行邮税税率下调首月，江门海关助消费者
享受减税红包59.3万元
文章来源：海商法研究中心 更新时间：2019-05-14
5月9日，行邮税税率调整政策实施满月。行邮税税率下调首月，江门海关为34342票行邮渠道物品减征税款59.3万元人民币，主要征税商品为婴儿奶粉、化妆品、纺织品等。
今年4月9日，国家调整行邮税税率，其中，婴儿奶粉、食品、药品等物品的行邮税税率从原15%降为13%；化妆品、纺织品、箱包、电器等物品由原25%降为20%。此次税率调整后，食品、纺织品、电器等与广大居民日常生活息息相
图为：进境旅客以移动支付方式缴纳行邮税
关的商品税率降幅较大，满足了国内消费者消费升级的需要，为广大消费者带来实惠。
行邮税手机移动支付实现旅检口岸“全覆盖”也是一大亮点。5月8日，江门海关隶属鹤山海关为从香港乘船返回江门的旅客伍先生办理了行邮税缴纳手续。“支付成功”，随着提示音响起，伍先生携带的家用电器需缴纳行邮税140元不到5秒便已完成，较降税前少缴税款35元。
为了进一步提高通关便利化水平，江门海关加强与银行和移动支付单位的联系配合，于4月26日在实现行邮税POS机刷卡的基础上，开通了“行邮税”手机移动支付功能，在满足旅客多样化需求的同时，进一步提高了通关效率。目前，在江门海关所有旅检口岸均可通过现金、POS机刷卡、支付宝、微信及云闪付形式缴纳行邮税，行邮税征收进入了移动支付时代。
全国首个跨境电商进口B2C包裹退货新模式
在杭州综试区运行
文章来源：中国海关网 更新时间：2019-05-14
5月9日，一辆标有蓝色“跨境电商退货通行证”的厢式货车在海关监管下缓缓驶入卡口。这也意味着，全国首个跨境电商进口B2C包裹退货新模式在杭州跨境电商综试区投入运行。陈女士的一单箱包类商品，经过杭州海关工作人员确认、登记、理货后，正式进入杭州综合保税区退换货专用仓，成为全国首票成功办理退货的商品。
由于电商运营的特点以及互联网消费习惯，无理由退货是普遍情况。跨境电商进口商品的退货处理，一直是困绕企业的难题。据统计，退货订单在成交订单中占比较高，一般行业内退货占比都在5%-15%之间，服饰品类的退货比例行业内甚至可以达到30%。
按照现有规定，企业跨境退货商品申请时间为商品放行之日起30日内。由于退货环节多、特别是与消费者沟通需要较多时间等原因，走完一整套退货流程（从消费者提出退货申请到货物退运入区）大概需要15天时间。而企业收到消费者退货申请一般发生在商品发出的15-20日，往往无法在规定时间内完成退货程序，大部分退货商品未能按时入区完成退货，造成大量退货商品在区外积压折旧报废，历年报废的退货商品已经超过数亿元人民币。
超过30天退货期限，除了要向海关缴纳相应税款外，还会影响个人年度交易累计金额，进而影响消费者额度返还，引发消费者投诉，给跨境电商企业和消费者个人都带来不便。钱江海关驻下沙办事处跨境电子商务监管一科副科长袁博表示新政实施后，单次交易限值由此前的2000元提高至5000元，企业退货方面的运营压力进一步加大。就拿税款来说，据钱江海关统计，截至目前，杭州跨境电商综试区下沙园区内天猫国际、网易考拉、云集等大型电商平台区外存放退货包裹逾百万件，货值累计超过1亿元人民币，主要有母婴、美妆、保健、服装、箱包和鞋靴等商品。按照目前消费者海淘购买进口商品综合税点为9.1%来算，税款高达900万元人民币。
针对这些跨境电商发展中的痛点，钱江海关对症下药。开展保税仓直接退货模式，使企业不必再设置单独的区外退货专用仓，将全部退货流程转到区内，减少不必要的中间环节，有效减轻企业经营成本，也有效地加快整体退货时间。同时，允许消费者进行部分商品退货，根据消费者实际消费需求，努力拓展“非整单”“非良品”包裹的退货路径，提升消费者的消费体验。
通过以上便利化通关模式，能够使相关退货包裹有效缩短不必要的流程，在规定的期限内实现“应退尽退”，同时，海关监管部门加大对退货包裹的核查监督力度，督促企业切实履行质量主体责任，做好质量监督工作，为消费者的合法权益保驾护航。
海关总署持续向国家林业和草原局移交
象牙等濒危物种及其制品
文章来源：中国海关网 更新时间：2019-5-15
5月14日，海关总署与国家林业和草原局在杭州海关举行移交仪式，杭州海关向林业部门移交象牙等濒危物种及其制品2200件，共计863.69千克。
记者从海关总署获悉，海关总署与原国家林业局于2016年底，联合印发了《海关执法查没象牙等野生动植物制品移交处理工作方案》，明确了对海关执法查没
图为：杭州海关向林业部门移交的象牙等濒危物种及其制品
的象牙等濒危物种及其制品实物，采取移交封存和销毁等处置方式。自2017年7月，哈尔滨、大连海关首批顺利移交以来，已有20个海关获得原国家林业局审批并与地方林业部门完成移交工作，共计移交象牙等濒危动植物制品156,602件、27.75吨。
海关总署表示，中国海关在加强严密监管，持续保持打击走私濒危野生动植物种高压态势的同时，从严密保管、严格移交、公开销毁三个方面，依法依规履行涉案财物管理处置职责，落实严控象牙等濒危物种及其制品非法贸易最后一公里的责任担当，各海关设立专门保管象牙及其制品等贵重涉案财物的精品仓库，推广运用RFID物联网射频识别技术，将有源标签与象牙等贵重物品绑定，实行定位跟踪、远程监控，杜绝毁损、变质、替换、失窃等情况的发生。2014年和2015年，海关总署与原国家林业局先后在广东和北京，公开销毁象牙及其制品6.76吨（其中海关提供5.56吨），宣示了中国政府在打击野生动物非法贸易方面的立场、努力和成果。
