服务“双提升”。
据海关统计，今年以来，经威海口岸转关过境至欧洲、中亚等地的电子产品、汽车零配件等货值同比增长44%。
全国首趟中越班列中药材进口专列经
凭祥铁路口岸入境
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-5-7
5月8日凌晨，在凭祥海关监管下，一列从越南同登开来的进口中药材专列驶抵凭祥铁路口岸，班列共装载中药材鸡血藤12柜，总重120余吨、货值65万元。这是我国开行的首趟中越班列“中药材进口专列”。
广西作为开展中国—东盟传统医药交流合作的重要门户，已成为东盟中药材进口的主通道。近年来，从广西各口岸进口的东盟中药材品种和数量显著增长。凭祥铁路口岸作为广西东盟中药材进口的主要口岸， 2022年截至目前，已累计进口东盟中药材1590.4吨。
海关与商务、铁路等部门通力合作，在做好常态化疫情防控的基础上，为班列首发及后续的常态化运营给予便利支持，充分保障中国与东盟国家间的产业链供应链稳固畅通。
凭祥海关监管科科长王伟复说：“为保障该班列开行，凭祥海关积极协调铁路场站，有效疏导到发站车辆，为该班列设立快速通关专窗，专人对接办理，确保班列报关单申报、舱单处置、物流监管等过程无缝衔接，进一步提高通关放行的效率。”
下一步，凭祥海关将继续保障中药材进口班列的常态化运营，紧抓RCEP政策落地机遇，全力保障边境口岸中药材落地加工企业的原料供给。
散货船海上遇险 舟山海关全力保障救援抢修
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-5-11
图为：舟山海关第一时间对该轮实施入境人员及交通工具卫生检疫
近日，经过20余天的抢修，“静洋精神”号国际航行船舶彻底排除险情，满载货物重新起航。该船所属的文翔国际贸易有限公司对舟山海关开通“加急通道”助力救援抢险表示感谢。
这艘原计划由日本川崎驶往越南宜山卸货的巴拿马籍散货船“静洋精神”因配载问题导致船舶稳心偏高，在航行途中船身产生左偏险情，最大倾斜角达到18度，存在巨大的安全隐患，为保证船舶和船员安全，船东决定立即前往舟山鑫亚船厂进行检修。
舟山海关接到船舶险情通报后，第一时间启动应急预案，一方面安排专人对接船公司、船代理和船厂，实时掌握船舶动态，迅速与地方疫情防控办、港航、海事等部门取得联系，商讨处置方案。另一方面，指定卫生检疫专家对船舶运行轨迹、航海健康申报表、船员健康申明卡等资料进行审核，开展风险研判，在做好救援抢修的同时，坚决履行好口岸疫情防控职责，筑牢国门防线。
经过连夜的风险研判，舟山海关第一时间制定了针对性监管方案，船舶靠泊当日抽调两名卫生检疫人员实施登临检疫和全船人员核酸采样检测，并全程做好船修配件的快速验放和供退船物料的监管工作，确保抢修工作顺利开展。“我们在做好口岸疫情防控工作的同时，也会积极应对船舶险情、恶劣天气等突发状况，第一时间予以妥善处置。”舟山海关监管三科科长周炯林说。
海关全力保障进出口航空运力持续释放
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-5-12
图为：关员现场巡查集成电路分拨中心仓库
近日，位于浦东机场综合保税区内的近铁国际物流(中国)有限公司一批进口集成电路，在浦东国际机场海关监管下，经加急通关验放后出区运往长三角企业生产线。
依托浦东国际机场的航空货运能力，近铁公司于2021年底启用了国内首个全智能全天候半导体全球分拨中心，为客户提供面向全球的半导体分拨配送服务。
“这批进口集成电路芯片是长三角多家企业生产线的急需物料，”近铁国际负责人卫秀刚说，“我们了解到海关出台了疫情期间保障集成电路产业链的支持措施，就向海关申请了加急核放查验，整个审批验放过程相当高效，没有任何多余的等待和耽搁，为我们的供应链稳定解除了后顾之忧！”
