面对船舶和海工行业数字化的发展趋势，作为全球领先的智能货物装卸和负载处理方案供应商，麦基嘉多年来在自动化船舶运营和海上自主作业技术研发创新方面进行了持续投资，目标之一就是以智能互联推动无人自主航运的实现。

　　近日，在第20届中国国际海事展上，麦基嘉中国区高级销售和市场总监刘舜先生接受了国际船舶网的采访，分享麦基嘉近期在船舶和海工领域数字化技术的发展情况与未来展望，以及麦基嘉进一步发展中国市场的战略。

　　展示最新的船舶数字化解决方案

　　麦基嘉中国区高级销售和市场总监刘舜介绍，近几年，麦基嘉在船舶智能化方面有不少布局，在数字化方面也有相当多新的设想。在此次海事展上，麦基嘉重点展示了最新的件杂货优化系统（Breakbulk Optimiser）、提升集装箱船运营效率的货物升级服务（Cargo Boost）、用虚拟现实技术进行船员培训的C-How模拟平台，以及通过降低非计划停工和扩大作业范围来增加船队收入潜力的OnWatch Scout云端远程监控和技术支持平台。

　　其中，麦基嘉全新的件杂货优化系统是首个用于优化件杂货配载的自动化云应用，能够将所有影响因素纳入考虑范围，包括已经装上船的货物、将要装上船的货物、可用货物空间、货物装卸系统的实际装卸能力、挂港顺序、船舶稳定性等，从而优化船舶的配载规划，帮助船舶运营商迅速地规划出多种货物的最优配载方案，大幅提升船舶利用率并改善运营绩效。

　　参与行业协作，开发首套船舶自动系泊系统

　　在无人航运成为行业热点的当下，麦基嘉凭借数十年的经验和多学科的专业知识参与行业协作，希望塑造更高效、更安全的行业未来，使无人航运成为现实。

　　刘舜介绍称：“北欧在短途无人集装箱船方面已经有所突破，麦基嘉作为行业领先的设备厂商，一直在配合业内开发无人船的自动系泊系统”，“甲板机械是麦基嘉的核心竞争力，未来麦基嘉将会按照无人船发展的需求，相应地在无人航运研发规划上进行调整。”

　　据了解，由麦基嘉和康士伯海事紧密合作开发的首套自动系泊系统将安装在挪威船东雅苒国际（Yara International）正在建造的120 TEU敞口式支线集装箱船“Yara Birkeland”号上。该系统将实现在没有人为干预的情况下进行系泊作业，为全电动零排放船舶的高效作业提供支持。值得一提的是，与麦基嘉同属卡哥特科集团的卡尔玛为此项目开发了全球首个全数字化和零排放货物处理方案。

　　“Yara Birkeland”号正在由挪威船厂VARD建造，计划在明年交付，成为全球首艘全电动支线集装箱船，完全实现零排放。这艘集装箱船预计将于2022年前逐步转向无人驾驶运营，在这两年里，雅苒国际将测试其自动化能力。

　　致力于为中国船东和船厂提供更好的服务

　　今年7月，麦基嘉完成了对TTS集团船舶与海工业务的收购。根据中国市场监督管理局的要求，麦基嘉与TTS现有合资企业将在分持期限内在中国的受限业务范围内继续分持竞争。刘舜指出：“麦基嘉收购TTS之后，我们在全球范围内可以为客户提供更完善的服务支持和更多的选择。”

　　据了解，在过去的2018年里，麦基嘉实现了约5.38亿欧元的年销售额。

　　刘舜表示，中国市场是麦基嘉的核心市场之一。刘舜说：“近年来，在中国市场，麦基嘉致力于给中国的船东和船厂提供更好的服务，因此麦基嘉一直在培养本土的核心竞争力，除了现有的销售支持、合同管理、物流、采购等，还将逐步把欧洲的工程设计技术等核心竞争力在中国市场培养起来。”

　　海事展开幕前一天，麦基嘉还主办了以海运货物装卸与负载处理产业数字化为主题的专题研讨会，与国内船东、船厂和设计院的资深人士分享了就麦基嘉在开发智能和数字化方案的方法和进展，也听取了业内对麦基嘉数字化方案的想法和建议，并深入探讨了目前各方在该领域的进展和未来发展方向。