下一步，全国海关将坚决贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，严密正面监管，持续保持打击走私濒危野生动植物种的高压态势，依法依规做好查没物品的保管处置工作，为保护生态安全、维护美丽地球家园做出更大的贡献。
关税减免4.6亿！大连海关优化原产地管理助力关区企业开拓“一带一路”市场
文章来源：中国海关网 更新时间：2019-05-20
今年以来，大连海关充分发挥原产地签证作为自由贸易协定实施手段的重要作用，助力关区企业提高出口产品在“一带一路”沿线国家和地区市场的竞争力，取得了良好的社会效果。截至4月底，共对78个“一带一路”沿线国家和地区签发相关优惠原产地证书1.8万份，签证金额92.1亿元，为出口企业获得关税减免约4.6亿元，主要商品为钢铁、耐火材料、电气设备及其零件、机械器具及其零件和水产品。
加强宣传普及，提高企业享惠率
自机构改革以来，原产地申办流程得以进一步优化。为使关区企业第一时间了解政策，大连海关积极制定宣传方案，通过互联网站、电视报刊、业务现场大屏幕、宣传册和微信公众号等方式开展全方位宣讲，使更多企业意识到原产地政策蕴含的政策红利。同时，在“广撒网”的基础上向“精准化”转变，深挖签证潜力，通过政策梳理和出口数据比对，精准锁定宣讲企业名单上门宣讲，确保优惠政策应享尽享。
创新监管方式，推进签证便利化
为使企业以最快速度获得原产地签证，大连海关深挖改革热源，因事制宜实行分类审单，拟定了“敏感产品清单”，对清单外产品免于实施调查，整体签证时长从2个工作日压缩至2个小时。同时，在备案环节最大限度简化原产地判定和签证程序，在签证环节全面推广无纸化申领、“预留签”“快递签”等快捷方式，相继实现了企业备案和签证的“零见面”，大幅降低了企业申领原产地证书的成本。
三菱重工叉车（大连）有限公司的申报员表示：“我们企业距离海关来回车程近两个小时，且此项业务十分频繁，自从海关推出了便捷签证模式，我们已经使用快递方式申请签发了500多份原产地证书，极大地节省了时间成本，真的是为我们出口企业带来了便利！”
强化政策引导，拓展出口新市场
在理顺签证流程的同时，大连海关聚焦企业长远发展，综合运用大数据、原产地政策和签证经验推送出口战略，助力企业拓展更多沿线国家市场。为此，大连海关特别推出了“一企一策”扶持措施，根据企业实际需求“量体裁衣”制定帮扶方案，指定专人全程跟踪负责业务培训指导、证书快捷审签和优惠政策分析，进一步优化企业服务体验。
TDK大连电子有限公司是一家以生产积层陶瓷电感器等元部件为主的企业，大连海关隶属金普海关通过“一企一策”对其进行个性化定制服务，为其出口新加坡的产品制定优惠方案，签发东盟原产地证书，助其进一步开拓了“一带一路”市场，享受到了更多关税减免。一年来该公司共向海关申领“一带一路”国家和地区优惠原产地证767份，签证金额达320万美元，享受关税优惠约15万美元。
石家庄海关启动应急预案 保障鲜活产品出口
文章来源：中国海关网 更新时间：2019-05-20
图为：石家庄海关隶属秦皇岛海关监管“新郁金香”轮
5月14日，伴随着汽笛声，一艘货轮缓缓驶离秦皇岛港，开往目的地韩国仁川……看着货轮顺利离港，石家庄海关隶属秦皇岛海关综合业务一科的同志们松了一口气。
5月13日，秦皇岛海关接到秦皇岛秦仁海运有限公司业务经理牛晓斌的电话：该公司运营的船舶“新郁金香”轮于5月12日离港，开航后因主机故障返回锚地，全船共申报124票出口报关单，225个集装箱。由于本次货轮上大部分货物为鲜活产品，急需换轮尽快离港。
针对这一紧急情况，秦皇岛海关第一时间启动应急预案，迅速采取处置措施，成立应急工作小组，主动与企业沟通对接，详细了解企业的困难和需求；按照规定对124票报关单进行删单重报，确保出口申报完备流畅；报关单申报后，海关关员立即赶赴锚地，连夜完成现场监控装卸，严密船边换轮监管，快速办理货物进出境手续，保障了“新郁金香”轮顺利离港，避免了企业的经济损失。
东莞清溪保税物流中心（B型）运行两周年
文章来源：中国海关网 更新时间：2019-05-20
5月16日，黄埔海关隶属凤岗海关辖区的东莞清溪保税物流中心（B型）封关运行满两周年。该中心即进即出、保税仓储等主要业务功能得到迅速发展完善，现已批准入驻物流企业10家，与其开展业务的各类企业2136家，其中非东莞地区企业1080家，辐射范围已扩大至全国多个省份，成为东莞市对外开放平台和粤港澳大湾区建设的重要物流节点。
积极探索新业态 打造创新高地
为加快东莞清溪保税物流中心（B型）融入粤港澳大湾区发展、满足企业业务发展需要，凤岗海关持续探索优化通关流程，支持特殊监管区域新业态发展，促进中心园区企业一线进区通关手续便捷化，更好地融入粤港澳大湾区物流建设。
“先出区、后报关”是全国通关一体化改革后海关特殊监管区域货物一线出境通关的新模式。凤岗海关借鉴自贸区创新监管经验，对保税物流中心（B型）海运、空运出区离境货物，允许企业凭辅助系统清单先出区，卡口验核放行并运抵出境口岸海关监管场所后再申报出境备案清单和出口报关单。相较于“先报关、再出区”的传统方式，该模式实现了“一次录入、一次申报、一次查验、一次放行”，货物通关和物流由“串联”转为“并联”，有效降低了企业成本。
