过去几个月来，中国对巴西原油的需求量一直保持强劲，但据IHS Markit海上大宗商品的最新数据显示，4月的峰值是在第三周达到的，当时两国之间的原油交易量达到近200万桶/天。此后的交易量已经恢复到正常水平，上周的交易量接近80万桶/天。平均而言，4月份巴西驶往中国的货运量超过100万桶/日。上月，巴西出口到全球最大原油进口国——中国的原油占其出口总量的60%以上。

　　巴西运往中国的原油

资料来源：IHS Markit 海上大宗商品

　　与此同时，巴西国家石油公司（ Petrobras）宣布，即使在危机期间，也计划进一步发展与山东炼油厂的关系。巴西的油品富豪与中国国内一直在下降的产量相当相似。即使在油轮运价上涨期间，尽管油价走低，但与中国的贸易对拉美生产国——巴西来说仍然颇具吸引力。Petrobras去年增加了其在东南亚的原油储能，使其能够在油价极端波动期间进行调整。

　　据了解，未来几周巴西的原油发运量可能会下降更多，因为巴西国家石油公司目前正聚焦于其国内的缓慢复苏和燃油出口。该公司原计划在4月初原油产量削减约20万桶/天，但中国对原油的需求强于预期，使得该公司在4月下旬的产量目标被下调。时间将证明今年下半年的情况如何。

　　巴西4月原油发运量（按目的地划分，单位为桶/天）。

　资料来源：IHS Markit 海上大宗商品

　　中国对原油的需求一直在增强，而世界其他大部分地区仍处于封锁状态。这使得中国得以利用多年来最便宜的原油，增加其从巴西的进口。IHS Markit海上大宗商品目前数据显示，有超过5000万桶巴西原油在海上正驶往中国，涉及29艘船只。最后一批原油预计将于7月下旬抵达目的港。这些原油货物中有许多是在4月份被购得的，当时油价正面临着巨大压力。中国炼厂一直在从包括巴西在内的拉美各国购买超低价现货原油。

　　运载巴西原油驶往中国的载货船

　资料来源：IHS Markit Markit 海上大宗商品

　　利用低油价的优势，中国在2020年初增加了战略和商业库存，这使得即使在原油需求相当低迷的时期，原油交易量仍然强劲。

　　巴西8月份运抵中国的卢拉原油的最新交易价格每桶比布伦特原油高约50美元。自4月中旬以来的复苏已影响到最近运往中国的货物。但是，目前有几批货物正前往新加坡，其中大部分有望在今年晚些时候在中国结束。