接到企业的申请后，浦东国际机场海关综保办主任程红梅第一时间作出安排：“按照疫情期间应急通关保障措施，我们启动绿色通道，加快通关审批，实施加急查验，最大限度满足临空产业区内集成电路产业链、供应链通关需求。”封闭值守关员顾铮根据既定程序对货物申报状态进行核实，对该批货物实施“无陪同查验”紧急办理。当晚8点该批货物完成查验出区，奔赴生产线。3月28日以来，近铁国际一二线出入区货物已达4151票、4.5万箱。
针对集成电路进口设备精密性较高、使用紧急等特殊情况，浦东国际机场海关在通关、查验岗位安排关全天候封闭驻扎现场，确保24小时联系得上、找得到人、办得了业务，通关与物控环节即报即审，急事即办，以需求为导向帮助企业解决应急通关问题，确保紧急物资以最快速度完成海关通关手续，全力保障产业链的正常运转，为半导体产业维持生产运转提供有力支撑。
目前，浦东国际机场进出境货运航班数正在逐步回升。5月首周，浦东国际机场海关已累计监管进出境货机共计731架次。
深圳“湾区号”中欧班列发运货值破50亿元
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-5-12
图为：关员在飞机维修企业调研“客改货”业务需求
为加快完善国际物流供应链体系建设，保障国际货运畅通，广州海关制定精准帮扶供应链企业措施，从创新监管模式、顺畅国际物流、节约企业成本等方面发力，助力供应链行业在连通重点产业上下游、带动中小微企业进出口等方面发挥重要作用。今年前4月，广州白云机场口岸进出口总额超740亿元人民币，同比增长约77%。
5月11日凌晨5点，在广州海关所属广州白云机场海关关员的监管下，一批货值超500万元人民币的服装、灯饰、智能手机等“广东制造”商品发运出口。货物所搭载航班是一架“客改货”航班，新冠肺炎疫情发生后，出入境旅客减少、货运需求增加，“客改货”成为疫情之下航空业最为明显的变化之一。
为畅顺国际物流，降低新冠肺炎疫情对航空物流的影响，广州海关依托海关智能化监管系统，优化海关监管流程，通过支持航空货运“包机”“客改货”，与国内16个机场开通陆空联运业务，启动“车辆自助进出区”管理模式，送、提货车辆进出物流园区24小时“网上预约”“无感过卡”。今年以来，截至5月9日，广州白云机场海关已累计监管进出境“客改货”航班近6700架次，进出口空运货物超50万吨。
5月7日，一架搭载货值约91万元固态硬盘的航班运抵广州白云国际机场，企业在海关指导下采取“提前申报”“两步申报”等便利化措施，从申报到审核完成仅耗时30秒。这批固态硬盘是由上海一家商贸公司委托深圳某公司申报进口，将作为国内半导体和集成电路及相关产品的设计、研究、开发使用。
受疫情影响，近期国内部分地区进口国际货物选择经广州白云机场口岸入境中转，随后以陆路方式运至国内各地，广州白云机场国际货站进口货物数量增长明显。据统计，今年4月以来，广州白云机场口岸日均货物进口量达640吨，同比增长16.2%。
为有效应对口岸进口货物增长压力，推动物流运输链条顺畅衔接，广州白云机场海关积极与口岸单位沟通联动，加强与报关、货代、货站等各方协作，提前掌握货物进出口情况及货站仓库库存状况，实时跟进企业需求，指导企业通过“提前申报”“两步申报”等模式快速办理报关手续，在加强监管的同时不断提高现场查验效率，加快货物提离综保区及货站仓库的速度，提升口岸整体运输效率，保障进出口货物通关不断、运行不乱、秩序稳定。
5月8日，一批净重约10吨、货值近1830万元人民币的药品离开位于广州白云国际机场内的保税仓库，通过进口药品绿色专窗申报进境，耗时6分钟便完成了海关放行手续，随即进入国内市场投入使用。