“除此之外，我们也正在推进‘先进区、后报关’，企业凭舱单信息进行简单申报后可以直接提货进入中心，理货确认无误后再申报，既能保证报关单与申报货物的一致性，避免删改单情况发生，又能大幅降低企业口岸滞留费用和多重物流成本。”凤岗海关保税物流监管科负责人介绍。
入驻该中心的东莞市清溪物流园有限公司关务主管肖云说：“海关的‘先出区、后报关’和‘先进区、后报关’模式非常便利，以从深圳口岸出境为例，整个流程通关时间缩短了一半以上，还降低了通关成本。
优化营商环境 用心服务企业
凤岗海关副关长陈轶说：“凤岗海关将结合东莞作为跨境电子商务综合试验区的政策优势，在前期调研我关目前业务承载量及硬件条件的基础上，在东莞清溪保税物流中心（B型）开展跨境电商保税网购进口业务。保税中心进出境货物对时效要求较高，我们在前期推出延长闸口开放、推出周末、节假日‘预约通关’服务的基础上，增加了三个科室的派驻，延长了对外办公时间，充分满足企业通关物流等实际需求。”
东莞清溪保税物流中心（B型）地理位置处于“广州——深圳——香港”的中轴点，通过珠三角丰富的高速公路网络，到虎门港、盐田港、皇岗口岸等都十分便捷。“我们中心在卡口硬件设施、软件配套方面都做了提前的设计和预留，满足跨境电商、保税展示等新业态的发展要求。可以说我们完全能够主动对接粤港澳大湾区、融入全省‘一核一带一区’的发展新格局。目前第11家入驻物流企业已经在走审批流程。”中心管委会办公室主任邓玉坤介绍道。
“对于物流企业来说，简单加工和增值服务是物流企业提高自身的竞争力，扩大市场，获得利润的有效途径，也是现代生产企业对物流管理产生的新的方向性需求。中心充分考虑到了这点需求，对可以开展的简单加工和增值服务作了明确界定。企业在保税物流中心可以对所存货物开展分级分类、分拆分拣、分装、拼装等具有商业增值的辅助性作业，比以往去香港加工节约了15%至20%的成本。”广东四洲供应链有限公司负责人李景华说。
凤岗海关关长贺韶辉表示，下一步凤岗海关将充分发挥保税物流中心政策优势，深化创新物流监管、特殊区域监管等模式，更好地服务粤港澳大湾区经济建设，继续助力大湾区战略新兴产业发展。
浙江首票加工贸易边角废料网上公开拍卖落槌
文章来源：中国海关网 更新时间：2019-05-27
5月23日上午10点，经过多轮激烈竞价，浙江省首票加工贸易边角废料网上公开拍卖在淘宝拍卖平台顺利落槌。作为浙江省首个“吃螃蟹”的加工贸易企业，宁波艾科制冷工程有限公司6.5吨精炼铜管边角废料顺利成交，整个交易过程吸引了近6000次围观。
边角废料是加工贸易企业从事加工复出口业务时，因生产工艺原因，在生产加工过程中产生的废、碎料及下脚料，无法再用于加工合同项下出口制成品。一直以来，如何实现边角料处置的规范化和市场效益最大化是加工贸易企业在边角废料处理上的“痛点”，也是海关监管及审价的难点所在。
为解决这一痛点和难点，2018年底海关总署发布《关于全面推广加工贸易边角废料内销网上公开拍卖共管机制的公告》，经海关允许，加工贸易企业可以通过与海关联网的拍卖平台，委托具有法定资质的拍卖机构依法公开拍卖加工贸易边角废料，海关以拍卖价格为基础审核确定完税价格。
面对这一利好政策，宁波海关经过前期的走访调研和充分准备，决定在关区内大力推广加工贸易边角废料内销网上公开拍卖共管机制。据统计，目前宁波开展加工贸易业务的企业共有1058家，2018年加工贸易进出口额为943.03亿元人民币，加工贸易边角料内销货值为2385.2万美元，同比增长36.9%。因此，加工贸易边角料的交易处置是一个具有相当规模的市场。加工贸易边角废料内销网上公开拍卖共管机制的全面推广，有助于丰富宁波加工贸易企业内销的市场化需求，提升边角废料溢价水平，降低企业制度性交易成本。
宁波海关相关负责人表示，下一步宁波海关将继续完善工作机制，扩大政策的知晓度和覆盖面，力争让辖区内更多企业享受改革创新带来的政策红利。
提效降费 增城海关助力企业“轻装上阵”
文章来源：中国海关网 更新时间：2019-05-28
图为：增城海关到企业调研
“现在申请原产地证非常方便，在网上就可以完成申请办理原产地证书的一系列操作了，不用来回跑，海关的这项改革实实在在方便了企业。” 五羊-本田摩托（广州）有限公司海外销售部经理说。今年以来，他已经成功自助打印了近80份出口原产地证书，仅此一项就为公司摩托车出口减免税款约549万元。
黄埔海关隶属增城海关综合业务二科王国军介绍，五羊-本田摩托（广州）有限公司是海关原产地签证业务改革的一个缩影，海关积极推行原产地证电子化，实现原产地证书网上申报、审核、签发和自助打印，打通了海关原产地签证信息化的“最后一公里”，真正实现企业“零跑路出证”。
中国企业产品凭中国海关签发的原产地证书可以享受进口方的关税减免优惠。五羊-本田摩托（广州）有限公司出口到菲律宾、泰国、越南等东盟国家的摩托车，凭着中国出口原产地证书，可以享受每台摩托车42.5美元的关税减免优惠。
广州市增城区是全国生产包装容器产业发展较早的地区之一，尤其是铁罐产业，至今已有三十多年历史，区内包装容器铁罐年产量约57亿只。增城海关为更好促进企业发展，多次深入企业调研，帮助企业开拓东南亚、非洲等新兴市场。1至4月份，增城区包装容器企业出口到印尼、越南、泰国、埃及以及非洲等“一带一路”参与国家和地区达8818万元人民币，同比增长26%，通过原产地签证优惠政策累计为企业减免税款约900万元。
今年以来，增城海关签发各类原产地证书1255份，货值7989万美元，同比分别增长11%、36%，其中签发自贸协定优惠原产的证书945份，货值6232万美元。
在支持企业“走出去”的同时，增城海关积极宣讲国家惠企降税政策，4月1日进口增值税税率下调，该关指导企业享受国家降税政策，并对因提前申报产生税率适用问题的报关单主动联系企业办理退税。新政实施首月增城区共有36家外贸企业申报进口货物货值11.05亿元，增值税为1.46亿元，已累计享受 3369万元减税优惠。
“国家下调进口增值税税率，对我们企业是极大的利好。增城海关积极向我们宣传进口增值税政策，指导我们填报相关资料，让我们能及时享受改革降税的成果。” 超视堺（广州）有限公司关务负责人王行礼介绍。该公司从国外进口机械设备增值税率从16%下调至13%后，首月共享受到减税红利3046万元，成为增城区享受增值税改革优惠政策最多的企业。
据统计，今年1-4月，广州增城区外贸进出口140亿元人民币，同比增长达62.1%。
青岛海关高效服务上合组织经贸合作博览会
文章来源：中国海关网 更新时间：2019-5-28
图为：海关关员为巴基斯坦展商提供现场咨询服务
图为：海关关员在上合组织经贸合作博览会期间驻场监管
5月24日至26日，上海合作组织地方经贸合作青岛论坛暨国际投资贸易博览会在青岛胶州举办，18个上合组织及相关国家政府机构、驻华使领馆、经贸团体和企业代表参加。
为服务上海合作组织地方经贸合作示范区建设，保障论坛暨博览会顺利举办，青岛海关主动与相关单位对接，了解博览会进展，现场监管验放入境参展货物，做到参展货物随到随放。青岛海关专门设立临时监管点，在论坛暨博览会期间驻场监管，现场提供通关监管咨询服务。据青岛海关工作人员介绍，此次论坛暨博览会主要入境参展货物有俄罗斯的食品、手工艺品，哈萨克斯坦、巴基斯坦等地的特色手工艺品、小型电动工具，印度、阿富汗等地的特色纺织品等。
自上海合作组织地方经贸合作示范区批复建设以来，青岛与上海合作组织成员国间贸易日益频繁，进出口值快速增长。据青岛海关统计，今年前4个月，青岛对上合组织成员国间进出口125.87亿元，同比增长35.43%，其中，出口55.76亿元，同比增长17.11%；进口70.11亿元，同比增长54.67%。统计分析显示，俄罗斯、印度、巴基斯坦为进出口总值前3位国家，机电产品、机械设备、高新技术产品等为主要出口商品，原油、农产品、食品等为主要进口商品。
助力宁波打造面向中东欧国家全面开放的新平台
文章来源：中国海关网 更新时间：2019-05-28
年中促销临近，宁波云仓物流有限公司的工作人员正忙着将一箱箱来自波兰的牛奶发货，这些来自中东欧的食品将从保税区直接运达消费者手中。近年来，随着中东欧商品进口规模的不断扩大，宁波逐渐成为中东欧商品进入国内市场的首选之地。
“牛奶这类食品的价格、品质与保质期的长短密切相关，从国外生产、运输到国内申报，时间就是产品的生命线。申报、查验‘零等待’，进口通关速度快，这是我们宁波与中东欧国家经贸合作中的领先优势。”牛奶的进口商，宁波云仓物流有限公司的经理徐剑锋说。相关数据显示，以波兰各类乳制品为例，今年1-4月，宁波市的进口量为512.9吨，货值达642万元，货值与去年同期相比大幅增长了1.5倍。
在宁波进口商品展示中心，中东欧16个国家中大部分已经设立国家馆，这里不少展厅都有红酒展示和出售，来自中东欧的红酒逐渐被市民们所喜爱。“对于中东欧的葡萄酒来说，可以用小众却美不胜收来形容，许多酒庄的产品口感都很好，进口前花了很多精力选产品。宁波海关等部门一直致力于推动和中东欧国家的经贸往来，在市场准入和通关流程上提供了很大便利。”对于宁波中海贸进出口有限公司的朱经理来说，做红酒生意主要是看看消费市场的反映，同时也验证一下双方的贸易往来是否顺畅。之后，他的公司又从中东欧进口了橄榄油、葵花籽油等，市场逐渐打开。
因为看好中东欧食品在国内的市场前景，不少宁波企业开始引进一些新的产品。来自捷克的巧克力派，来自保加利亚的河马小饼、来自塞尔维亚的果汁……对于爱美的女士来说，珐埃莉、欧缇诗和珂诺诗等化妆品牌带来了原产于中东欧的乳液、面霜、面膜和护手霜等不同种类的化妆品，市民们可在即将开幕的中东欧博览会上挑选购买。
为了充分发挥与中东欧国家合作的综合优势，助力宁波打造面向中东欧国家全面开放的新平台，宁波海关推出了一系列通关便利化措施，不断加快中东欧国家食品、动植物产品准入进程，为企业讲解产品进口注意事项，同时做好准入评估、风险分析和境外预警，从宁波口岸进口中东欧国家商品将更加便捷。据宁波海关统计，今年1-4月，宁波市自中东欧16国进口货物7.4万吨，同比增长8.4%，货值达9.2亿元人民币。
宁波舟山港至印尼（青山）集散杂三用专线
定期班轮首航
文章来源：宁波舟山港股份公司官网 更新时间：2019-05-28