为确保药品、鲜活产品等生活物资通关顺畅，广州海关针对药品、鲜活产品温控要求较高的特点设立专窗，专人专岗跟进解决企业通关问题，优化单证审核，提升鲜活产品、生物药品通关效率。
“海关将进一步收集企业对复工复产和进出口贸易的需求建议，不断优化监管模式，统筹做好货物通关、应急保障等工作，精准施策确保通关各环节衔接顺畅，护航产业链供应链安全畅通。”广州白云机场海关审核业务处审核业务三科科长林健表示。
稳规模、提质量、促创新、优服务 深圳海关推出18条措施促进外贸保稳提质
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-05-24
为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推动海关总署促进外贸保稳提质十条措施落地见效，深圳海关立足职能定位，充分结合深圳市统筹疫情防控和经济社会发展的工作要求，围绕稳规模保订单、优化口岸营商环境、支持新业态发展、提升企业获得感等4个方面，推出18条细化措施，促进深圳外贸保稳提质。
据了解，为全力保障疫情形势下民生物资供应，深圳海关对供港鲜活等生活物资实施“提前申报、抵港直装、非侵入查验”，推动深港间建立起长期稳定、便捷高效的跨境物资绿色通道。对鲜活易腐农食产品实施“5+2”通关，优先检查、快检快放，确保“零延时”。
针对跨境物流运输问题，深圳海关加大对深圳重点产业的扶持力度，推广高新技术企业进口设备和料件检验便利化措施，对重点项目企业进口的成套设备，由项目所在地的属地海关量身定制监管方案，在设备到货地“一站式”完成全部检查作业。据10家已先行试点的企业反映，该措施平均可节省通关时间46%，平均每批次节省通关成本0.3万元。
为助力深圳市外贸企业拓展国际市场，持续推动RCEP高质量实施。深圳海关将联合市商务局等部门积极筹建“深圳RCEP服务中心”，大力培育更多企业成为经核准出口商，引导企业用好RCEP成员国降税承诺。数据显示，RCEP实施四个月以来，深圳关区已有约15亿元进出口货物享惠。
此外，就企业反映的跨境电商出口商品退货渠道不畅导致经营成本增加等痛点，深圳海关优化跨境电商网购保税进口商品集中退货模式，减少退货环节；实施跨境电商出口商品在深圳关区内集中退货，确保出口跨境电商“出得去、退得回、通得快”。
深圳海关相关负责人表示，接下来，该关将坚持稳字当头、稳中求进，紧紧围绕构建新发展格局，加强外贸形势分析研判，不断创新监管模式，积极培育外贸新动能，深化通关“问题清零”机制，及时解决企业在通关中的堵点、难点问题，全力稳住外贸基本盘。
助企纾困 舟山海关一站式监管服务 助力
修船企业拓展订单
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-05-24
图为：关员利用无人机查看“鼓浪屿”号邮轮维修情况
近日，“鼓浪屿”号豪华邮轮完成维修从舟山六横中远船厂的修理泊位起锚开航，缓缓驶向大海。“感谢海关的一站式监管服务，帮助我们高效完成邮轮维修升级项目，这不仅为我们公司带来了可观的收益，也让我们有信心、有底气承接更多高附加值、高技术含量的船修项目。”看着逐渐驶离的“鼓浪屿”号邮轮，舟山中远海运重工有限公司经营部经理陈立感慨道。
“鼓浪屿”号邮轮总吨数约为7万吨，长度达260米，宽度32.2米，共设13层，可载客1880人，船上可提供餐饮、娱乐、运动等一系列休闲服务，是国内首艘自主运营的豪华邮轮。3月30日，“鼓浪屿”号根据计划进入中远船厂开始维修升级，涉及压载水改装、岸电改装、外板满扒油漆等项目，总产值高达1000万元。