5月24日13时许，随着“海信安001”轮缓缓驶离宁波大榭信业码头有限公司（以下简称“信业码头”），宁波舟山港至印尼（青山）集散杂三用专线定期班轮成功首航。这是宁波舟山港首次开通的可同时实现集、散、杂同船运输的专线班轮，进一步丰富了参与“一带一路”建设的服务模式。
该三用专线定期班轮是由北仑矿石码头分公司托管的信业码头为解决大客户青山钢铁单次进出口货物种类多的实际难题，依托宁波舟山港完善的集疏运体系，经充分调研论证后采用的一种创新物流模式。
通过该物流模式，适箱货物可通过集装箱拼装后堆放于船舶舱面，散货及件杂货可装载至船舶舱底，实现了单航次集装箱、散货、件杂货的同步运输，充分满足了青山钢铁印尼海外项目的建设、生产和生活等物资运输的需求。
据悉，首航“海信安001”轮装载有125个标准箱、5400吨散货、1000吨件杂货。未来该定期班轮计划每月开行4航次。青山钢铁旗下浙江青山钢铁有限公司副总裁曹志强表示：“采用集、散、杂同船运输的新模式，公司的生产、建设物资集中到一个地方运输，相比从全国不同的地方出发，至少要减少2至3周时间，运输成本至少能节省三分之一。”
宁波舟山港梅山港区最大批次远控设备到港
文章来源：宁波舟山港股份公司官网 更新时间：2019-05-28
5月27日，11台远控龙门吊搭乘“振华31号”运输船顺利抵达宁波舟山港梅山港区6号泊位，创下该港区今年单批次设备数量纪录。至此，宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司今年计划采购的24台远控龙门吊和4台远控智能桥吊已全部到港。
据悉，梅山公司今年到港的24台远控龙门吊均具备远程控制、集卡防吊、集卡引导与定位、集卡号识别和箱号识别、设备自检测等功能。与常规龙门吊相比，远控龙门吊在作业时可根据指令实现行走大、小车、吊具起升、落位等自动化操作，在提高了作业效率的同时也减少了司机的作业疲劳度。
目前，梅山公司对已到港的新设备正在加紧调试，预计年内可完成12台远控龙门吊调试工作。
第六届南宁物流周盛大开幕
文章来源：中国物流网 更新时间：2019-05-28
2019年5月24日,倍受物流行业瞩目的2019第六届南宁物流周在南宁国际会展中心隆重召开。来自区内外各地的物流企业、快递企业、商贸和制造企业代表,商协会的代表,供应链金融领域专家学者,政府相关部门400多人参加了开幕式。
南宁市人民政府蒙文虎副秘书长在开幕式致辞中表示,在过去一年里,南宁市商贸物流业和快递业都取得了显著的成果,南宁市获批2018年流通领域现代供应链体系建设重点城市和中国(南宁)跨境电子商务综合试验区,同时,还被确定为陆
港型、生产服务型、生活服务型等3个类型的国家物流枢纽承载城市。第六届南宁物流周以“商贸链物流,跨境通全球”为主题,就是为了促进商贸业与物流业、快递业协同发展,推动跨境电商与物流产业融合发展。他表示,南宁市各级、各部门将一如既往以务实的举措,为物流企业提供一流的服务;也希望各位企业家坚定信心、把握机遇、开拓前行,为南宁市现代物流业发展作出新的贡献。
开幕式上,还对南宁市2018年新增的8家3A级以上物流企业进行隆重颁奖。为培育物流龙头企业,从2016年开始,南宁市鼓励物流企业参加国家等级物流企业评估,通过对首次获评3A级以上的物流企业给与一次性奖励,经过三年的培育,成效显著。截止到2018年底,南宁市3A级以上物流企业已达25家。
在开幕式的论坛上,来自各领域的专家学者就流通领域供应链建设、跨境电商机遇与挑战、新能源助力物流降本增效、物流行业安全发展法律大数据等内容进行了深入探讨和交流。
共建数字化供应链 发展智慧物流
物流展作为物流周系列活动的重要组成部分,本届物流展将集中展示物流服务,航空货运,公路货运,港口航运,物流设备及专用车辆,生鲜配送、冷链物流,物流信息化系统等内容。彰显南宁物流企业品牌及服务实力。其中,中外运作为国有大型综合物流企业,展示了其遍布全球的物流网络优势,震洋物流深耕东盟20年,向大家展示了东盟国际道路运输服务,为大家打开了一片东盟的蓝海。东风柳州汽车有限公司带来了乘龙L2EV电动轻卡、乘龙L3重卡、乘龙H7 2019款重卡等物流运输车辆,东风柳汽将助力高效物流企业以及长途运输用户,在短期内实现高效运输装备转型升级,降本增效的同时可显著提升运营竞争力,创造更大价值。一汽解放广西骏宝特别向民众展示了解放J6F轻卡,系列车型凭借”四高一优”的核心特色,获得了市场的认可和用户的广泛赞誉,更连续三年获颁中国交通运输协会“城市物流推荐用车”殊荣……更多精彩内容,等着你来亲自揭晓。
融合跨境电商,链接“一带一路”
随着中国(南宁)跨境电子商务综合试验区的成功获批和南宁市跨境电商市场的迅速发展,作为第三方物流的快递企业与电子商务平台、网商企业的合作日趋密切,同时也为物流行业的发展带来了重大机遇。
南宁地处于“一带一路”的重要节点,是中国面向东盟水陆空立体交通体系的交汇点。由中国-东盟博览会促成的“南宁渠道”成为中国与东盟合作的重要平台,中国—东盟多式联运联盟正式落户中新南宁国际物流园。中越跨境集装箱班列(南宁—河内)已实现常态化运营,2019年已开行20列。今年,中新南宁国际物流园一期和南宁国际铁路港一期将投入运营,为南宁打造面向东盟、辐射全国的物流集散地提供更大的机遇。中国—东盟信息港南宁核心基地建设,为智慧物流和打造联结中国东盟的信息枢纽提供很好的支撑。
物流业是国民经济的基础性、先导性、连通性行业,贯穿一、二、三次产业,衔接生产与消费,涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。一年一度的南宁物流周,是南宁物流企业展现风采、交流合作、共谋发展的舞台和重要交流平台。本届物流周邀请了区内外各地的物流企业、快递企业、商贸和制造企业代表,商协会的代表来到南宁,共襄盛会,南宁、柳州两个城市的物流企业代表还以“南宁-柳州两地物流企业如何带动广西物流互联互通,共荣共蠃”为主题开展主题研讨会。
同行交流 共襄盛会
加快供应链建设 加速产业发展
随着现代经济发展,对物流的需求越来越大,物流业的重要作用日益凸显。物流作为供应链的重要组成部分,贯穿整个供应链,是企业间相互合作的纽带。本届物流周与 2019 年中国糖业博览会同期同场联袂举办,共同搭建供应链展示平台,展示物流企业参与供应链建设,有效加速涉糖企业发展,降低物流成本,提高物流效率,实现物流、商流、资金流、信息流的有机结合。同时也搭建涉糖企业与物流企业等对接平台,寻求合作与发展的新机遇。本届物流周专门搭建了涉糖企业与物流企业对接平台,召开供需对接会,涉糖企业与物流企业参展商现场一对一洽谈。
从2014年开始,由南宁市商务局主办的一年一度南宁物流周已成功举办了五届,南宁物流周已经成为南宁物流行业之间交流合作的重要平台。本届物流周除了开幕式暨论坛、南宁-柳州物流企业交流会、物流展及业务洽谈、涉糖企业与物流企业对接会外,还包括了举办南宁市“供应链创新与应用”大学生创新创业大赛、参观考察典型物流企业和重点物流项目、物流企业代表南湖健步走活动、赴凭祥考察流通领域供应链体系建设和沿边跨境电子商务体系等环节。活动精彩纷呈,敬请期待。
宁波海关推广“仓储货物按状态
分类监管”制度
文章来源：中国海关网 更新时间：2019-05-31
“保税货物和非保货物同库经营和集约化运作，帮助我们企业拓展了经营范围，盘活了3500多平方米的仓储库容，大大提高了竞争力。”宁波出口加工区国柜兴邦仓储有限公司关务负责人王婷婷对海关实施的“仓储货物按状态分类监管”制度赞不绝口。
“仓储货物按状态分类监管”制度，是指允许非保货物进入特殊区域储存，与保税货物一同参与集拼、分拨，实际离境出口或出区返回境内的海关监管制度。这项制度，是2017年10月宁波海关落地实施的一项上海自贸试验区创新制度。
为了让更多的企业享受政策红利，宁波海关主动靠前服务，一方面加大宣传力度，多次派员现场指导企业按照海关监管要求改造仓库，升级仓储管理系统，实现对非保货物和保税货物分开存放并实施分类管理；另一方面，在海关特殊监管区域辅助管理系统上开发“仓储货物按状态分类监管”业务模块，实现仓储非保货物的备案、进出区申报、货物过卡等业务的信息化管理，大幅提升了监管效能。
“公司于2018年5月向海关申请开展此项业务，一年来，公司订单量增长了30%，完成了288票非保货物进出区操作，涉及货值约29.1亿元，营业收入增加了约25%，实现了企业效益最大化。”王婷婷表示。
截至目前，宁波出口加工区共有10家企业开展“仓储货物按状态分类监管”业务。今年1-4月，共完成非保货物进出区货值20.95亿元，同比大幅增长98.8%，自贸试验区制度红利持续释放。
面向制造业的自然导航机器人
文章来源：中国物流网 更新时间：2019-05-31
近年来，资本大量涌入AGV领域，促使AGV厂商数量迅猛增长。
GGII数据显示，中国市场的AGV企业从2015年的110家增长到2018年的600多家，年均复合增长率76%。2018年AGV在中国的销量达2.35万台，同比增长49.65%。
迦智科技联合创始人兼COO陈首先分析，传统的磁条式AGV已在国内应用多年，并获得汽车等行业的关注。而新一代AGV的第一波高潮由“类Kiva”的二维码导航AGV引领，我国丰富的电商与快递场景给予仓储AGV巨大的应用空间。但是一段时间过后，人们发现二维码导航AGV在实际应用中的投入产出比未能达到预期，因而这类AGV的应用增速逐渐放缓。
随着数字化和智能化工厂的规划不断加快和深入，工厂定制化的需求日益明显，这就要求工厂的自动化产线和物流搬运系统都须具有极高的柔性，基于激光无轨导航技术的AGV成为了趋势。
在一众优秀企业入局的同时，亦导致了行业参差不齐、鱼龙混杂的局面。得益于机器视觉、传感器、大数据等技术不断进步，陈首先指出，作为一个面向以制造业为终端用户的设备来说，AGV不仅仅是“技术和产品”，更是“应用与服务”，客户最终是为了能够帮助自己解决真实问题而买单。
成立于2016年的迦智科技发现,对于移动机器人来说，智能制造才是最成熟、能快速落地，并具有明晰盈利模式的市场。因此，迦智科技自创立起就定位于开发面向制造业的自然导航移动机器人。
全产品线布局填补行业空白
目前，迦智产品已涵盖EMMA全系工业级自主搬运AGV、智能无人叉车、多机器人调度管理系统、室外中低速无人驾驶车和自主定位导航模块等。
陈首先表示，全产品线布局的底气来源是，迦智科技传承了浙江大学控制学院机器人实验室18年来在机器人智能感知和运动控制方向的积淀，在自主导航核心技术方面，拥有包括定位感知、导航避障、机器视觉等在内的全栈机器人技术。
其次，迦智科技不仅仅提供单一的机器人产品，而是移动机器人+调度系统的一整套解决方案，这也决定了迦智需要从单品到系统的全线产品布局。