豪华邮轮结构复杂、安全要求高，维修升级工程量庞大，时间节点紧凑，供退船物料繁多，为保障项目顺利完成，杭州海关所属舟山海关主动向船厂了解本次维修升级工程的具体项目、工期安排和维修升级所需的工具物料，制定专项监管方案，实施汇总担保、修理物品集中申报、船舶备件快速分拨、船边验放等便利措施，保障大量的进口修理工具和修理配件能够在第一时间供应上船，为维修升级抢足时间。同时，积极对接船方和船代，及时安排下地船员核酸检测，并对供船伙食和饮用水实施卫生监督和监装监卸，确保船上156名船员舌尖上的安全。利用视频监控、无人机等设备，实时根据船舶维修进度，在关员不登轮的前提下做好供退物料和船员行李物品的监管，真正实现监管不缺位、服务不空位。
舟山海关监管三科科长周炯林表示，舟山海关将通过不断强化监管优化服务，为企业纾难解困，帮助修船企业拓展高技术含量、高附加值船修理业务，为高端转型、绿色发展打下坚实基础。
象山海关保障远洋渔船开航
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-05-25
图为：关员在远洋渔船上开展船舶卫生检查
近日，宁波欧亚远洋渔业有限公司四艘远洋渔船经宁波海关所属象山海关关员登临查验、签发证书后开航，前往西太平洋渔场开展远洋捕捞项目。
“近两年因为疫情的关系，公司业务受到了较大影响，幸亏海关同志一直在帮助企业解决各种问题，让我们的4艘渔船顺利出海，赶上了今年西太平洋渔场的作业时间。”公司负责人江溢波说。这是该企业今年第一批次出境开展远洋捕捞。
为支持辖区特色业务发展，象山海关针对远洋捕捞渔业的特点积极开展帮扶。在接到企业申请后第一时间进行政策指导，向企业介绍保税油跨关区直供业务监管要求，及时完成审批；开辟远洋捕捞出境绿色通道，采取“非接触办公”模式，专人对接指导企业开展线上备案，第一时间快速完成审核办理，压缩远洋渔船的备案办理期限；强化供船食品的卫生监督，开展外供食品、饮用水风险监测和监督抽检，保障船舶食品卫生安全，防控口岸食源性疾病发生；开展船舶出境检疫，重点进行健康筛查、船员核酸证明查验和船舶卫生检查，加快《船舶免予卫生控制措施证书》出证速度，全力保障远洋渔业船舶开航。
宁波口岸首票水水中转“离港确认”模式
进口货物放行
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-05-27
近期，为全力稳住外贸基本盘，宁波海关结合实际，推出了20条促进外贸保稳提质措施，帮助企业进一步增强信心、降低成本、拓展市场。其中提高进出境物流效率措施中提到积极推广水水中转“离港确认”模式试点，该模式可为实施水水中转进口货物的外贸企业，至少节约1-2天的中转等待时间。
率先感受到新模式利好的是海宁恒力羊绒股份有限公司，该企业进口的一批重21.56吨羊毛，自宁波舟山港穿山港区进境后，通过驳船转关运输至嘉兴乍浦港。近日，该票货物在宁波海关所属大榭海关办理了进口转关手续，与以往不同的是，口岸转关放行不再需要等待码头理货和驳船船名航次等信息，只需在货物离港前进行转关数据“离港确认”录入即可，收到“可离港”回执后，货物即可离港。整个流程走下来，从货物抵港、海关接受申报到货物放行仅用时2小时，与传统转关相比，“离港确认”模式可节省在口岸等待办理转关时间2天以上。
嘉兴外轮代理有限公司报关经理卢叶锋表示，生产企业对进口原材料的时效要求很高，现在可以享受海关推出的“离港确认”新模式带来的便利，在受疫情影响导致物流不畅的当下，海关为企业开通“绿色通道”，帮助企业纾难解困。宁波兴港国际船舶代理有限公司徐祖光副总经理感慨地说:“对于我们船公司，舱位利用率不高一直是困扰我们的难题。货物从海船换装驳船时，匹配了船名航次，但有时并不能按时装船，导致舱位浪费。现在我们可以灵活运营驳船，不但提高了水路物流效率，而且有效降低了物流成本。”