他强调，制造业的各行业对于机器人的需求不一样，很难通过几款标品去覆盖大量非标的应用。对于B端的终端用户来说，购买产品只是一部分，实际需要的是整体系统的解决方案，更看重本地化服务和定制化能力。
基于近三年的发展，迦智产品的负载已涵盖200Kg-2T，包括室内和室外环境。
陈首先指出，对于室内机器人来说，不管负载大小，其在软件调度、导航方面的算法难度差别不大，但在机电方面的研发难度就完全不一样了。“比如对于1吨及以上载重的机器人，大部分创新型的AGV公司较少涉足，原因在于算法这类偏‘软’的技术比较容易上手，但涉及到硬件，尤其是复杂且高负载的机电系统，就需要长期大量的积累。”
一般来说，负载高于1吨的AGV，其应用场景是特制的，所搬运的货物相对来说也是特制的。因而对于载重1吨以上的AGV往往需要根据客户的货物情况来定制车型。另外，1吨以上的货物，一般尺寸较大。而在工厂有限的通道里，会要求AGV在搬运大尺寸货物的同时还要具备良好的灵活性、对接精度。在这种情况下，传统两轮差速模式的AGV灵活度就会显得不足。
因此，迦智科技开发了一系列基于全向移动底盘的技术，同时从硬件到软件上提高AGV的安全可靠性，以满足在工厂狭窄通道里实现大吨位、大尺寸货物的灵活搬运和高精度对接。
同时，迦智团队在机器人的机电与结构设计方面有着丰富的积累，包括在各种车型的底盘结构上，如两轮差速、四轮差速、阿克曼底盘，舵轮全向移动底盘、麦克纳姆轮全向移动底盘。这也是迦智科技能够挑战重载AGV、不同底盘AGV的基础。
除此之外，曾获得高工机器人2018年度机器人本体好产品AGV类水晶球奖的迦智EMMA500-ST，填补了国内外激光导航（无反射板）专供立库库台物料柔性接驳车的行业空白。
EMMA500-ST是结合产线上在立库和线边库之间的转运需求，根据立库特点而开发。陈首先分析其中的难点，AGV进入立库时，与库台间的间隙仅有2~3厘米的距离，这就要求机器人在进库台的行进过程中，绝对定位精度要达到1厘米，甚至是5毫米以下，同时整个运行路径的精度都要保持在5毫米以内。
另一方面，在立库的应用过程中，AGV所面临的是一个非常空旷的环境，在迦智的一个上市公司客户案例中，就遇到需要在5万平方米的厂房里，使用将近30台EMMA500-ST。
“激光SLAM是依靠障碍物去做标识，或是根据周围环境来做引导。但在这种可见范围内标识物非常稀少，或者说标识物都是在20米开外的情况下，加上在宽广环境中激光很容易因为地面的不平整而发生抖动，给定位导航带来了很大挑战。”陈首先进一步指出。
迦智科技根据这一实际应用工况，通过算法的提升让EMMA500-ST不易受环境变化影响，可以根据路径规划和多传感器精准导航。
而对于室外机器人来说，难点在于：一方面，室外机器人适用的底盘结构比较特殊，传统的两轮差分结构并不完全适用于室外的非平整道路，而是更倾向于使用类似汽车的阿克曼结构底盘，这对于机电设计和控制来说难度更高；另一方面，室外环境比室内环境更复杂，传统的二维激光导航算法无法满足室外非结构化场景的应用。
迦智科技是国内最早推出仅仅依靠3D激光SLAM，实现50万平方米及以上范围的半封闭园区无人配送的机器人团队。依赖于三维SLAM技术，迦智室外机器人能够满足各类室外大场景的应用。
如今，除了激光雷达外，迦智机器人的核心部件，包括核心控制器、伺服驱动器、视觉传感器以及电控系统等都是自主研发，在成本上具有明显的优势。
打造多行业智造物流样板
目前，迦智已积累了丰富的应用案例，包括知名上市企业智能配电设备绿色数字化智能工厂项目、全球最大ODM专业代工企业物料搬运项目、国内电子制造企业快速换线精益生产项目、国外著名打印机生产企业墨盒车间自动化物料配送项目等。
不同的行业有不同的特殊难点，陈首先举例，配电行业的自动化工厂就属于单厂房面积大且空旷，如何在大尺寸的地图下，在参照物非常少的情况下，实现高精度、高可靠性、高鲁棒性的定位导航，这是一个非常难的点。
而在3C行业，所面对的环境则是对接的机台形式非常多，调度系统复杂，因而如何在机电方面通过载具的定制去满足不同设备的高精度对接要求，是一个难点。此外，3C工厂的场地一般比较狭窄，对于导航的精度和控制能力要求较高。另外在半导体行业，难点则在于对于无尘的要求特别高。
根据不同行业的特点，迦智科技不仅会对AGV产品本身进行有针对性的研发，如设计出600mm宽车身，能够顺利通过800mm宽通道的AGV；还会将移动能力和设备对接能力相结合，推出细分行业的专用AGV设备，如与所搭载的载具结合设计了类似面向半导体IGBT行业封装、适用于半导体行业应用的专机。
迦智科技的整体智能物流解决方案，以迦智AGV机器人为核心，依托智能调度系统CLOUDIA，除了实现内部物料的柔性、高效运输外，更加注重与企业的WMS、ERP、MES系统无缝对接，从打通各环节的数据交换与对接起步，助力企业管理者更好地改进生产流程，精益生产，优化资源配置。
同时，透过CLOUDIA，用户还可以随时查看每台AGV的位置信息、运行状态、任务执行等情况，及时了解、采集相关物流数据，必要时能够实现物料运转全过程的可追溯和可记录。
除了布局3C电子、汽车零部件、配电、医药、半导体等目前AGV运用比较成熟的行业外，未来迦智科技还将开拓光伏新能源、5G通信等领域。
迎上5G风口
目前迦智总人数约65人，其中研发人员占比超过50%。陈首先透露：“迦智2019年的新战略，是在现有的产品基础上，扩大新的行业应用，开拓更多适用于各行业的AGV整体解决方案和机型；同时，在已经切入的行业里，把AGV的应用领域逐渐铺开。”
无疑，5G是2019年最火的概念，对于5G的到来，迦智自然不愿缺席。“迦智的产品，包括机器人调度系统、作业管理系统都是基于兼容5G通信的架构来研发，目前基于通讯的限制，采用私有化的部署方案，随着5G基础设施的完善，会将这些方案转移到公有云或私有云上去完成。”
迦智也针对5G将改变机器人多机调度之间，以及与服务器之间的通讯模式做了相应的技术储备。陈首先说：“对于机器人的通讯、调度以及信息处理等而言，5G技术带来的将是一场充满想象力的‘革命’。”
全球集装箱港口吞吐量下降2.4%
文章来源：中国物流网 更新时间：2019-06-11
航运咨询公司德路里发布的全球集装箱港口吞吐量指数显示，全球集装箱港口吞吐量指数从2019年1月的131点降至2月的114点。指数下降的主要原因是中国春节，假期与庆祝活动抑制了集装箱吞吐量的活跃度。今年2月的指数与2018年2月持平，但较2016年2月的105点上升了9点。
该指数在1月份达到接近144点的最高水平后，中国在2019年2月出现了34.5点(24%)的最大月跌幅。当然，年降幅要低很多，为2.4%。
继中国之后，北美在2019年2月出现了接近17个百分点的第二大月跌幅。但这与2018年2月的情况一致。
亚洲(不含中国)、欧洲和拉丁美洲是港口吞吐量指数年增长的地区。欧洲的增长率为6.1%，远高于亚洲(不含中国)和拉丁美洲(约1%)的2.5%。
非洲是唯一一个在2019年2月出现月度增长(接近2%)的地区，尽管与一年前相比下降了15.6%。不过，非洲的指数数据是基于相对较小的样本。
据悉，德路里全球集装箱港口吞吐量指数是基于全球220多个港口月度吞吐量数据的吞吐量增长/下降指数，占全球吞吐量的75%以上。指数的基准点是以2012年1月为100点。
青岛港超越第四代港口
文章来源：中国物流网 更新时间：2019-06-11
自投产以来，青岛港全自动化集装箱码头持续创造着业界的全球奇迹：船舶准班率保持100%;与传统码头相比，青岛港的作业效率提升了30%，并一直保持单机平均作业效率的世界纪录，最高达到每小时43.23自然箱，比全球同类码头的单机平均效率高出50%.
从形式上看，青岛港的个案是码头自动化的全球奇迹，并没有形成一种引领的主义和实践的洪流。与之相对应的则是“码头自动化陷阱”正在成为一种全球铅色思潮，蔓延在码头缓慢的自动化进程中，许多码头自动化后无法产生预期的成本优势、效率优势和性能优势，实际收益与预期收益之间的差距仍然很大。
目前码头自动化的困境就是汽车产业生产过程自动化的翻版，由于没有去寻找港口自动化的依据，自动化被限定在码头的某些环节或者是整个码头的自动化，自动化的任何部分都已成为异体组织，造成了整个组织持续不断的排异反应，这就是全球码头自动化徘徊不前的主要原因。
很显然，除了作业效率大幅提升、作业成本大幅下降等数字之外，青岛港全自动化集装箱码头最引人注意的，是它基于码头并超越了码头，成为一个物流的管理工具，不再是一个单纯的货物装卸环节。或者说，它已具备了物流的管理职能，成为一个物流的管理组织。因此，从某种意义上说，青岛港已经超越了国际上第四代港口的概念。
把全球港口的自动化作为泛工业4.0的一个组成部分是十分武断的。实际上，广泛的自动化在全球范围内也造成了“工业4.0陷阱”，连接与智能技术的普遍化并没有创造出新的工业哲学，工业4.0实际上是自动化的一种更为时代化的表述，发达工业国只是把连接与智能技术当成添加社会信息化成色的注射剂注入工业或者是社会，我们应该做的是把这些“液体”当成组织职能去发挥它们还没有被察觉出的作用。
当从更大范围去审视工业的时候，我们会发现，工业的角色不仅仅是作为一个大的社会部门而存在，工业在整个人类的社会组织形式中发挥着独特的“港口效应”，它实际是人与自然关系之间的港口。从这个意义上说，科技是在更深的层次上是对自然的理解，工业才是人与自然关系的实质，它实际在人与自然之间扮演着一个巨大的港口作用。
当工业作为人与自然之间的港口而发挥巨大的组织作用时，我们有理由也必须让真正的港口去发挥它的组织作用。青岛港现在提出要由目的地港向枢纽港转型，就完全具有了超越四代港的话语能力。从码头的效率和成本发生的巨大变化看，这里所说的枢纽港不再是货物吞吐规模意义上的港口，而是大范围物流协调管理意义上的港口，这对世界港口和整个全球贸易来说都具有革命性的意义：港口从物流经由介质的转换节点转变为管理基于这个节点的物流“流空间”管理的路由器。
今天，我们应该认真思考集装箱在统一了供应、移动、需求之间的空间语言之后的任务，尤其是5G即将来临的大背景下，连接与智能技术会在陆路以及空中物流、商业、工业中全面铺开，这些产业的边界会形成新的数据链路与物理实体的新边界，而这些都是港航物流、陆路物流以及空运物流等在发展过程中要面临的限制性因素，如何把社会大物流的限制性因素变成有效的组织因素是对所有的物流社会角色的考验，青岛港全自动化码头的实践探索，掀开了从更大范围迎接这种考验的尝试。