宁波海关所属大榭海关物流监管二科副科长胡峰表示，通过“离港确认”模式，可减轻申报企业的压力，企业无需实时关注口岸码头作业及驳船的情况，将单证作业与口岸物流作业由“串联作业”变为“并联作业”，提升水水中转进口货物的物流效率。
杭州海关推动“直装直提”模式在全省各海港落地 助力进出口货物通关提速
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-05-28
图为：关员在安吉上港码头放行湖州首票“船边直提”业务
5月24日，在安吉上港集装箱码头，4个装载黄麻纱的集装箱首次通过“船边直提”模式，从支线驳船卸装至拖车后，径直驶离港口运往企业，整个过程耗时不到20分钟，实现了货物从抵港、卸船到装车“零延时”。随着湖州“船边直提”首票业务的落地，杭州海关继在省内嘉兴、台州、舟山、温州4个海港实施进口“船边直提”、出口“抵港直装”业务模式后，首次将“直装直提”模式拓展到内河港口，标志着“直装直提”模式在杭州海关辖区所有海港、内河港口实现全覆盖。
近期，杭州海关积极贯彻落实海关总署促进外贸保稳提质十条措施，在做好疫情防控的同时，大力推广进出口“直装直提”模式，用活用好省内各海港、内河港运力资源，全力保障辖区重要港口物流畅通稳定。“因周边城市疫情多点散发，公路交通受阻，大量企业选择通过水路运输方式进出口货物，港口集装箱作业量持续走高。海关在此时大力推广‘直装直提’，可以有效提高码头运行效率，加速长三角地区进出境货物流转，保障物流供应链稳定。”杭州海关口岸监管处处长汪茂说。
据介绍，“直装直提”是进口“船边直提”、出口“抵港直装”模式的简称，两种模式的核心是在不触发海关查验的前提下，免去集装箱在港区内堆存与多次装卸的环节，尽可能压缩进出口货物在港区堆存时间，实现货物快速进出口。出口“抵港直装”模式下，允许企业出口货物到达码头后直接装船，实现“车船直连”，企业出口货物装船“零等待”；进口“船边直提”模式下，允许企业在进口货物抵港后直接提离港口。
“以往进口集装箱货物运抵港口后，需先落箱至码头堆场，由场站经营人办理运抵等手续。待海关放行后，货主再向港口申请提离。”湖州首票“船边直提”业务货物代理报关负责人夏建雄说，对于无需海关查验的进口集装箱货物，“船边直提”模式下，企业可在货物抵港后直接提离港口。提箱时间缩短至1小时以内，既节省通关时间，又降低物流和存放成本。
同样的降本提效场景也在嘉兴乍浦港上演。“这批出口货物运抵乍浦港码头时，距离轮船出发只剩1小时，按照原有的流程肯定是赶不上的。多亏在申报时，海关关员向我们推荐了‘抵港直装’模式。”嘉兴外轮代理有限公司经理卢叶峰说。通过运用出口货物“抵港直装”模式，企业集装箱运抵码头后，一收到海关电子放行信息，就直接运往码头泊位进行装船，全程用时仅20分钟。
为确保“直装直提”模式高效运转，杭州海关结合辖区口岸业务特点，因地制宜优化进出口通关业务流程。在乍浦港，嘉兴海关结合新的集装箱堆场规划，全面实施转关审放自动化，创新推出出口货物“海河联运”+“抵港直装”模式，实现了一票多箱报关单下所有集装箱一次性运抵，进一步压缩了企业的通关时间。在安吉内河港，湖州海关主动协调港口、报关公司等单位，对货物抵港确认、疫情防控、通关监管、卸船计划、车辆调度等环节持续跟踪，确保货物从抵港、卸船到装车“零延时”。同时，杭州海关还主动加强与港务部门的沟通协调，形成“直提直装”联动运作机制，充分发挥“提前申报”“多式联运”等多种模式叠加优势，在监管到位的前提下，为外贸企业提供更多更优的通关服务，不断优化口岸环境。
海关助力新型双燃料冰级滚装船交付出海
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-05-31
图为：关员在企业调研船舶制造情况
近日，由烟台中集来福士海洋工程有限公司设计制造的新型双燃料动力滚装船“赋能使者”号在烟台港建成交付，在办结海关监管通关手续后放行，开赴欧洲海域。
这条船舶可同时用燃油和天然气作为燃料，能在冰层厚度超过1米的恶劣海域中正常行驶，是目前全球最大的新型双燃料冰级滚装船。
“船用进口零件多达上千种，资金占用大、料件种类繁杂，加工贸易账册从备案到核销都要耗费大量精力。”公司业务部经理尉春涛说，此外许多部件企业也是第一次接触，在进口零部件正确归类、快速通关保障供应链稳定等方面，企业面临不少困扰。
针对企业困难，烟台海关采用“问题清零”机制，推行加工贸易“联网监管”+“主料工作法”模式，将公司近千种进口料件中的主料纳入电子账册监管，节省账册备案时间80%，加快核销周期约30%。同时，海关为近百种船用进口零件建立归类数据库，及时将合规归类数据纳入海关总署归类先例辅助查询系统，有效提升了通关效率。
多式联运破解运输“堵点” 助力进出口
货物加速通关
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-06-01
近日，重庆力帆实业（集团）进出口有限公司申报出口380辆摩托车，通过渝甬班列运抵宁波舟山港。杭州海关所属舟山海关关员第一时间办结货物出口转关核销手续，保障这批摩托车在金塘港区大浦口码头转乘“罗纳河马士基”集装箱班轮出口。
“相较传统从重庆至上海的江运模式，货物搭乘此班列仅需2-3天即可到达宁波舟山港，大大缩短了内陆运输时间。”宁波东南物流集团有限公司业务员诸长云表示，“这批货物交货期紧，现在看到集装箱上了船，客户就放心了。”
为认真贯彻落实海关总署出台的促进外贸保稳提质十条措施，杭州海关聚焦稳物流通道、提通关速度、促进产业链供应链循环畅通，深入挖掘省内口岸物流资源，充分发挥铁路、水路联动优势，支持企业采取“水水中转”“海铁联运”“联动接卸”等转运模式，帮助外贸企业解决物流运输“难点”“堵点”。
5月11日，温州市盛佳货运代理有限公司申报出口的一批开关、插座等货物随“齐合11”号驳船运抵宁波舟山港金塘大浦口码头，集装箱卸入堆场并发送运抵报告后，海关系统随即自动完成出口核销工作，该批货物将从金塘口岸出运至共建“一带一路”国家和地区。“为缓解陆路运输压力，我们推荐有条件的企业走‘水水中转’模式，既保证物流运输通畅，又为企业减少物流时间成本。”杭州海关所属舟山海关监管二科科长戴烨之说。
为积极应对疫情带来的冲击，提高进出境物流效率，舟山海关引导企业运用“提前申报”“两步申报”等方式享受通关便利，拓展物流转运链条。今年以来，杭州海关通过“水水中转”“海铁联运”等多式联运协同监管模式监管集装箱9.34万标箱，全力帮扶外贸企业纾困解难。
保供稳链 宁波海关助力专精特新企业破局发展
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-06-01
近日，一辆载有价值300多万元集成电路的卡车缓缓驶入宁波麦博韦尔移动电话有限公司大院，在那等候的装卸工人马上将这批货运到对应仓库，安排投入生产。据悉，宁波麦博韦尔移动电话有限公司采取公路运输进口物料，极大缓解了企业的生产断线风险。
据了解，作为浙江省专精特新“小巨人”企业，宁波麦博韦尔移动电话有限公司是一家专业从事移动电话及电子产品研发、生产、销售和服务的高新技术企业，近几年公司营业额实现逆势攀登，屡创新高，得益于创新研发带来的技术优势，公司接到的海外订单也在快速增长。虽然订单源源不断，但麦博韦尔公司还是有些发愁。企业生产手机用核心物料集成电路进口往往存在批次多、到货时间不一致、使用紧急等特殊情况，这让企业屡屡面临生产断线风险，直接影响产品的生产进度和订单交付时间。
“受疫情影响，国际航班大量停航、减班，我们公司很多原材料都需要从国外进口，如果供应不上，生产随时有断线风险。宁波机场海关为企业量身定制了一系列举措，正是在他们的帮助下，我们采用了通关一体化无纸申报模式，进口货物报关单从宁波机场海关申报，再由进境地海关实货放行。现在我们通过公路运输的方式，能实现货物头一天从香港发货，第二天我们的卡车就能运抵工厂，保障了生产线有序运转。”近日，宁波麦博韦尔移动电话有限公司进出口部经理黄仕军表示。
这是宁波海关促进外贸保稳提质的一个缩影。当前外贸发展环境日趋复杂，为帮助企业稳生产、保订单，宁波海关主动契合此类“专精特新”企业进口商品对通关的需求，推动“两步申报”“提前申报”等贸易便利化新举措落地，从政策要求、申报填制、系统操作等方面进行指导，设立咨询热线，针对进口物料批次多、到货时间不一致等情况，推出预约办理服务，设立“专精特新”企业申报专窗，优先安排审核验放，实施7×24小时通关模式，既压缩企业口岸仓储成本，又保障进口物料尽快投入生产。
今年以来，宁波机场海关积极助力宁波市制造业高质量发展，提升专精特新“小巨人”企业发展竞争力，助力企业、科研单位加强科技研发、加快成果转化，不断优化口岸通关环境，在支持“专精特新”企业生产所需物料及相关科研设备进口通关便利化等领域持续发力，为企业技术创新发展提供政策指导，保障一批批科研项目落地生根、开花结果，共验放货值超50亿元相关高新技术产品。
一份证书80项商品 中韩自贸协定原产地
证书“扩容”
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-06-16
图为：关员在企业开展商品调研
6月12日，海关总署调整中韩自贸协定项下原产地证书格式，取消商品项数上限20项限制。当天，斗山叉车（中国）有限公司申领到了新升级的中韩自贸协定原产地证书，一份证书涉及叉车零部件等80项货物，可为企业减免韩国进口关税3000余元。
“我们每批出口零部件种类比较多，有时多达100多项，现在新版证书取消商品项数限制，可以大大减少我们的工作量，办证很是方便。”公司生产支援部主任李育林表示，取消中韩自贸协定项下原产地证书商品项数上限后，企业出口多项商品时，可以减少填报证书数量，申领证书更加便利。
为助力企业应享尽享中韩自贸政策红利，烟台海关通过“线上+线下”形式做好政策宣讲，帮助辖区进出口韩国企业精准掌握优惠政策，配套更新新版中韩自贸原产地证书填制说明，明晰填制规范，提高企业申报正确率和签证效率。海关还持续推进原产地证书自助打印，开设自助打印窗口，企业自助打印利用率已提升至98.6%。
统计数据显示，今年前5个月，烟台海关共签发中韩自贸协定原产地证书1.53万份，签证金额5.02亿美元，同比增长93.6%和48%，出口货物可享受韩国关税优惠约1.67亿元人民币。
上海海关助力企业加工贸易加速回暖
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-06-17
图为：关员至企业出口仓库开展危险品运输包装使用鉴定
近日，位于松江区的上海森中电器有限公司工厂生产线上一派繁忙，工人们正在加紧赶制一批出口海外的电热毯。回想起这批失而复得的5万多条电热毯订单，森中电器关务经理马伟不禁感叹：“多亏了海关的帮助，让我们抓住了这笔差点流失的订单。”
5月中旬，由于疫情，企业不能正常复工复产，海外客户担心所需货物不能按时交货而影响冬季销售业绩，故而决定取消原定的5万条地毯和毛毯订单。
外贸订单的流失对森中电器这类传统加工贸易企业造成了致命影响。“我们公司主要生产电热毯这类传统的季节性产品，成立近30年以来产品一直都以出口贸易为主，因加工制造没什么极其复杂的工艺，对设备和技能要求也较低，近几年出现了外贸订单流失的情况。”如何保住订单是马伟疫情期间最关切的问题。
“受疫情等因素影响，森中电器面临着上游原料供应短缺、出口订单推迟、国际物流不畅、运费上涨、人员上岗困难等问题。为解决企业难题，松江海关加急为森中电器办理两本加工贸易手册，涉及货值50余万美元；开辟‘绿色通道’，加急按下加工贸易料件流转‘加速键’。”松江海关保税监管一科科长黄素萍说，在了解到森中电器担心订单流失的情况后，松江海关第一时间建立关企沟通渠道，及时掌握企业通关诉求，紧贴企业需求制定针对性服务举措。
6月初，在各方努力下，森中电器全面恢复生产，海外客户得知这一信息后，第一时间恢复了原来取消的订单，并在原有订单的基础上又进行了追加。
“这次订单的‘飞走又飞回’充分体现了中国制造业的优势。”马伟认为，“海外客户看中的是中国制造业很多无可替代的优势，比如成熟的电商产业优势、完整的产业链优势、产业集聚优势、规模优势和政策优势等。再加之，中国广阔的市场前景、整个社会的创新活力、完善的物流和配套体系，都赋予中国制造业更强的生命力。”
加工贸易被称为开放型经济发展的新引擎和“黄金之路”。进入6月，上海关区加工贸易企业复工复产率大幅提升，产能恢复至50%以上企业占比83.9%，产能恢复至80%以上企业占比59.2%。今年5月份，上海关区新设手册431份，环比增长1.78倍；区外加工贸易进出口总值236.06亿元，环比增长20.19%。
RCEP生效实施5个月 浙江企业享受税收
优惠超5600万元
文章来源：中国海关网 更新时间：2022-06-20
据杭州海关统计，今年1-5月，该关累计签发《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地证书16774份，签证货值48.21亿元，帮助辖区企业实现进出口税收优惠超5600万元。
联化科技股份有限公司是浙江台州一家大型民营出口企业，主要生产农药、医药、功能化学品等商品。RCEP生效以来，在台州海关积极指导下，该企业充分利用RCEP降税规则，加大对日本等海外市场的开拓力度。“我们生产的化学溶质产品，用上RCEP原产地证书出口日本，关税从原先的3.3%直接降到0，仅这一项产品今年享惠就将超165万元。”企业外贸部负责人解崇雷说。
今年以来，杭州海关将落细落实RCEP政策红利作为助企纾困的重点举措，全力帮助辖区企业尽享政策红利。为了便利企业享惠，杭州海关开发并推广“杭州海关RCEP智能享惠服务平台”，可提供进出口商品在不同国家、不同自贸协定项下优惠税率、原产地标准的查询和比较，帮助企业通晓RCEP降税规则、做好最优税收筹划。同时，杭州海关还大力普及RCEP原产地证书自助打印功能，推广“自助打印+智能审核”的原产地证书签证模式，企业足不出户即可在线申请打印证书，方便企业办理签证业务。
义乌市文渊文具有限公司主要生产出口各类文具用品。公司经理张金平表示，以塑料文具盒为例，凭借RCEP原产地证书，在日本的进口税率由原先4.8%下降为3.9%，产品竞争力明显提升。“今年1-5月，公司在义乌海关申领签发了27份RCEP原产地证书，可享受约5.1万元的进口国关税优惠。”张金平说，“海关推出智能审核和自助打印，从申请到拿到证书只要几分钟，很方便。”
杭州海关关税处有关负责人表示，目前杭州海关辖区内80%的RCEP原产地证书已实现自助打印方式签发，最快1分钟即可完成证书申领和打印的全过程。下一步，杭州海关将进一步抓好海关总署关于促进外贸保稳提质的十条措施的落地实施，持续加大RCEP政策宣传推广力度，推动政策红利充分释放，全力促进浙江省外贸平稳健康发展。
